Ford Escape: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 8 años-modelo (2018–2025), la NHTSA ha registrado 5.144 quejas de propietarios y 49 retiros de seguridad para el Ford Escape. Eso promedia 97,3 quejas por año en circulación: muchas más quejas de lo habitual (índice 2,31 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV compactos ocupa el puesto 11 de 12 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 62,1.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia es estable. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 se mantienen a menos del 18 % de los modelos 2018 y 2019 (59 quejas tempranas por año-modelo frente a 57).
El año-modelo 2020 tiene la tasa más alta (270,7 quejas al año) y el 2025 la más baja (16,1). Los años-modelo 2018 y 2020 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo: son los que conviene investigar con más cuidado. Los años-modelo 2023 y 2024 quedan muy por debajo del promedio del modelo.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (42,7 % de las quejas), seguido de Carrocería y estructura (17,6 %) y Transmisión (10,8 %). Las quejas de Motor son aquí 1,9 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. Términos recurrentes en las quejas: “coolant”, “intrusion”, “door”, “engine” y “check”. 130 quejas (2,5 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 117 lesiones y 1 muerte.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 1.159 quejas frente a 1.232 en los 12 meses anteriores: un ritmo constante. El año-modelo 2018 generó más quejas recientes (369). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 54 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 49 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2025 (16). 5 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 2 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Underhood fires caused by fuel leak» (abierta el 2024-04-11, cerrada el 2025-10-30).
Entre los rivales del segmento, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage y Jeep Compass tienen menos quejas al año; Honda CR-V tienen más.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Quejas en los primeros 2 años | vs. promedio del mismo año-modelo | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Años que conviene revisar con cuidado | 1.778 | 205.0 | 4.87 | 67 | 0.75 | 369 | 4 | Motor | Ver › |
| 2019 | 580 | 75.6 | 1.8 | 48 | 0.59 | 131 | 3 | Motor | Ver › |
| 2020 Años que conviene revisar con cuidado | 1.807 | 270.7 | 6.43 | 122 | 2.14 | 306 | 24 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2021 | 365 | 64.3 | 1.53 | 46 | 0.75 | 127 | 21 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2022 | 372 | 79.6 | 1.89 | 112 | 1.52 | 106 | 21 | Motor | Ver › |
| 2023 | 129 | 35.1 | 0.83 | 53 | 0.64 | 49 | 13 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2024 | 86 | 32.2 | 0.77 | 66 | 0.94 | 48 | 10 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2025 Menos quejas | 27 | 16.1 | 0.38 | — | — | 23 | 10 | Motor | Ver › |
1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 1.159 · 12 meses anteriores: 1.232 Constante
Áreas de problemas
Motor ›
2.197 · 42.7% · 1.92 vs. todos los vehículos · Constante
- coolant1397
- engine1819
- intrusion638
- cylinder575
Carrocería y estructura ›
906 · 17.6% · 1.92 vs. todos los vehículos · Constante
- door759
- welds265
- window339
- popping234
Transmisión ›
555 · 10.8% · 0.93 vs. todos los vehículos · Constante
- transmission233
- awd80
- power train88
- diagnosed163
Interior y equipamiento ›
389 · 7.6% · 0.84 vs. todos los vehículos · Constante
- door142
- window74
- welds42
- arm46
Sistema eléctrico ›
377 · 7.3% · 0.47 vs. todos los vehículos · Constante
- notification electrical35
- electrical system51
- available95
- system recall31
Sistema de combustible ›
254 · 4.9% · 1.15 vs. todos los vehículos · En aumento
- system gasoline171
- fuel system172
- notification fuel150
- gasoline recall126
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
79 · 1.5% · 0.62 vs. todos los vehículos · Constante
- tire42
- lug18
- nuts18
- swollen10
Airbags y cinturones ›
64 · 1.2% · 0.33 vs. todos los vehículos · Constante
- belt24
- seat28
- deploy15
- bags15
Asistencia al conductor ›
62 · 1.2% · 0.21 vs. todos los vehículos · Constante
- pre-collision assist10
- cruise22
- awd module7
- assist available8
Dirección ›
47 · 0.9% · 0.14 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- steering37
- assist16
- wheel20
- rack9
Otros
35 · 0.7% · 0.38 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- tailbone5
- seat15
- uncomfortable5
- unintendedly accelerated3
Iluminación
30 · 0.6% · 0.37 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- headlights15
- bulbs7
- night10
- low beam4
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Términos frecuentes en las quejas
- coolant1433
- intrusion653
- door1005
- engine2082
- check1157
- cylinder582
- block441
- welds325
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 54 meses
Lo que reportan los dueños
The thin metal gear shift dial has peeled extensively beginning in 2022 leaving RAZOR SHARP edges that cause constant skin lacerations as it's impossible to change gears and not to touch the sharp edges.
