Chevrolet Equinox : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 2 068 plaintes de propriétaires et 23 rappels de sécurité pour la Chevrolet Equinox. Cela représente en moyenne 64,8 plaintes par année de circulation — plus de plaintes que la normale (indice 1,61 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV compacts, elle se classe 7e sur 12 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 60,3.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 16 % des millésimes 2018 et 2019 (97 plaintes précoces par millésime contre 94).
Le millésime 2025 affiche le taux le plus élevé (221,5 plaintes par an) et le millésime 2021 le plus bas (17,1). Le millésime 2025 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 64,8 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2021, 2022 et 2023 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 64,8 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (19,9 % des plaintes), suivi de Freins (14,7 %) et Électrique (13,8 %). 132 plaintes (6,4 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 88 blessés et 2 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 641 plaintes contre 539 lors des 12 mois précédents — une hausse de 19 %. Le millésime 2025 a généré le plus de plaintes récentes (195). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 23 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 23 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (4). 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle, dont 1 toujours en cours ; la plus récente est « Electronic Brake Module Component Failure » (analyse technique, ouverte le 2026-08-21, toujours en cours).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Mazda CX-5, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan et Jeep Compass, mais moins que Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Nissan Rogue et Ford Escape.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 409 | 46.5 | 1.15 | 65 | 5 | Moteur | Voir › |
| 2019 | 305 | 39.2 | 0.97 | 50 | 4 | Moteur | Voir › |
| 2020 | 313 | 46.1 | 1.14 | 80 | 4 | Moteur | Voir › |
| 2021 Moins de plaintes | 99 | 17.1 | 0.42 | 32 | 4 | Moteur | Voir › |
| 2022 | 178 | 37.2 | 0.92 | 52 | 5 | Circuit carburant | Voir › |
| 2023 | 98 | 25.9 | 0.64 | 34 | 3 | Circuit carburant | Voir › |
| 2024 | 187 | 67.0 | 1.66 | 56 | 2 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2025 ▲50%+ | 396 | 221.5 | 5.49 | 195 | 6 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 83 | 83.0 | 2.06 | 77 | 1 | Boîte / transmission | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 641 · 12 mois précédents: 539 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Moteur ›
412 · 19.9% · 0.89 vs tous les véhicules · En hausse
Freins ›
303 · 14.7% · 2.43 vs tous les véhicules · En hausse
Électrique ›
286 · 13.8% · 0.88 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Circuit carburant ›
248 · 12.0% · 2.77 vs tous les véhicules · En hausse
Carrosserie & structure ›
210 · 10.2% · 1.12 vs tous les véhicules · En baisse
Boîte / transmission ›
176 · 8.5% · 0.73 vs tous les véhicules · En hausse
Inconnu ou autre ›
151 · 7.3% · 0.81 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Aides à la conduite ›
95 · 4.6% · 0.8 vs tous les véhicules · En hausse
Airbags & ceintures ›
53 · 2.6% · 0.68 vs tous les véhicules · En hausse
Roues, pneus & suspension ›
45 · 2.2% · 0.87 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
34 · 1.6% · 0.26 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
31 · 1.5% · 0.81 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
24 · 1.2% · 0.75 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 23 mois
Ce que rapportent les propriétaires
Driving around a curve and the steering wheel would not move. Wheels locked up and heard a clink the lower control arm disconnected from the car.
1- brakes failed entering garage they were applied, it screeched and hit the wall 2- there was a safety risk, but fortunately no injuries, just vehicle and property damage 3 - not reproduce, dealer who had performed rear brake job 4 weeks prior looked at it…
Vacuum Pump failed, Camshaft is broken. When vacuum pump failed there were no brakes and no warning. Almost flew off a bridge.
Fuel pump control module.Crank no start. Service engine soon light. U18A2 code sent to Onstar. Inspected and confirmed by dealer. Vehicle is currently sitting at dealer that I purchased it from and out of service until repaired.
The fuel injector module had to be replaced. My car stall while driving and I was stuck at work for over 2 hours waiting to be towed home. I work 40 min from where I live, so there was no getting back home without a tow.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV compacts
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 3 | Moteur |
| 2 | Kia Sportage | 1 017 | 29.7 | 0.74 | En dégradation | En hausse | 12 | Moteur |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1 267 | 29.7 | 0.74 | En amélioration | En hausse | 28 | Moteur |
| 4 | Jeep Compass | 1 853 | 31.4 | 0.78 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 12 | Moteur |
| 5 | Subaru Forester | 2 453 | 45.0 | 1.11 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Carrosserie & structure |
| 6 | Jeep Cherokee | 2 906 | 55.5 | 1.38 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Boîte / transmission |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2 068 | 64.8 | 1.61 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 23 | Moteur |
| 8 | Toyota RAV4 | 3 158 | 67.2 | 1.67 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Moteur |
| 9 | Hyundai Tucson | 2 402 | 75.3 | 1.87 | En dégradation | En hausse | 15 | Moteur |
| 10 | Nissan Rogue | 3 149 | 79.1 | 1.96 | En amélioration | En hausse | 26 | Moteur |
| 11 | Ford Escape | 5 254 | 87.3 | 2.16 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 50 | Moteur |
| 12 | Honda CR-V | 6 037 | 139.4 | 3.46 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 23
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (5) · 2019 (4) · 2020 (4) · 2021 (4) · 2022 (5) · 2023 (3) · 2024 (2) · 2025 (6) · 2026 (1)
Enquêtes
- Electronic Brake Module Component Failure En cours
On April 11, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24011 after receiving complaints concerning a loss of brake assist in 2023 MY Cadillac Lyriq vehicles. These complaints allege a hard brake pedal, followed by a “Brake System Failure” message at start up or while driving. GM shared records regarding several internal investigations for loss of brake assist …