Chevrolet Equinox 各年款問題、申訴與召回
在 9 個追蹤年款（2018–2026）中，NHTSA 累計收到 Chevrolet Equinox 的車主申訴 2,068 筆與 23 件安全召回，平均每車齡年 64.8 筆，申訴比一般車多（對全部追蹤車款的指數 1.61）。在緊湊型 SUV級距的 12 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 7 名；級距平均是 60.3。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢持平。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款與 2018與2019 年款的差距在 16% 以內（每個年款早期申訴 97 筆，早年是 94 筆）。
2025 年款的申訴率最高（每年 221.5 筆），2021 年款最低（17.1 筆）。2025 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（64.8 筆）高出五成以上。2021、2022與2023 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（64.8 筆）低四成以上。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是引擎（佔申訴 19.9%），其次是煞車（14.7%）與電系（13.8%）。有 132 筆申訴（6.4%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 88 人受傷、2 人死亡。
近 12 個月車主提出 641 筆申訴，前 12 個月是 539 筆，增加 19%。近期申訴最多的是 2025 年款（195 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 23 個月內。
召回：追蹤年款合計 23 件召回案，以 2025 年收件最多（4 件）。有 1 件 NHTSA 調查涵蓋這款車，其中 1 件仍在進行，最近一件是「Electronic Brake Module Component Failure」（工程分析，2026-08-21 開啟，仍在進行中）。
同級距中每年申訴比它少的有 Mazda CX-5、Kia Sportage、Volkswagen Tiguan與Jeep Compass；比它多的有 Toyota RAV4、Hyundai Tucson、Nissan Rogue與Ford Escape。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 409 | 46.5 | 1.15 | 65 | 5 | 引擎 | 查看 › |
| 2019 | 305 | 39.2 | 0.97 | 50 | 4 | 引擎 | 查看 › |
| 2020 | 313 | 46.1 | 1.14 | 80 | 4 | 引擎 | 查看 › |
| 2021 申訴最少 | 99 | 17.1 | 0.42 | 32 | 4 | 引擎 | 查看 › |
| 2022 | 178 | 37.2 | 0.92 | 52 | 5 | 燃油系統 | 查看 › |
| 2023 | 98 | 25.9 | 0.64 | 34 | 3 | 燃油系統 | 查看 › |
| 2024 | 187 | 67.0 | 1.66 | 56 | 2 | 車身與結構 | 查看 › |
| 2025 ▲50%+ | 396 | 221.5 | 5.49 | 195 | 6 | 車身與結構 | 查看 › |
| 2026 太新，暫不排名 | 83 | 83.0 | 2.06 | 77 | 1 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
▲50%+ = 高於本車款平均每車齡年申訴數 50% 以上. 「太新，暫不排名」：上路未滿兩年，還不能稱為申訴最少的年款。 1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 641 · 前 12 個月: 539 年增減 30% 以內
問題分類
引擎 ›
412 · 19.9% · 0.89 對比全部車款 · 升溫
煞車 ›
303 · 14.7% · 2.43 對比全部車款 · 升溫
電系 ›
286 · 13.8% · 0.88 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
燃油系統 ›
248 · 12.0% · 2.77 對比全部車款 · 升溫
車身與結構 ›
210 · 10.2% · 1.12 對比全部車款 · 降溫
變速箱／動力系統 ›
176 · 8.5% · 0.73 對比全部車款 · 升溫
未指明或其他 ›
151 · 7.3% · 0.81 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
駕駛輔助系統 ›
95 · 4.6% · 0.8 對比全部車款 · 升溫
安全氣囊與安全帶 ›
53 · 2.6% · 0.68 對比全部車款 · 升溫
輪胎、輪圈與懸吊 ›
45 · 2.2% · 0.87 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
轉向
34 · 1.6% · 0.26 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
其他
31 · 1.5% · 0.81 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燈光
24 · 1.2% · 0.75 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 23 個月
車主怎麼說
Driving around a curve and the steering wheel would not move. Wheels locked up and heard a clink the lower control arm disconnected from the car.
1- brakes failed entering garage they were applied, it screeched and hit the wall 2- there was a safety risk, but fortunately no injuries, just vehicle and property damage 3 - not reproduce, dealer who had performed rear brake job 4 weeks prior looked at it…
Vacuum Pump failed, Camshaft is broken. When vacuum pump failed there were no brakes and no warning. Almost flew off a bridge.
Fuel pump control module.Crank no start. Service engine soon light. U18A2 code sent to Onstar. Inspected and confirmed by dealer. Vehicle is currently sitting at dealer that I purchased it from and out of service until repaired.
The fuel injector module had to be replaced. My car stall while driving and I was stuck at work for over 2 hours waiting to be towed home. I work 40 min from where I live, so there was no getting back home without a tow.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 緊湊型 SUV
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 3 | 引擎 |
| 2 | Kia Sportage | 1,017 | 29.7 | 0.74 | 惡化中 | 升溫 | 12 | 引擎 |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1,267 | 29.7 | 0.74 | 改善中 | 升溫 | 28 | 引擎 |
| 4 | Jeep Compass | 1,853 | 31.4 | 0.78 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 12 | 引擎 |
| 5 | Subaru Forester | 2,453 | 45.0 | 1.11 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 14 | 車身與結構 |
| 6 | Jeep Cherokee | 2,906 | 55.5 | 1.38 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 25 | 變速箱／動力系統 |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2,068 | 64.8 | 1.61 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 23 | 引擎 |
| 8 | Toyota RAV4 | 3,158 | 67.2 | 1.67 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 25 | 引擎 |
| 9 | Hyundai Tucson | 2,402 | 75.3 | 1.87 | 惡化中 | 升溫 | 15 | 引擎 |
| 10 | Nissan Rogue | 3,149 | 79.1 | 1.96 | 改善中 | 升溫 | 26 | 引擎 |
| 11 | Ford Escape | 5,254 | 87.3 | 2.16 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 50 | 引擎 |
| 12 | Honda CR-V | 6,037 | 139.4 | 3.46 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 25 | 轉向 |
召回（依收件年份）
- 召回案: 23
- 勿駕駛／停戶外: 0
- OTA 修復: 0
安全召回: 2018 (5) · 2019 (4) · 2020 (4) · 2021 (4) · 2022 (5) · 2023 (3) · 2024 (2) · 2025 (6) · 2026 (1)
調查
- Electronic Brake Module Component Failure 進行中
On April 11, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24011 after receiving complaints concerning a loss of brake assist in 2023 MY Cadillac Lyriq vehicles. These complaints allege a hard brake pedal, followed by a “Brake System Failure” message at start up or while driving. GM shared records regarding several internal investigations for loss of brake assist …