Ford Escape: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 8 Modelljahre (2018–2025) hat die NHTSA 5.144 Halterbeschwerden und 49 Sicherheitsrückrufe zum Ford Escape erfasst. Das sind im Schnitt 97,3 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weit mehr Beschwerden als üblich (Index 2,31 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Kompakt-SUVs liegt er auf Platz 11 von 12 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 62,1.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist stabil. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 innerhalb von 18 % der Modelljahre 2018 und 2019 (59 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 57).
Das Modelljahr 2020 hat die höchste Rate (270,7 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2025 die niedrigste (16,1). Die Modelljahre 2018 und 2020 liegen mindestens 50 % über dem eigenen Durchschnitt des Modells – diese sollte man besonders genau prüfen. Die Modelljahre 2023 und 2024 liegen deutlich unter dem Durchschnitt des Modells.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Motor (42,7 % der Beschwerden), gefolgt von Karosserie & Struktur (17,6 %) und Getriebe / Antrieb (10,8 %). Beschwerden zu Motor sind hier 1,9-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “coolant”, “intrusion”, “door”, “engine” und “check”. 130 Beschwerden (2,5 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 117 Verletzungen und 1 Todesfall.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 1.159 Beschwerden ein, gegenüber 1.232 in den 12 Monaten davor – ein gleichbleibendes Tempo. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2018 (369). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 54 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 49 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2025 (16). 5 NHTSA-Mängeluntersuchungen haben dieses Modell erfasst, 2 davon noch offen; die jüngste ist „Underhood fires caused by fuel leak“ (eröffnet 2024-04-11, abgeschlossen am 2025-10-30).
Segmentwettbewerber mit weniger Beschwerden pro Jahr sind unter anderem Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage und Jeep Compass; Honda CR-V haben mehr.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Beschwerden in den ersten 2 Jahren | vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Modelljahre, die genauer geprüft werden sollten | 1.778 | 205.0 | 4.87 | 67 | 0.75 | 369 | 4 | Motor | Ansehen › |
| 2019 | 580 | 75.6 | 1.8 | 48 | 0.59 | 131 | 3 | Motor | Ansehen › |
| 2020 Modelljahre, die genauer geprüft werden sollten | 1.807 | 270.7 | 6.43 | 122 | 2.14 | 306 | 24 | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
| 2021 | 365 | 64.3 | 1.53 | 46 | 0.75 | 127 | 21 | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
| 2022 | 372 | 79.6 | 1.89 | 112 | 1.52 | 106 | 21 | Motor | Ansehen › |
| 2023 | 129 | 35.1 | 0.83 | 53 | 0.64 | 49 | 13 | Elektrik | Ansehen › |
| 2024 | 86 | 32.2 | 0.77 | 66 | 0.94 | 48 | 10 | Elektrik | Ansehen › |
| 2025 Wenigste Beschwerden | 27 | 16.1 | 0.38 | — | — | 23 | 10 | Motor | Ansehen › |
1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 1.159 · 12 Monate davor: 1.232 Gleichbleibend
Problembereiche
Motor ›
2.197 · 42.7% · 1.92 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- coolant1397
- engine1819
- intrusion638
- cylinder575
Karosserie & Struktur ›
906 · 17.6% · 1.92 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- door759
- welds265
- window339
- popping234
Getriebe / Antrieb ›
555 · 10.8% · 0.93 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- transmission233
- awd80
- power train88
- diagnosed163
Innenraum & Ausstattung ›
389 · 7.6% · 0.84 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- door142
- window74
- welds42
- arm46
Elektrik ›
377 · 7.3% · 0.47 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- notification electrical35
- electrical system51
- available95
- system recall31
Kraftstoffsystem ›
254 · 4.9% · 1.15 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- system gasoline171
- fuel system172
- notification fuel150
- gasoline recall126
Räder, Reifen & Fahrwerk ›
79 · 1.5% · 0.62 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- tire42
- lug18
- nuts18
- swollen10
Fahrassistenz ›
62 · 1.2% · 0.21 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- pre-collision assist10
- cruise22
- awd module7
- assist available8
Lenkung ›
47 · 0.9% · 0.14 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- steering37
- assist16
- wheel20
- rack9
Sonstiges
35 · 0.7% · 0.38 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- tailbone5
- seat15
- uncomfortable5
- unintendedly accelerated3
Beleuchtung
30 · 0.6% · 0.37 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- headlights15
- bulbs7
- night10
- low beam4
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Häufige Begriffe in Berichten
- coolant1433
- intrusion653
- door1005
- engine2082
- check1157
- cylinder582
- block441
- welds325
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 54 Monate
Was Halter berichten
The thin metal gear shift dial has peeled extensively beginning in 2022 leaving RAZOR SHARP edges that cause constant skin lacerations as it's impossible to change gears and not to touch the sharp edges.
While traveling on the interstate, the driver of the Ford Escape moved into the left lane from behind an 18-wheeler that had stopped while attempting to enter a turning lane. After moving into the left lane, the driver observed traffic ahead stopping.
