Subaru Forester 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 9 年式（2018〜2026）を通じて、NHTSA には Subaru Forester のオーナー苦情 2,453 件と 14 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 45.0 件で、苦情は平均的な水準水準です（追跡中の全車種に対する指数 1.11）。コンパクト SUVセグメント 12 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 5 位です。セグメント平均は 60.3 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 86% 低い水準です（年式あたり初期苦情 33 件、以前は 247 件）。
苦情率が最も高いのは 2019 年式（年あたり 107.1 件）、最も低いのは 2024 年式（10.8 件）です。2019、2020 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（45.0 件）を 50% 以上上回っています。2022、2023、2024 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（45.0 件）を 40% 以上下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はボディ・構造（苦情の 41.8%）で、次いで電装（12.2%）、不明・その他（11.9%）です。ボディ・構造の苦情は、追跡中の全車種と比べて 4.6 倍の割合で発生しています。153 件（6.2%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 73 件、死亡 2 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 209 件で、その前の12か月は 198 件。6% の増加です。最近の報告が最も多いのは 2025 年式（60 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 23 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 14 件のリコール、最も多かったのは 2019 年（3 件）。この車種は 1 件の NHTSA 調査の対象となっており、最新は「Occupant Detection System (ODS) Failure」（予備評価、2019-08-06 開始、2020-01-22 に終了）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Mazda CX-5、Kia Sportage、Volkswagen Tiguan、Jeep Compass、より多いのは Jeep Cherokee、Chevrolet Equinox、Toyota RAV4、Hyundai Tucson です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 498 | 56.7 | 1.41 | 32 | 3 | ボディ・構造 | 表示 › |
| 2019 ▲50%+ | 834 | 107.1 | 2.65 | 20 | 3 | ボディ・構造 | 表示 › |
| 2020 ▲50%+ | 601 | 88.5 | 2.19 | 22 | 0 | ボディ・構造 | 表示 › |
| 2021 | 210 | 36.3 | 0.9 | 22 | 0 | ボディ・構造 | 表示 › |
| 2022 | 98 | 20.5 | 0.51 | 16 | 1 | ボディ・構造 | 表示 › |
| 2023 | 74 | 19.5 | 0.48 | 18 | 1 | ボディ・構造 | 表示 › |
| 2024 苦情最少 | 30 | 10.8 | 0.27 | 8 | 2 | エアバッグ・シートベルト | 表示 › |
| 2025 新しすぎて順位なし | 97 | 54.3 | 1.35 | 60 | 3 | ボディ・構造 | 表示 › |
| 2026 新しすぎて順位なし | 11 | 11.0 | 0.27 | 11 | 3 | ボディ・構造 | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 「新しすぎて順位なし」：路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 209 · その前の12か月: 198 前年比 ±30% 以内
問題領域
ボディ・構造 ›
1,025 · 41.8% · 4.59 全車種との比較 · 減少
電装 ›
299 · 12.2% · 0.77 全車種との比較 · 増加
不明・その他 ›
293 · 11.9% · 1.33 全車種との比較 · 増加
エンジン ›
280 · 11.4% · 0.51 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
エアバッグ・シートベルト ›
140 · 5.7% · 1.5 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
トランスミッション／駆動系 ›
90 · 3.7% · 0.31 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
運転支援システム ›
80 · 3.3% · 0.57 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ブレーキ ›
58 · 2.4% · 0.39 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
その他
50 · 2.0% · 1.1 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
燃料系統 ›
40 · 1.6% · 0.38 全車種との比較 · 増加
ホイール・タイヤ・サスペンション ›
40 · 1.6% · 0.65 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ステアリング
35 · 1.4% · 0.22 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
灯火類
23 · 0.9% · 0.6 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 23 か月
オーナーの報告
Driver side rear window spontaneously failed while driving on the highway. Passenger experienced cuts due to glass fragments
Transmission slipped, stranded me in the middle of a road XXX. Stopped wouldn’t go. Started locking down in reverse 1 month after I purchased the vehicle. XXX, my husband was backing down a road that had no turnaround.
Wheel studs on my 2019 Forester broke or stripped during a flat tire change. In XXX, studs on this vehicle broke after dealership service where the lug nuts were overtightened; the dealer replaced them at no charge.
The contact owns a 2024 Subaru Forester. The contact stated that after the rear driver’s side tire became flat, the temporary spare tire was mounted to the vehicle, and the vehicle was driven to the local auto service center.
Experienced parasitic battery drain which disabled the vehicle. The drain is tied to a 30 amp fuse labeled "BACKUP" under the hood of the vehicle. This fuse controls the touchscreen, backup camera, interior lights, key fob and radio.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · コンパクト SUV
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 3 | エンジン |
| 2 | Kia Sportage | 1,017 | 29.7 | 0.74 | 悪化 | 増加 | 12 | エンジン |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1,267 | 29.7 | 0.74 | 改善 | 増加 | 28 | エンジン |
| 4 | Jeep Compass | 1,853 | 31.4 | 0.78 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 12 | エンジン |
| 5 | Subaru Forester | 2,453 | 45.0 | 1.11 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 14 | ボディ・構造 |
| 6 | Jeep Cherokee | 2,906 | 55.5 | 1.38 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 25 | トランスミッション／駆動系 |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2,068 | 64.8 | 1.61 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 23 | エンジン |
| 8 | Toyota RAV4 | 3,158 | 67.2 | 1.67 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 25 | エンジン |
| 9 | Hyundai Tucson | 2,402 | 75.3 | 1.87 | 悪化 | 増加 | 15 | エンジン |
| 10 | Nissan Rogue | 3,149 | 79.1 | 1.96 | 改善 | 増加 | 26 | エンジン |
| 11 | Ford Escape | 5,254 | 87.3 | 2.16 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 50 | エンジン |
| 12 | Honda CR-V | 6,037 | 139.4 | 3.46 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 25 | ステアリング |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 14
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (3) · 2019 (3) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (1) · 2023 (1) · 2024 (2) · 2025 (3) · 2026 (3)
調査
- Occupant Detection System (ODS) Failure 終了
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE19-009 to investigate 51 complaints and additional Early Warning Report (EWR) data related to allegations of front passenger seat Occupant Detection System (ODS) malfunctions in model year (MY) 2016 through 2018 Subaru Forester vehicles. These vehicles use a capacitive type ODS, which is intended to classify the occupant of the passenger seat as e…