Mazda CX-5: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 8 años-modelo (2018–2025), la NHTSA ha registrado 826 quejas de propietarios y 3 retiros de seguridad para el Mazda CX-5. Eso promedia 18,9 quejas por año en circulación: muchas menos quejas de lo habitual (índice 0,45 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV compactos ocupa el puesto 1 de 12 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 62,1.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 150 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (24 quejas tempranas por año-modelo frente a 10).
El año-modelo 2019 tiene la tasa más alta (34,8 quejas al año) y el 2018 la más baja (13,5). El año-modelo 2019 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo: es el que conviene investigar con más cuidado.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (44,2 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (11,4 %) y Interior y equipamiento (9,3 %). Las quejas de Motor son aquí 2,0 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. Términos recurrentes en las quejas: “cylinder head”, “oil”, “cracked cylinder”, “leak” y “burning”. 52 quejas (6,3 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 31 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 245 quejas frente a 191 en los 12 meses anteriores: un ritmo constante. El año-modelo 2019 generó más quejas recientes (55). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 47 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 3 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2018 (1). Ninguna investigación de la NHTSA cubre los años-modelo seguidos.
Tiene menos quejas al año que cualquier otro modelo seguido entre los SUV compactos, incluidos Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Jeep Compass y Subaru Forester.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Quejas en los primeros 2 años | vs. promedio del mismo año-modelo | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Menos quejas | 117 | 13.5 | 0.32 | 0 | 0.0 | 51 | 3 | Motor | Ver › |
| 2019 Años que conviene revisar con cuidado | 267 | 34.8 | 0.83 | 21 | 0.26 | 55 | 2 | Motor | Ver › |
| 2020 | 106 | 15.9 | 0.38 | 24 | 0.42 | 21 | 0 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2021 | 143 | 25.2 | 0.6 | 61 | 1.0 | 25 | 0 | Motor | Ver › |
| 2022 | 63 | 13.5 | 0.32 | 18 | 0.24 | 23 | 0 | Iluminación | Ver › |
| 2023 | 61 | 16.6 | 0.39 | 24 | 0.29 | 24 | 0 | Motor | Ver › |
| 2024 | 42 | 15.7 | 0.37 | 25 | 0.36 | 21 | 0 | Motor | Ver › |
| 2025 | 27 | 16.1 | 0.38 | — | — | 25 | 0 | Frenos | Ver › |
1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 245 · 12 meses anteriores: 191 Constante
Áreas de problemas
Motor ›
365 · 44.2% · 1.99 vs. todos los vehículos · Constante
- cylinder head167
- oil249
- cracked cylinder82
- leak106
Sistema eléctrico ›
94 · 11.4% · 0.72 vs. todos los vehículos · Constante
- infotainment37
- ghost24
- screen42
- volume20
Interior y equipamiento ›
77 · 9.3% · 1.04 vs. todos los vehículos · Constante
- ghost19
- infotainment18
- touch15
- settings14
Carrocería y estructura ›
51 · 6.2% · 0.67 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- mirror10
- glass13
- sunroof11
- wind7
Transmisión ›
43 · 5.2% · 0.45 vs. todos los vehículos · En aumento
- oil19
- cylinder head8
- cracked cylinder6
- burning7
Asistencia al conductor ›
40 · 4.8% · 0.84 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- braking17
- lane15
- smart5
- front16
Iluminación
38 · 4.6% · 2.94 vs. todos los vehículos · En aumento
- headlight27
- fan19
- noise19
- cooling11
Airbags y cinturones
20 · 2.4% · 0.63 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- air bag8
- airbags7
- passenger air3
- deployed5
Otros
17 · 2.1% · 1.14 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- seat8
- acceleration4
- accelerated3
- speed6
Sistema de combustible
16 · 1.9% · 0.45 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- fuel10
- system gasoline5
- gasoline recall4
- received7
Ruedas, neumáticos y suspensión
11 · 1.3% · 0.53 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- tires8
- spare4
- tread4
- answer3
Dirección
5 · 0.6% · 0.09 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Términos frecuentes en las quejas
- cylinder head177
- oil274
- cracked cylinder89
- leak112
- burning90
- smoke96
- head cracked33
- ghost47
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 47 meses
Lo que reportan los dueños
While driving in the Interstate, a truck swerved towards my lane; I swerved into the next lane to avoid the truck hitting me and when I began to swerve my Lane Departure warning malfunctioned and caused my car to completely shut down.