Coolant is going into the cylinder. Car was starting rough and exhaust smelled strange. No warning lights came on. Service center reproduced issue. It’s an issue Ford has been aware of but hasn’t issued a recall.
Ford has known about a flaw with this engine and coolant intrusion. I have owned the vehicle for 5 months and they are refusing to cover the cost of a new engine.
Was told the lugnuts were swollen when I tried to have tires rotated. The repair shop is mainly and oil repair shop.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Kompakt-SUVs
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 826 | 18.9 | 0.45 | Schlechter | Gleichbleibend | 3 | Motor |
| 2 | Volkswagen Tiguan | 1.181 | 28.2 | 0.67 | Besser | Steigend | 26 | Motor |
| 3 | Kia Sportage | 949 | 28.5 | 0.68 | Schlechter | Steigend | 11 | Motor |
| 4 | Jeep Compass | 1.819 | 34.7 | 0.83 | Besser | Gleichbleibend | 11 | Motor |
| 5 | Subaru Forester | 2.417 | 49.5 | 1.18 | Besser | Gleichbleibend | 12 | Karosserie & Struktur |
| 6 | Jeep Cherokee | 2.798 | 61.9 | 1.47 | Besser | Gleichbleibend | 21 | Getriebe / Antrieb |
| 7 | Chevrolet Equinox | 1.917 | 62.9 | 1.49 | Stabil | Gleichbleibend | 23 | Motor |
| 8 | Toyota RAV4 | 3.075 | 71.4 | 1.7 | Besser | Gleichbleibend | 23 | Motor |
| 9 | Hyundai Tucson | 2.247 | 73.5 | 1.75 | Schlechter | Steigend | 14 | Motor |
| 10 | Nissan Rogue | 2.991 | 81.0 | 1.92 | Besser | Steigend | 24 | Motor |
| 11 | Ford Escape | 5.144 | 97.3 | 2.31 | Stabil | Gleichbleibend | 49 | Motor |
| 12 | Honda CR-V | 5.760 | 137.9 | 3.28 | Stabil | Gleichbleibend | 24 | Lenkung |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 49
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (4) · 2019 (3) · 2020 (24) · 2021 (21) · 2022 (21) · 2023 (13) · 2024 (10) · 2025 (10)
Untersuchungen
- Underhood fires caused by fuel leak Abgeschlossen
On April 11, 2024, NHTSAâs Office of Defects Investigation (âODIâ) opened this Recall Query (âRQâ) to investigate the adequacy of, including various safety concerns associated with, the remedy program in recalls 22V-859 (filed Nov. 18, 2022) and 24V-187 (filed Mar. 8, 2024). The vehicle population associated with these recalls includes certain MY 2020-2022 Ford Escape vehicles and MY 202…
- Failed Door Check Arm Attachment Point Abgeschlossen
On July 7, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-013 to investigate instances of check arm bracket failure in the front doors in model year (MY) 2020-2021 Ford Escape vehicles. At the time of opening, ODI received 118 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) alleging this failure. To date, ODI has received 593 VOQs alleging this failure, with a variety of reported failure conditio…
- Pedestrian alert sounds Abgeschlossen
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Healey Brothers Ford / Open Recall Sale Offen
NHTSA is opening this audit query to investigate whether Healey Brothers Ford, LLC of Beacon, New York, has complied with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act. The Safety Act requires, among other things, that a manufacturer notify its dealers of defects related to motor vehicle safety and noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standards and in turn that a…
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance Offen
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…
Häufige Fragen
Welches Modelljahr des Ford Escape hat die meisten Beschwerden?
Das Modelljahr 2020 hat die höchste Rate (270,7 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2025 die niedrigste (16,1).
Wird der Ford Escape besser oder schlechter?
Der Trend ist stabil. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 innerhalb von 18 % der Modelljahre 2018 und 2019 (59 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 57). In den letzten 12 Monaten reichten Halter 1.159 Beschwerden ein, gegenüber 1.232 in den 12 Monaten davor – ein gleichbleibendes Tempo.
Was sind die häufigsten Probleme beim Ford Escape?
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Motor (42,7 % der Beschwerden), gefolgt von Karosserie & Struktur (17,6 %) und Getriebe / Antrieb (10,8 %). Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “coolant”, “intrusion”, “door”, “engine” und “check”.
Wie schneidet der Ford Escape gegenüber anderen Kompakt-SUVs ab?
Im Segment Kompakt-SUVs liegt er auf Platz 11 von 12 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 62,1. Segmentwettbewerber mit weniger Beschwerden pro Jahr sind unter anderem Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage und Jeep Compass; Honda CR-V haben mehr.
Gibt es Rückrufe oder offene Untersuchungen zum Ford Escape?
Rückrufe: 49 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2025 (16). 5 NHTSA-Mängeluntersuchungen haben dieses Modell erfasst, 2 davon noch offen; die jüngste ist „Underhood fires caused by fuel leak“ (eröffnet 2024-04-11, abgeschlossen am 2025-10-30).