Mazda CX-5: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 862 quejas de propietarios y 3 retiros de seguridad para el Mazda CX-5. Eso promedia 18,6 quejas por año en circulación: muchas menos quejas de lo habitual (índice 0,46 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV compactos ocupa el puesto 1 de 12 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 60,3.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 141 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (24 quejas tempranas por año-modelo frente a 10).
El año-modelo 2019 tiene la tasa más alta (34,7 quejas al año) y el 2022 la más baja (13,6). El año-modelo 2019 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 18,6 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (43,3 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (11,7 %) y Desconocido u otro (9,6 %). Las quejas de Motor son aquí 1,9 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 55 quejas (6,4 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 32 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 255 quejas frente a 198 en los 12 meses anteriores: un aumento del 29 %. El año-modelo 2019 generó más quejas recientes (55). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 47 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 3 campañas de retiro en los años-modelo seguidos. Ninguna investigación de la NHTSA cubre los años-modelo seguidos.
Tiene menos quejas al año que cualquier otro modelo seguido entre los SUV compactos, incluidos Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Jeep Compass y Subaru Forester.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 120 | 13.7 | 0.34 | 48 | 3 | Motor | Ver › |
| 2019 ▲50%+ | 270 | 34.7 | 0.86 | 55 | 2 | Motor | Ver › |
| 2020 | 107 | 15.8 | 0.39 | 17 | 0 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2021 | 148 | 25.6 | 0.63 | 29 | 0 | Motor | Ver › |
| 2022 Menos quejas | 65 | 13.6 | 0.34 | 23 | 0 | Iluminación | Ver › |
| 2023 | 64 | 16.9 | 0.42 | 23 | 0 | Motor | Ver › |
| 2024 | 45 | 16.1 | 0.4 | 22 | 0 | Motor | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 28 | 15.7 | 0.39 | 23 | 0 | Motor | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 15 | 15.0 | 0.37 | 15 | 0 | Sistema eléctrico | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 255 · 12 meses anteriores: 198 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Motor ›
373 · 43.3% · 1.94 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Sistema eléctrico ›
101 · 11.7% · 0.74 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Desconocido u otro ›
83 · 9.6% · 1.07 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Carrocería y estructura ›
56 · 6.5% · 0.71 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Frenos ›
49 · 5.7% · 0.94 vs. todos los vehículos · En aumento
Transmisión ›
47 · 5.5% · 0.47 vs. todos los vehículos · En aumento
Asistencia al conductor ›
41 · 4.8% · 0.83 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Iluminación ›
41 · 4.8% · 3.07 vs. todos los vehículos · En aumento
Airbags y cinturones
21 · 2.4% · 0.64 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
17 · 2.0% · 1.07 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
16 · 1.9% · 0.43 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
11 · 1.3% · 0.51 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
6 · 0.7% · 0.11 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 47 meses
Lo que reportan los dueños
The contact owns a 2021 Mazda CX-5. The contact stated that while at a complete stop, the vehicle was rear-ended by another vehicle driving approximately 40 - 50 MPH.
I purchased the card week ago, and by Sunday (09/04) it had only about 100 miles on it. I had just pulled out of my parking spot and came to a stop.
VEHICLE SAFETY COMPLETELY COMPROMISED BY UNEXPECTED ENGINE STALL IN TRAFFIC. For over one week, my 2024 Mazda CX-5 exhibited severe engine sputtering and erratic idle RPM fluctuations (RPMs surging high, then dropping dangerously low) while stopping.
the windshield would not defrost causing visibility issues that was extremely hazardous. mazda found the cause as a evaporator core temperature sensor mazda had a tsb(07004213830) NHTSA id number (10202689) regarding this known defect that they continued to…
Cracked cylinder head- factory defect, causing oil to leak onto exhaust manifold. Smoke fills engine bay and cab through air vents, very high concern of engine bay fire. 2018 Mazda cx5 non turbo 2.5 sky active engine.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV compactos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 3 | Motor |
| 2 | Kia Sportage | 1.017 | 29.7 | 0.74 | Empeorando | En aumento | 12 | Motor |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1.267 | 29.7 | 0.74 | Mejorando | En aumento | 28 | Motor |
| 4 | Jeep Compass | 1.853 | 31.4 | 0.78 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 12 | Motor |
| 5 | Subaru Forester | 2.453 | 45.0 | 1.11 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 14 | Carrocería y estructura |
| 6 | Jeep Cherokee | 2.906 | 55.5 | 1.38 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 25 | Transmisión |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2.068 | 64.8 | 1.61 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 23 | Motor |
| 8 | Toyota RAV4 | 3.158 | 67.2 | 1.67 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 25 | Motor |
| 9 | Hyundai Tucson | 2.402 | 75.3 | 1.87 | Empeorando | En aumento | 15 | Motor |
| 10 | Nissan Rogue | 3.149 | 79.1 | 1.96 | Mejorando | En aumento | 26 | Motor |
| 11 | Ford Escape | 5.254 | 87.3 | 2.16 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 50 | Motor |
| 12 | Honda CR-V | 6.037 | 139.4 | 3.46 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 25 | Dirección |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 3
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (3) · 2019 (2) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0) · 2025 (0) · 2026 (0)
Investigaciones
Ninguna investigación de la NHTSA cubre los años-modelo seguidos.