While traveling on the interstate, the driver of the Ford Escape moved into the left lane from behind an 18-wheeler that had stopped while attempting to enter a turning lane. After moving into the left lane, the driver observed traffic ahead stopping.
Coolant is going into the cylinder. Car was starting rough and exhaust smelled strange. No warning lights came on. Service center reproduced issue. It’s an issue Ford has been aware of but hasn’t issued a recall.
Ford has known about a flaw with this engine and coolant intrusion. I have owned the vehicle for 5 months and they are refusing to cover the cost of a new engine.
Was told the lugnuts were swollen when I tried to have tires rotated. The repair shop is mainly and oil repair shop.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV compactos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 826 | 18.9 | 0.45 | Empeorando | Constante | 3 | Motor |
| 2 | Volkswagen Tiguan | 1.181 | 28.2 | 0.67 | Mejorando | En aumento | 26 | Motor |
| 3 | Kia Sportage | 949 | 28.5 | 0.68 | Empeorando | En aumento | 11 | Motor |
| 4 | Jeep Compass | 1.819 | 34.7 | 0.83 | Mejorando | Constante | 11 | Motor |
| 5 | Subaru Forester | 2.417 | 49.5 | 1.18 | Mejorando | Constante | 12 | Carrocería y estructura |
| 6 | Jeep Cherokee | 2.798 | 61.9 | 1.47 | Mejorando | Constante | 21 | Transmisión |
| 7 | Chevrolet Equinox | 1.917 | 62.9 | 1.49 | Estable | Constante | 23 | Motor |
| 8 | Toyota RAV4 | 3.075 | 71.4 | 1.7 | Mejorando | Constante | 23 | Motor |
| 9 | Hyundai Tucson | 2.247 | 73.5 | 1.75 | Empeorando | En aumento | 14 | Motor |
| 10 | Nissan Rogue | 2.991 | 81.0 | 1.92 | Mejorando | En aumento | 24 | Motor |
| 11 | Ford Escape | 5.144 | 97.3 | 2.31 | Estable | Constante | 49 | Motor |
| 12 | Honda CR-V | 5.760 | 137.9 | 3.28 | Estable | Constante | 24 | Dirección |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 49
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (4) · 2019 (3) · 2020 (24) · 2021 (21) · 2022 (21) · 2023 (13) · 2024 (10) · 2025 (10)
Investigaciones
- Underhood fires caused by fuel leak Cerrada
On April 11, 2024, NHTSAâs Office of Defects Investigation (âODIâ) opened this Recall Query (âRQâ) to investigate the adequacy of, including various safety concerns associated with, the remedy program in recalls 22V-859 (filed Nov. 18, 2022) and 24V-187 (filed Mar. 8, 2024). The vehicle population associated with these recalls includes certain MY 2020-2022 Ford Escape vehicles and MY 202…
- Failed Door Check Arm Attachment Point Cerrada
On July 7, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-013 to investigate instances of check arm bracket failure in the front doors in model year (MY) 2020-2021 Ford Escape vehicles. At the time of opening, ODI received 118 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) alleging this failure. To date, ODI has received 593 VOQs alleging this failure, with a variety of reported failure conditio…
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Healey Brothers Ford / Open Recall Sale Abierta
NHTSA is opening this audit query to investigate whether Healey Brothers Ford, LLC of Beacon, New York, has complied with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act. The Safety Act requires, among other things, that a manufacturer notify its dealers of defects related to motor vehicle safety and noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standards and in turn that a…
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance Abierta
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…
Preguntas frecuentes
¿Qué año-modelo del Ford Escape tiene más quejas?
El año-modelo 2020 tiene la tasa más alta (270,7 quejas al año) y el 2025 la más baja (16,1).
¿El Ford Escape está mejorando o empeorando?
La tendencia es estable. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 se mantienen a menos del 18 % de los modelos 2018 y 2019 (59 quejas tempranas por año-modelo frente a 57). En los últimos 12 meses los dueños presentaron 1.159 quejas frente a 1.232 en los 12 meses anteriores: un ritmo constante.
¿Cuáles son los problemas más comunes del Ford Escape?
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (42,7 % de las quejas), seguido de Carrocería y estructura (17,6 %) y Transmisión (10,8 %). Términos recurrentes en las quejas: “coolant”, “intrusion”, “door”, “engine” y “check”.
¿Cómo se compara el Ford Escape con otros SUV compactos?
Dentro del segmento SUV compactos ocupa el puesto 11 de 12 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 62,1. Entre los rivales del segmento, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage y Jeep Compass tienen menos quejas al año; Honda CR-V tienen más.
¿El Ford Escape tiene retiros o investigaciones abiertas?
Retiros: 49 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2025 (16). 5 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 2 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Underhood fires caused by fuel leak» (abierta el 2024-04-11, cerrada el 2025-10-30).