Honda CR-V 各年款問題、申訴與召回
在 9 個追蹤年款（2018–2026）中，NHTSA 累計收到 Honda CR-V 的車主申訴 6,037 筆與 25 件安全召回，平均每車齡年 139.4 筆，申訴比一般車多很多（對全部追蹤車款的指數 3.46）。在緊湊型 SUV級距的 12 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 12 名；級距平均是 60.3。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢持平。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款與 2018與2019 年款的差距在 16% 以內（每個年款早期申訴 441 筆，早年是 415 筆）。
2018 年款的申訴率最高（每年 245.5 筆），2020 年款最低（64.7 筆）。2018 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（139.4 筆）高出五成以上。2020、2021與2022 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（139.4 筆）低四成以上。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是轉向（佔申訴 23.0%），其次是引擎（15.5%）與駕駛輔助系統（13.1%）。轉向類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 3.6 倍。有 252 筆申訴（4.2%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 202 人受傷、1 人死亡。
近 12 個月車主提出 1,177 筆申訴，前 12 個月是 1,221 筆，減少 4%。近期申訴最多的是 2018 年款（237 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 34 個月內。
召回：追蹤年款合計 25 件召回案，以 2023 年收件最多（6 件）。有 6 件 NHTSA 調查涵蓋這款車，其中 2 件仍在進行，最近一件是「Loss of Motive Power」（初步評估，2025-10-28 開啟，仍在進行中）。
在追蹤的緊湊型 SUV中，其他每一款的每年申訴都比它少，包括 Mazda CX-5、Kia Sportage、Volkswagen Tiguan與Jeep Compass。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 2,158 | 245.5 | 6.08 | 237 | 5 | 引擎 | 查看 › |
| 2019 | 1,105 | 141.9 | 3.52 | 137 | 8 | 駕駛輔助系統 | 查看 › |
| 2020 申訴最少 | 439 | 64.7 | 1.6 | 99 | 9 | 駕駛輔助系統 | 查看 › |
| 2021 | 439 | 75.8 | 1.88 | 119 | 5 | 轉向 | 查看 › |
| 2022 | 341 | 71.2 | 1.76 | 121 | 6 | 轉向 | 查看 › |
| 2023 | 632 | 166.8 | 4.13 | 71 | 8 | 轉向 | 查看 › |
| 2024 | 480 | 172.1 | 4.26 | 109 | 5 | 轉向 | 查看 › |
| 2025 太新，暫不排名 | 286 | 160.0 | 3.97 | 134 | 5 | 轉向 | 查看 › |
| 2026 太新，暫不排名 | 157 | 157.0 | 3.89 | 150 | 0 | 車身與結構 | 查看 › |
▲50%+ = 高於本車款平均每車齡年申訴數 50% 以上. 「太新，暫不排名」：上路未滿兩年，還不能稱為申訴最少的年款。 1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 1,177 · 前 12 個月: 1,221 年增減 30% 以內
問題分類
轉向 ›
1,390 · 23.0% · 3.59 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
引擎 ›
935 · 15.5% · 0.69 對比全部車款 · 升溫
駕駛輔助系統 ›
789 · 13.1% · 2.28 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
燃油系統 ›
696 · 11.5% · 2.66 對比全部車款 · 降溫
電系 ›
615 · 10.2% · 0.65 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
煞車 ›
401 · 6.6% · 1.1 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
未指明或其他 ›
393 · 6.5% · 0.72 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
車身與結構 ›
337 · 5.6% · 0.61 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
安全氣囊與安全帶 ›
171 · 2.8% · 0.75 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
變速箱／動力系統 ›
154 · 2.6% · 0.22 對比全部車款 · 升溫
輪胎、輪圈與懸吊 ›
70 · 1.2% · 0.46 對比全部車款 · 升溫
其他
59 · 1.0% · 0.53 對比全部車款 · 升溫
燈光
27 · 0.4% · 0.29 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 34 個月
車主怎麼說
10/05/2026 I was pulling into a parking spot when the car accelerated suddenly like i floored it. I did brake, but not until i hit a chain fence. Fortunately i was not injured and only my car was involved. The car had been taken to a repair shop.
