Jeep Cherokee 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 7 年式（2018〜2026）を通じて、NHTSA には Jeep Cherokee のオーナー苦情 2,906 件と 25 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 55.5 件で、苦情は一般的な水準より多い水準です（追跡中の全車種に対する指数 1.38）。コンパクト SUVセグメント 12 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 6 位です。セグメント平均は 60.3 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2021、2022 年式は 2018、2019 年式より 93% 低い水準です（年式あたり初期苦情 20 件、以前は 334 件）。
苦情率が最も高いのは 2019 年式（年あたり 213.1 件）、最も低いのは 2023 年式（0.8 件）です。2019 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（55.5 件）を 50% 以上上回っています。2021、2022、2023 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（55.5 件）を 40% 以上下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はトランスミッション／駆動系（苦情の 42.7%）で、次いでエンジン（24.7%）、電装（10.8%）です。トランスミッション／駆動系の苦情は、追跡中の全車種と比べて 3.6 倍の割合で発生しています。107 件（3.7%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 67 件、死亡 0 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 675 件で、その前の12か月は 578 件。17% の増加です。最近の報告が最も多いのは 2019 年式（350 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 52 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 25 件のリコール、最も多かったのは 2018 年（9 件）（うち 1 件は OTA 修正可能）。この車種は 1 件の NHTSA 調査の対象となっており、うち 1 件は調査中、最新は「Desiccated Air Bag Inflator Rupture」（エンジニアリング分析、2021-09-17 開始、現在も調査中）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Mazda CX-5、Kia Sportage、Volkswagen Tiguan、Jeep Compass、より多いのは Chevrolet Equinox、Toyota RAV4、Hyundai Tucson、Nissan Rogue です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 687 | 78.2 | 1.94 | 75 | 7 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2019 ▲50%+ | 1,660 | 213.1 | 5.28 | 350 | 11 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2020 | 324 | 47.7 | 1.18 | 141 | 3 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2021 | 173 | 29.9 | 0.74 | 78 | 4 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2022 | 51 | 10.7 | 0.27 | 22 | 3 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2023 苦情最少 | 3 | 0.8 | 0.02 | 1 | 1 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2026 新しすぎて順位なし | 8 | 8.0 | 0.2 | 8 | 4 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 「新しすぎて順位なし」：路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 675 · その前の12か月: 578 前年比 ±30% 以内
問題領域
トランスミッション／駆動系 ›
1,241 · 42.7% · 3.65 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
エンジン ›
717 · 24.7% · 1.11 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
電装 ›
313 · 10.8% · 0.68 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
不明・その他 ›
265 · 9.1% · 1.01 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ブレーキ ›
98 · 3.4% · 0.56 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ステアリング ›
87 · 3.0% · 0.47 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
エアバッグ・シートベルト ›
60 · 2.1% · 0.54 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ボディ・構造
37 · 1.3% · 0.14 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ホイール・タイヤ・サスペンション
31 · 1.1% · 0.43 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
その他
22 · 0.8% · 0.41 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
燃料系統
21 · 0.7% · 0.17 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
運転支援システム
8 · 0.3% · 0.05 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
灯火類
6 · 0.2% · 0.13 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 52 か月
オーナーの報告
On September 27, 2026 I drove the vehicle 2020 Jeep Cherokee 10 miles to church at 9:30 AM park the car when I came out of church at 10:30 AM. The car was totally burnt to the ground and the fire department was there and police and put it out.
The contact owns a 2021 Jeep Cherokee. The contact stated that while driving 40 MPH, the vehicle's wheels locked up. The contact sustained injuries to the neck and whiplash and pain. The service 4WD warning light was illuminated after the failure.
I was coming out of a gas station and the battery light came on/ stayed on and the car just stopped. I couldn’t shut it off, put it in drive, put it in park…….The car still seemed to be running… I had to wait about 10 mins before I could do anything I.e.
I took my car for inspection and would not pass due to the rear shift differential where the seal that connects to the cylinder is away from the cylinder and a crack is now there. Crack is at least three inches long.
So I was driving down the road doing 60 miles an hour and I have lost power total drive power while driving doing 60 miles an hour with a car just goes into a neutral rubs up and I have to pull on side of the road and turn off the car wait like 10 to 15…
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · コンパクト SUV
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 3 | エンジン |
| 2 | Kia Sportage | 1,017 | 29.7 | 0.74 | 悪化 | 増加 | 12 | エンジン |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1,267 | 29.7 | 0.74 | 改善 | 増加 | 28 | エンジン |
| 4 | Jeep Compass | 1,853 | 31.4 | 0.78 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 12 | エンジン |
| 5 | Subaru Forester | 2,453 | 45.0 | 1.11 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 14 | ボディ・構造 |
| 6 | Jeep Cherokee | 2,906 | 55.5 | 1.38 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 25 | トランスミッション／駆動系 |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2,068 | 64.8 | 1.61 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 23 | エンジン |
| 8 | Toyota RAV4 | 3,158 | 67.2 | 1.67 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 25 | エンジン |
| 9 | Hyundai Tucson | 2,402 | 75.3 | 1.87 | 悪化 | 増加 | 15 | エンジン |
| 10 | Nissan Rogue | 3,149 | 79.1 | 1.96 | 改善 | 増加 | 26 | エンジン |
| 11 | Ford Escape | 5,254 | 87.3 | 2.16 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 50 | エンジン |
| 12 | Honda CR-V | 6,037 | 139.4 | 3.46 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 25 | ステアリング |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 25
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 1
安全リコール: 2018 (7) · 2019 (11) · 2020 (3) · 2021 (4) · 2022 (3) · 2023 (1) · 2026 (4)
調査
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture 調査中
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…