Jeep Cherokee: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 7 Modelljahre (2018–2026) hat die NHTSA 2.906 Halterbeschwerden und 25 Sicherheitsrückrufe zum Jeep Cherokee erfasst. Das sind im Schnitt 55,5 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – mehr Beschwerden als üblich (Index 1,38 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Kompakt-SUVs liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 6 von 12 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 60,3.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist positiv. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2021 und 2022 um 93 % unter den Modelljahren 2018 und 2019 (20 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 334).
Das Modelljahr 2019 hat die höchste Rate (213,1 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2023 die niedrigste (0,8). Das Modelljahr 2019 liegt mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 55,5 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre. Die Modelljahre 2021, 2022 und 2023 liegen mindestens 40 % unter dem Schnitt dieses Modells von 55,5 Beschwerden pro Jahr auf der Straße.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Getriebe / Antrieb (42,7 % der Beschwerden), gefolgt von Motor (24,7 %) und Elektrik (10,8 %). Beschwerden zu Getriebe / Antrieb sind hier 3,6-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. 107 Beschwerden (3,7 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 67 Verletzungen und 0 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 675 Beschwerden ein, gegenüber 578 in den 12 Monaten davor – ein Plus von 17 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2019 (350). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 52 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 25 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2018 (9), 1 per Over-the-Air behebbar. 1 NHTSA-Untersuchung hat dieses Modell erfasst, 1 davon noch offen; die jüngste ist „Desiccated Air Bag Inflator Rupture“ (technische Analyse, eröffnet 2021-09-17, noch offen).
Im Segment hat er mehr Beschwerden pro Jahr als Mazda CX-5, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan und Jeep Compass, aber weniger als Chevrolet Equinox, Toyota RAV4, Hyundai Tucson und Nissan Rogue.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 687 | 78.2 | 1.94 | 75 | 7 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2019 ▲50%+ | 1.660 | 213.1 | 5.28 | 350 | 11 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2020 | 324 | 47.7 | 1.18 | 141 | 3 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2021 | 173 | 29.9 | 0.74 | 78 | 4 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2022 | 51 | 10.7 | 0.27 | 22 | 3 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2023 Wenigste Beschwerden | 3 | 0.8 | 0.02 | 1 | 1 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2026 Zu neu für Rangfolge | 8 | 8.0 | 0.2 | 8 | 4 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 675 · 12 Monate davor: 578 Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Problembereiche
Getriebe / Antrieb ›
1.241 · 42.7% · 3.65 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Motor ›
717 · 24.7% · 1.11 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Elektrik ›
313 · 10.8% · 0.68 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Unbekannt oder Sonstiges ›
265 · 9.1% · 1.01 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Bremsen ›
98 · 3.4% · 0.56 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Lenkung ›
87 · 3.0% · 0.47 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Airbags & Gurte ›
60 · 2.1% · 0.54 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Karosserie & Struktur
37 · 1.3% · 0.14 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Räder, Reifen & Fahrwerk
31 · 1.1% · 0.43 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Sonstiges
22 · 0.8% · 0.41 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Kraftstoffsystem
21 · 0.7% · 0.17 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Fahrassistenz
8 · 0.3% · 0.05 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Beleuchtung
6 · 0.2% · 0.13 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 52 Monate
Was Halter berichten
On September 27, 2026 I drove the vehicle 2020 Jeep Cherokee 10 miles to church at 9:30 AM park the car when I came out of church at 10:30 AM. The car was totally burnt to the ground and the fire department was there and police and put it out.
The contact owns a 2021 Jeep Cherokee. The contact stated that while driving 40 MPH, the vehicle's wheels locked up. The contact sustained injuries to the neck and whiplash and pain. The service 4WD warning light was illuminated after the failure.
I was coming out of a gas station and the battery light came on/ stayed on and the car just stopped. I couldn’t shut it off, put it in drive, put it in park…….The car still seemed to be running… I had to wait about 10 mins before I could do anything I.e.
I took my car for inspection and would not pass due to the rear shift differential where the seal that connects to the cylinder is away from the cylinder and a crack is now there. Crack is at least three inches long.
So I was driving down the road doing 60 miles an hour and I have lost power total drive power while driving doing 60 miles an hour with a car just goes into a neutral rubs up and I have to pull on side of the road and turn off the car wait like 10 to 15…
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Kompakt-SUVs
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 3 | Motor |
| 2 | Kia Sportage | 1.017 | 29.7 | 0.74 | Schlechter | Steigend | 12 | Motor |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1.267 | 29.7 | 0.74 | Besser | Steigend | 28 | Motor |
| 4 | Jeep Compass | 1.853 | 31.4 | 0.78 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 12 | Motor |
| 5 | Subaru Forester | 2.453 | 45.0 | 1.11 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 14 | Karosserie & Struktur |
| 6 | Jeep Cherokee | 2.906 | 55.5 | 1.38 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 25 | Getriebe / Antrieb |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2.068 | 64.8 | 1.61 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 23 | Motor |
| 8 | Toyota RAV4 | 3.158 | 67.2 | 1.67 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 25 | Motor |
| 9 | Hyundai Tucson | 2.402 | 75.3 | 1.87 | Schlechter | Steigend | 15 | Motor |
| 10 | Nissan Rogue | 3.149 | 79.1 | 1.96 | Besser | Steigend | 26 | Motor |
| 11 | Ford Escape | 5.254 | 87.3 | 2.16 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 50 | Motor |
| 12 | Honda CR-V | 6.037 | 139.4 | 3.46 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 25 | Lenkung |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 25
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 1
Sicherheitsrückrufe: 2018 (7) · 2019 (11) · 2020 (3) · 2021 (4) · 2022 (3) · 2023 (1) · 2026 (4)
Untersuchungen
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture Offen
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…