I have experienced this 2 times once in late august early September of this year 2026 and on [XXX] I was making a left turn onto a street in Long Beach, CA in-between [XXX].
I was driving about 20-25 mph. There was absolutely nothing in front of me and my car came to a dead stop, the brake warning light came up on the screen and I hit my head off the steering wheel. Then the warning went away and I drove the last 2 minutes home.
While driving under 30 mph in clear and dry city conditions, my vehicle displayed a cascade of error messages on the dashboard. Within a mile of the initial alert, the vehicle suffered a complete loss of both propulsion and steering.
The check engine light turned on in my 2026 Honda cr-v hybrid, saying there was an emissions problem. The car is about 10 months old.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 緊湊型 SUV
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 3 | 引擎 |
| 2 | Kia Sportage | 1,017 | 29.7 | 0.74 | 惡化中 | 升溫 | 12 | 引擎 |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1,267 | 29.7 | 0.74 | 改善中 | 升溫 | 28 | 引擎 |
| 4 | Jeep Compass | 1,853 | 31.4 | 0.78 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 12 | 引擎 |
| 5 | Subaru Forester | 2,453 | 45.0 | 1.11 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 14 | 車身與結構 |
| 6 | Jeep Cherokee | 2,906 | 55.5 | 1.38 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 25 | 變速箱／動力系統 |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2,068 | 64.8 | 1.61 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 23 | 引擎 |
| 8 | Toyota RAV4 | 3,158 | 67.2 | 1.67 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 25 | 引擎 |
| 9 | Hyundai Tucson | 2,402 | 75.3 | 1.87 | 惡化中 | 升溫 | 15 | 引擎 |
| 10 | Nissan Rogue | 3,149 | 79.1 | 1.96 | 改善中 | 升溫 | 26 | 引擎 |
| 11 | Ford Escape | 5,254 | 87.3 | 2.16 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 50 | 引擎 |
| 12 | Honda CR-V | 6,037 | 139.4 | 3.46 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 25 | 轉向 |
召回（依收件年份）
- 召回案: 25
- 勿駕駛／停戶外: 0
- OTA 修復: 0
安全召回: 2018 (5) · 2019 (8) · 2020 (9) · 2021 (5) · 2022 (6) · 2023 (8) · 2024 (5) · 2025 (5) · 2026 (0)
調查
- Loss of Motive Power 進行中
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 48 Vehicle Owner Questionnaire (VOQ) reports and some Early Warning Reporting (EWR) field reports alleging intermittent loss of motive power in Model Year (MY) 2020–2022 Honda CR-V Hybrid vehicles. These incidents are alleged to occur without warning at highway speeds and are accompanied by a flashing check engine light immediately before the…
- Inadvertent Automatic Emergency Braking 進行中
On February 21, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE22003) to assess reports of inadvertent activation of the Collision Mitigation Braking System (CMBS), an automatic emergency braking (AEB) system, in model year 2017-2019 Honda CR-V and 2018-2019 Honda Accord vehicles. The reports allege that activation of the AEB system occurs while driving with no a…
- Momentary Increased Steering Effort 已結案
On November 29, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened this Engineering Analysis (EA23003) to assess allegations of momentary increase in steering effort in model years (MY) 2022-2023 Honda Civic, 2023MY Honda CR-V, and 2023MY Acura Integra vehicles (subject vehicles). The complaints received by ODI alleged that the subject vehicles experienced a momentary increase in required steerin…
- Pedestrian alert sounds 已結案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Rear Differential Seizure 已結案
On November 29, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE 22-011 after reviewing field reports alleging rear differential seizure in 2018-2022MY Honda CR-V and HR-V vehicles equipped with all wheel drive. To date, ODI has not received any consumer complaints. Some of the field reports received alleged the vehicle’s wheels locked up with no warning while the vehicle was in motion. T…
- Inadvertent Automatic Emergency Braking 已結案
On February 21, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE22003) to assess reports of inadvertent activation of the Collision Mitigation Braking System (CMBS), an automatic emergency braking (AEB) system, in model year 2017-2019 Honda CR-V and 2018-2019 Honda Accord vehicles. The reports allege that activation of the AEB system occurs while driving with no a…