Subaru Forester 各年款問題、申訴與召回
在 9 個追蹤年款（2018–2026）中，NHTSA 累計收到 Subaru Forester 的車主申訴 2,453 筆與 14 件安全召回，平均每車齡年 45.0 筆，申訴數屬一般水準（對全部追蹤車款的指數 1.11）。在緊湊型 SUV級距的 12 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 5 名；級距平均是 60.3。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢在改善。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2018與2019 年款低 86%（每個年款早期申訴 33 筆，早年是 247 筆）。
2019 年款的申訴率最高（每年 107.1 筆），2024 年款最低（10.8 筆）。2019與2020 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（45.0 筆）高出五成以上。2022、2023與2024 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（45.0 筆）低四成以上。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是車身與結構（佔申訴 41.8%），其次是電系（12.2%）與未指明或其他（11.9%）。車身與結構類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 4.6 倍。有 153 筆申訴（6.2%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 73 人受傷、2 人死亡。
近 12 個月車主提出 209 筆申訴，前 12 個月是 198 筆，增加 6%。近期申訴最多的是 2025 年款（60 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 23 個月內。
召回：追蹤年款合計 14 件召回案，以 2019 年收件最多（3 件）。有 1 件 NHTSA 調查涵蓋這款車，最近一件是「Occupant Detection System (ODS) Failure」（初步評估，2019-08-06 開啟，已於 2020-01-22 結案）。
同級距中每年申訴比它少的有 Mazda CX-5、Kia Sportage、Volkswagen Tiguan與Jeep Compass；比它多的有 Jeep Cherokee、Chevrolet Equinox、Toyota RAV4與Hyundai Tucson。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 498 | 56.7 | 1.41 | 32 | 3 | 車身與結構 | 查看 › |
| 2019 ▲50%+ | 834 | 107.1 | 2.65 | 20 | 3 | 車身與結構 | 查看 › |
| 2020 ▲50%+ | 601 | 88.5 | 2.19 | 22 | 0 | 車身與結構 | 查看 › |
| 2021 | 210 | 36.3 | 0.9 | 22 | 0 | 車身與結構 | 查看 › |
| 2022 | 98 | 20.5 | 0.51 | 16 | 1 | 車身與結構 | 查看 › |
| 2023 | 74 | 19.5 | 0.48 | 18 | 1 | 車身與結構 | 查看 › |
| 2024 申訴最少 | 30 | 10.8 | 0.27 | 8 | 2 | 安全氣囊與安全帶 | 查看 › |
| 2025 太新，暫不排名 | 97 | 54.3 | 1.35 | 60 | 3 | 車身與結構 | 查看 › |
| 2026 太新，暫不排名 | 11 | 11.0 | 0.27 | 11 | 3 | 車身與結構 | 查看 › |
▲50%+ = 高於本車款平均每車齡年申訴數 50% 以上. 「太新，暫不排名」：上路未滿兩年，還不能稱為申訴最少的年款。 1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 209 · 前 12 個月: 198 年增減 30% 以內
問題分類
車身與結構 ›
1,025 · 41.8% · 4.59 對比全部車款 · 降溫
電系 ›
299 · 12.2% · 0.77 對比全部車款 · 升溫
未指明或其他 ›
293 · 11.9% · 1.33 對比全部車款 · 升溫
引擎 ›
280 · 11.4% · 0.51 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
安全氣囊與安全帶 ›
140 · 5.7% · 1.5 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
變速箱／動力系統 ›
90 · 3.7% · 0.31 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
駕駛輔助系統 ›
80 · 3.3% · 0.57 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
煞車 ›
58 · 2.4% · 0.39 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
其他
50 · 2.0% · 1.1 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燃油系統 ›
40 · 1.6% · 0.38 對比全部車款 · 升溫
輪胎、輪圈與懸吊 ›
40 · 1.6% · 0.65 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
轉向
35 · 1.4% · 0.22 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燈光
23 · 0.9% · 0.6 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 23 個月
車主怎麼說
Driver side rear window spontaneously failed while driving on the highway. Passenger experienced cuts due to glass fragments
Transmission slipped, stranded me in the middle of a road XXX. Stopped wouldn’t go. Started locking down in reverse 1 month after I purchased the vehicle. XXX, my husband was backing down a road that had no turnaround.
Wheel studs on my 2019 Forester broke or stripped during a flat tire change. In XXX, studs on this vehicle broke after dealership service where the lug nuts were overtightened; the dealer replaced them at no charge.
The contact owns a 2024 Subaru Forester. The contact stated that after the rear driver’s side tire became flat, the temporary spare tire was mounted to the vehicle, and the vehicle was driven to the local auto service center.
Experienced parasitic battery drain which disabled the vehicle. The drain is tied to a 30 amp fuse labeled "BACKUP" under the hood of the vehicle. This fuse controls the touchscreen, backup camera, interior lights, key fob and radio.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 緊湊型 SUV
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 3 | 引擎 |
| 2 | Kia Sportage | 1,017 | 29.7 | 0.74 | 惡化中 | 升溫 | 12 | 引擎 |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1,267 | 29.7 | 0.74 | 改善中 | 升溫 | 28 | 引擎 |
| 4 | Jeep Compass | 1,853 | 31.4 | 0.78 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 12 | 引擎 |
| 5 | Subaru Forester | 2,453 | 45.0 | 1.11 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 14 | 車身與結構 |
| 6 | Jeep Cherokee | 2,906 | 55.5 | 1.38 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 25 | 變速箱／動力系統 |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2,068 | 64.8 | 1.61 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 23 | 引擎 |
| 8 | Toyota RAV4 | 3,158 | 67.2 | 1.67 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 25 | 引擎 |
| 9 | Hyundai Tucson | 2,402 | 75.3 | 1.87 | 惡化中 | 升溫 | 15 | 引擎 |
| 10 | Nissan Rogue | 3,149 | 79.1 | 1.96 | 改善中 | 升溫 | 26 | 引擎 |
| 11 | Ford Escape | 5,254 | 87.3 | 2.16 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 50 | 引擎 |
| 12 | Honda CR-V | 6,037 | 139.4 | 3.46 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 25 | 轉向 |
召回（依收件年份）
- 召回案: 14
- 勿駕駛／停戶外: 0
- OTA 修復: 0
安全召回: 2018 (3) · 2019 (3) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (1) · 2023 (1) · 2024 (2) · 2025 (3) · 2026 (3)
調查
- Occupant Detection System (ODS) Failure 已結案
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE19-009 to investigate 51 complaints and additional Early Warning Report (EWR) data related to allegations of front passenger seat Occupant Detection System (ODS) malfunctions in model year (MY) 2016 through 2018 Subaru Forester vehicles. These vehicles use a capacitive type ODS, which is intended to classify the occupant of the passenger seat as e…