At about 6:50am July 7th 2026, I was getting in the exit lane of interstate 50 to exit. I merge into the lane and being applying my breaks since I was going about 55-60mph. However, my vehicle did not slow down.
On 09/01/2026 at approximately 55 mph, I was driving with adaptive cruise control engaged. The vehicle ahead decelerated abruptly. My vehicle began braking hard with no input from me for a fraction of a second.
After vehicle has been parked for awhile, for example over night, there is a Popping sound or Clunking from front of vehicle after moving vehicle and applying brakes at first stop. Noise has been there since 2024.
Uppababy markets their removable padding and fabric as washing machine friendly. Fabric was washed one time in the washer and the sharp Velcro stuck to the back of the fabric, ripping it. Brand new aria v2 car seat!
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV compactos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 826 | 18.9 | 0.45 | Empeorando | Constante | 3 | Motor |
| 2 | Volkswagen Tiguan | 1.181 | 28.2 | 0.67 | Mejorando | En aumento | 26 | Motor |
| 3 | Kia Sportage | 949 | 28.5 | 0.68 | Empeorando | En aumento | 11 | Motor |
| 4 | Jeep Compass | 1.819 | 34.7 | 0.83 | Mejorando | Constante | 11 | Motor |
| 5 | Subaru Forester | 2.417 | 49.5 | 1.18 | Mejorando | Constante | 12 | Carrocería y estructura |
| 6 | Jeep Cherokee | 2.798 | 61.9 | 1.47 | Mejorando | Constante | 21 | Transmisión |
| 7 | Chevrolet Equinox | 1.917 | 62.9 | 1.49 | Estable | Constante | 23 | Motor |
| 8 | Toyota RAV4 | 3.075 | 71.4 | 1.7 | Mejorando | Constante | 23 | Motor |
| 9 | Hyundai Tucson | 2.247 | 73.5 | 1.75 | Empeorando | En aumento | 14 | Motor |
| 10 | Nissan Rogue | 2.991 | 81.0 | 1.92 | Mejorando | En aumento | 24 | Motor |
| 11 | Ford Escape | 5.144 | 97.3 | 2.31 | Estable | Constante | 49 | Motor |
| 12 | Honda CR-V | 5.760 | 137.9 | 3.28 | Estable | Constante | 24 | Dirección |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 3
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (3) · 2019 (2) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0) · 2025 (0)
Investigaciones
Ninguna investigación de la NHTSA cubre los años-modelo seguidos.
Preguntas frecuentes
¿Qué año-modelo del Mazda CX-5 tiene más quejas?
El año-modelo 2019 tiene la tasa más alta (34,8 quejas al año) y el 2018 la más baja (13,5).
¿El Mazda CX-5 está mejorando o empeorando?
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 150 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (24 quejas tempranas por año-modelo frente a 10). En los últimos 12 meses los dueños presentaron 245 quejas frente a 191 en los 12 meses anteriores: un ritmo constante.
¿Cuáles son los problemas más comunes del Mazda CX-5?
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (44,2 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (11,4 %) y Interior y equipamiento (9,3 %). Términos recurrentes en las quejas: “cylinder head”, “oil”, “cracked cylinder”, “leak” y “burning”.
¿Cómo se compara el Mazda CX-5 con otros SUV compactos?
Dentro del segmento SUV compactos ocupa el puesto 1 de 12 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 62,1. Tiene menos quejas al año que cualquier otro modelo seguido entre los SUV compactos, incluidos Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Jeep Compass y Subaru Forester.
¿El Mazda CX-5 tiene retiros o investigaciones abiertas?
Retiros: 3 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2018 (1). Ninguna investigación de la NHTSA cubre los años-modelo seguidos.