Ford Escape: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 5.254 quejas de propietarios y 50 retiros de seguridad para el Ford Escape. Eso promedia 87,3 quejas por año en circulación: muchas más quejas de lo habitual (índice 2,16 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV compactos ocupa el puesto 11 de 12 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 60,3.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia es estable. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 se mantienen a menos del 14 % de los modelos 2018 y 2019 (59 quejas tempranas por año-modelo frente a 57).
El año-modelo 2020 tiene la tasa más alta (268,9 quejas al año) y el 2024 la más baja (31,5). Los años-modelo 2018 y 2020 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 87,3 quejas por año en circulación. Los años-modelo 2023 y 2024 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 87,3 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (42,9 % de las quejas), seguido de Carrocería y estructura (17,4 %) y Transmisión (10,9 %). Las quejas de Motor son aquí 1,9 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 131 quejas (2,5 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 117 lesiones y 1 muerte.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 1.131 quejas frente a 1.230 en los 12 meses anteriores: una disminución del 8 %. El año-modelo 2018 generó más quejas recientes (357). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 55 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 50 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2025 (16). 5 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 2 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Underhood fires caused by fuel leak» (consulta de retiro, abierta el 2024-04-11, cerrada el 2025-10-30).
En su segmento tiene más quejas al año que Mazda CX-5, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan y Jeep Compass, pero menos que Honda CR-V.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 1.812 | 206.2 | 5.11 | 357 | 4 | Motor | Ver › |
| 2019 | 595 | 76.4 | 1.89 | 130 | 3 | Motor | Ver › |
| 2020 ▲50%+ | 1.826 | 268.9 | 6.66 | 279 | 24 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2021 | 379 | 65.5 | 1.62 | 129 | 21 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2022 | 382 | 79.8 | 1.98 | 103 | 21 | Motor | Ver › |
| 2023 | 137 | 36.2 | 0.9 | 56 | 13 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2024 Menos quejas | 88 | 31.5 | 0.78 | 47 | 10 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 31 | 17.3 | 0.43 | 26 | 10 | Motor | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 4 | 4.0 | 0.1 | 4 | 2 | Motor | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 1.131 · 12 meses anteriores: 1.230 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Motor ›
2.255 · 42.9% · 1.93 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Carrocería y estructura ›
914 · 17.4% · 1.91 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Transmisión ›
571 · 10.9% · 0.93 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Desconocido u otro ›
395 · 7.5% · 0.84 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Sistema eléctrico ›
382 · 7.3% · 0.46 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Sistema de combustible ›
264 · 5.0% · 1.16 vs. todos los vehículos · En aumento
Frenos ›
150 · 2.9% · 0.47 vs. todos los vehículos · En descenso
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
80 · 1.5% · 0.61 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Airbags y cinturones ›
65 · 1.2% · 0.33 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Asistencia al conductor ›
64 · 1.2% · 0.21 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Dirección ›
48 · 0.9% · 0.14 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
35 · 0.7% · 0.36 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
31 · 0.6% · 0.38 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 55 meses
Lo que reportan los dueños
On September 4, 2026, at approximately 6:00 PM, I was driving my 2018 Ford Escape SE (1.5L EcoBoost) and executing a left-hand turn across an intersection.
The thin metal gear shift dial has peeled extensively beginning in 2022 leaving RAZOR SHARP edges that cause constant skin lacerations as it's impossible to change gears and not to touch the sharp edges.
My daughter was driving our 2018 Ford Escape at highway speed when it suddenly began shaking and shuddering violently, with no advance warning. The check engine light came on for the first time as the shaking began.
While Driving Vehicle with Lane Keeping Assistance Activated the vehicle will not stay in the lane. It keeps pulling to either left or right past the white or yellow lines. I took vehicle to dealership they checked system and found no problem.
I am requesting a serious investigation into potentially life-threatening steering, braking, and stability-control interventions in modern vehicles.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV compactos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 3 | Motor |
| 2 | Kia Sportage | 1.017 | 29.7 | 0.74 | Empeorando | En aumento | 12 | Motor |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1.267 | 29.7 | 0.74 | Mejorando | En aumento | 28 | Motor |
| 4 | Jeep Compass | 1.853 | 31.4 | 0.78 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 12 | Motor |
| 5 | Subaru Forester | 2.453 | 45.0 | 1.11 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 14 | Carrocería y estructura |
| 6 | Jeep Cherokee | 2.906 | 55.5 | 1.38 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 25 | Transmisión |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2.068 | 64.8 | 1.61 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 23 | Motor |
| 8 | Toyota RAV4 | 3.158 | 67.2 | 1.67 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 25 | Motor |
| 9 | Hyundai Tucson | 2.402 | 75.3 | 1.87 | Empeorando | En aumento | 15 | Motor |
| 10 | Nissan Rogue | 3.149 | 79.1 | 1.96 | Mejorando | En aumento | 26 | Motor |
| 11 | Ford Escape | 5.254 | 87.3 | 2.16 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 50 | Motor |
| 12 | Honda CR-V | 6.037 | 139.4 | 3.46 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 25 | Dirección |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 50
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (4) · 2019 (3) · 2020 (24) · 2021 (21) · 2022 (21) · 2023 (13) · 2024 (10) · 2025 (10) · 2026 (2)
Investigaciones
- Healey Brothers Ford / Open Recall Sale Abierta
NHTSA is opening this audit query to investigate whether Healey Brothers Ford, LLC of Beacon, New York, has complied with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act. The Safety Act requires, among other things, that a manufacturer notify its dealers of defects related to motor vehicle safety and noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standards and in turn that a…
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance Abierta
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…
- Underhood fires caused by fuel leak Cerrada
On April 11, 2024, NHTSA’s Office of Defects Investigation (“ODI”) opened this Recall Query (“RQ”) to investigate the adequacy of, including various safety concerns associated with, the remedy program in recalls 22V-859 (filed Nov. 18, 2022) and 24V-187 (filed Mar. 8, 2024). The vehicle population associated with these recalls includes certain MY 2020-2022 Ford Escape vehicles and MY 2021-2023 For…
- Failed Door Check Arm Attachment Point Cerrada
On July 7, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-013 to investigate instances of check arm bracket failure in the front doors in model year (MY) 2020-2021 Ford Escape vehicles. At the time of opening, ODI received 118 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) alleging this failure. To date, ODI has received 593 VOQs alleging this failure, with a variety of reported failure conditio…
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…