Jeep Cherokee 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 6 年式（2018〜2023）を通じて、NHTSA には Jeep Cherokee のオーナー苦情 2,798 件と 21 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 61.9 件で、苦情は一般的な水準より多い水準です（追跡中の全車種に対する指数 1.47）。コンパクト SUVセグメント 12 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 6 位です。セグメント平均は 62.1 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2021、2022 年式は 2018、2019 年式より 92% 低い水準です（年式あたり初期苦情 20 件、以前は 334 件）。
苦情率が最も高いのは 2019 年式（年あたり 211.5 件）、最も低いのは 2023 年式（0.8 件）です。2019 年式はこの車種の平均を 50% 以上上回っており、最も注意して調べるべき年式です。2021、2022、2023 年式はこの車種の平均を大きく下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はトランスミッション／駆動系（苦情の 41.8%）で、次いでエンジン（25.1%）、電装（11.1%）です。トランスミッション／駆動系の苦情は、追跡中の全車種と比べて 3.6 倍の割合で発生しています。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“ptu”、“transfer”、“shifter”、“light”、“power”。105 件（3.8%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 67 件、死亡 0 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 645 件で、その前の12か月は 524 件。ペースは横ばいです。最近の報告が最も多いのは 2019 年式（363 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 50 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 21 件のリコール、最も多かったのは 2018 年（9 件）（うち 1 件は OTA 修正可能）。この車種は 1 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、うち 1 件は調査中、最新は「Desiccated Air Bag Inflator Rupture」（2021-09-17 開始、現在も調査中）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Mazda CX-5、Volkswagen Tiguan、Kia Sportage、Jeep Compass、より多いのは Chevrolet Equinox、Toyota RAV4、Hyundai Tucson、Nissan Rogue です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 発売後2年間の苦情数 | 同年式平均との比較 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 682 | 78.6 | 1.87 | 165 | 1.85 | 80 | 7 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2019 注意が必要な年式 | 1,623 | 211.5 | 5.03 | 503 | 6.23 | 363 | 11 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2020 | 288 | 43.1 | 1.02 | 34 | 0.6 | 116 | 3 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2021 | 154 | 27.1 | 0.64 | 29 | 0.47 | 64 | 4 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2022 | 48 | 10.3 | 0.24 | 11 | 0.15 | 21 | 3 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2023 苦情最少 | 3 | 0.8 | 0.02 | 1 | 0.01 | 1 | 1 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 645 · その前の12か月: 524 安定
問題領域
ボディ・構造
35 · 1.3% · 0.14 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- hood8
- side14
- wipers6
- adjusted4
ホイール・タイヤ・サスペンション
31 · 1.1% · 0.44 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- tire15
- nuts6
- continental5
- lug5
その他
22 · 0.8% · 0.43 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- accelerated7
- cruise control7
- pedal7
- blvd3
燃料系統
18 · 0.6% · 0.15 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- fuel8
- tank4
- engine compartment3
- line4
運転支援システム
7 · 0.3% · 0.04 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
灯火類
6 · 0.2% · 0.14 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
苦情に多い語
- ptu572
- transfer314
- shifter310
- light981
- power787
- unit313
- train270
- svc76
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 50 か月
オーナーの報告
The contact owns a 2021 Jeep Cherokee. The contact stated that while driving 40 MPH, the vehicle's wheels locked up. The contact sustained injuries to the neck and whiplash and pain. The service 4WD warning light was illuminated after the failure.
During an accident the driver side airbags did not deploy. The vehicle was rammed on the rear passenger wheel area. The impact was significant enough to have the curtain airbags on the passenger side go off, but the only person in the vehicle was myself, the…
Service 4w drive light came on vehicle stores going up in Kleins as well as it shut off on me on an interstate thank goodness there was no vehicles I was able to get it started and get to safety on side of the road.
The contact owns a 2019 Jeep Cherokee. The contact stated that the rear-view camera was stuck in the on position. There was an abnormal beeping sound while another vehicle was approaching. The local dealer was contacted and notified of the failure.
the parking brake comes on when driving shutting down the car..this happened yesterday and has happened once before
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · コンパクト SUV
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 826 | 18.9 | 0.45 | 悪化 | 安定 | 3 | エンジン |
| 2 | Volkswagen Tiguan | 1,181 | 28.2 | 0.67 | 改善 | 増加 | 26 | エンジン |
| 3 | Kia Sportage | 949 | 28.5 | 0.68 | 悪化 | 増加 | 11 | エンジン |
| 4 | Jeep Compass | 1,819 | 34.7 | 0.83 | 改善 | 安定 | 11 | エンジン |
| 5 | Subaru Forester | 2,417 | 49.5 | 1.18 | 改善 | 安定 | 12 | ボディ・構造 |
| 6 | Jeep Cherokee | 2,798 | 61.9 | 1.47 | 改善 | 安定 | 21 | トランスミッション／駆動系 |
| 7 | Chevrolet Equinox | 1,917 | 62.9 | 1.49 | 横ばい | 安定 | 23 | エンジン |
| 8 | Toyota RAV4 | 3,075 | 71.4 | 1.7 | 改善 | 安定 | 23 | エンジン |
| 9 | Hyundai Tucson | 2,247 | 73.5 | 1.75 | 悪化 | 増加 | 14 | エンジン |
| 10 | Nissan Rogue | 2,991 | 81.0 | 1.92 | 改善 | 増加 | 24 | エンジン |
| 11 | Ford Escape | 5,144 | 97.3 | 2.31 | 横ばい | 安定 | 49 | エンジン |
| 12 | Honda CR-V | 5,760 | 137.9 | 3.28 | 横ばい | 安定 | 24 | ステアリング |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 21
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 1
安全リコール: 2018 (7) · 2019 (11) · 2020 (3) · 2021 (4) · 2022 (3) · 2023 (1)
欠陥調査
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture 調査中
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
よくある質問
Jeep Cherokee で苦情が最も多い年式は？
苦情率が最も高いのは 2019 年式（年あたり 211.5 件）、最も低いのは 2023 年式（0.8 件）です。
Jeep Cherokee は良くなっている？悪くなっている？
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2021、2022 年式は 2018、2019 年式より 92% 低い水準です（年式あたり初期苦情 20 件、以前は 334 件）。直近12か月のオーナー苦情は 645 件で、その前の12か月は 524 件。ペースは横ばいです。
Jeep Cherokee で最も多い問題は？
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はトランスミッション／駆動系（苦情の 41.8%）で、次いでエンジン（25.1%）、電装（11.1%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“ptu”、“transfer”、“shifter”、“light”、“power”。
Jeep Cherokee は他のコンパクト SUVと比べてどう？
コンパクト SUVセグメント 12 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 6 位です。セグメント平均は 62.1 件です。同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Mazda CX-5、Volkswagen Tiguan、Kia Sportage、Jeep Compass、より多いのは Chevrolet Equinox、Toyota RAV4、Hyundai Tucson、Nissan Rogue です。
Jeep Cherokee にリコールや進行中の調査はある？
リコール：追跡中の年式で 21 件のリコール、最も多かったのは 2018 年（9 件）（うち 1 件は OTA 修正可能）。この車種は 1 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、うち 1 件は調査中、最新は「Desiccated Air Bag Inflator Rupture」（2021-09-17 開始、現在も調査中）です。