Jeep Compass : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 1 853 plaintes de propriétaires et 12 rappels de sécurité pour la Jeep Compass. Cela représente en moyenne 31,4 plaintes par année de circulation — moins de plaintes que la normale (indice 0,78 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV compacts, elle se classe 4e sur 12 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 60,3.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 82 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (28 plaintes précoces par millésime contre 175).
Le millésime 2018 affiche le taux le plus élevé (107,4 plaintes par an) et le millésime 2023 le plus bas (12,1). Le millésime 2018 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 31,4 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2021 et 2023 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 31,4 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (43,4 % des plaintes), suivi de Électrique (22,5 %) et Inconnu ou autre (7,8 %). Les plaintes concernant Moteur y sont 1,9 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 84 plaintes (4,5 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 38 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 234 plaintes contre 227 lors des 12 mois précédents — une hausse de 3 %. Le millésime 2018 a généré le plus de plaintes récentes (55). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 35 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 12 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2017 (3), dont 1 corrigeable à distance. 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « False overheat leading to loss of motive power » (évaluation préliminaire, ouverte le 2022-12-02, clôturée le 2023-12-10).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Mazda CX-5, Kia Sportage et Volkswagen Tiguan, mais moins que Subaru Forester, Jeep Cherokee, Chevrolet Equinox et Toyota RAV4.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 944 | 107.4 | 2.66 | 55 | 6 | Moteur | Voir › |
| 2019 | 330 | 42.4 | 1.05 | 42 | 2 | Moteur | Voir › |
| 2020 | 143 | 21.1 | 0.52 | 23 | 1 | Moteur | Voir › |
| 2021 | 81 | 14.0 | 0.35 | 19 | 0 | Électrique | Voir › |
| 2022 | 224 | 46.8 | 1.16 | 28 | 4 | Électrique | Voir › |
| 2023 Moins de plaintes | 46 | 12.1 | 0.3 | 11 | 2 | Électrique | Voir › |
| 2024 | 53 | 19.0 | 0.47 | 32 | 0 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 27 | 15.1 | 0.37 | 19 | 0 | Électrique | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 5 | 5.0 | 0.12 | 5 | 1 | Électrique | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 234 · 12 mois précédents: 227 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Moteur ›
805 · 43.4% · 1.95 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Électrique ›
417 · 22.5% · 1.43 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Inconnu ou autre ›
145 · 7.8% · 0.87 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Boîte / transmission ›
130 · 7.0% · 0.6 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Éclairage ›
65 · 3.5% · 2.26 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite ›
60 · 3.2% · 0.57 vs tous les véhicules · En hausse
Freins ›
59 · 3.2% · 0.53 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures ›
48 · 2.6% · 0.68 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Carrosserie & structure
34 · 1.8% · 0.2 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
33 · 1.8% · 0.28 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
27 · 1.5% · 0.58 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
18 · 1.0% · 0.22 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
12 · 0.6% · 0.35 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 35 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The contact rented a 2025 Jeep Compass. The contact stated that while slowly pulling into a parking space, the engine revved and the vehicle unintendedly accelerated.
The contact rented a 2025 Jeep Compass. While the contact’s husband was driving approximately 70 MPH, there was a burning odor and an abnormal sound coming from the front of the vehicle.
Carvana falsifying 150 inspection on tie rods that's having issue with two different vehicles on 2020 jeep compass and 2021 jeep compass
carvana falsifying 150 point inspection on bad tie rods with 2021jeep compass
I purchased my 2022 Jeep Compass Latitude FWD brand new on April 4, 2022, from AutoNation Chrysler Dodge Jeep RAM Houston. Just eight days later, on April 12, 2022, I began reporting serious engine stalling and Auto Stop/Start malfunctions.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV compacts
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 3 | Moteur |
| 2 | Kia Sportage | 1 017 | 29.7 | 0.74 | En dégradation | En hausse | 12 | Moteur |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1 267 | 29.7 | 0.74 | En amélioration | En hausse | 28 | Moteur |
| 4 | Jeep Compass | 1 853 | 31.4 | 0.78 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 12 | Moteur |
| 5 | Subaru Forester | 2 453 | 45.0 | 1.11 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Carrosserie & structure |
| 6 | Jeep Cherokee | 2 906 | 55.5 | 1.38 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Boîte / transmission |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2 068 | 64.8 | 1.61 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 23 | Moteur |
| 8 | Toyota RAV4 | 3 158 | 67.2 | 1.67 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Moteur |
| 9 | Hyundai Tucson | 2 402 | 75.3 | 1.87 | En dégradation | En hausse | 15 | Moteur |
| 10 | Nissan Rogue | 3 149 | 79.1 | 1.96 | En amélioration | En hausse | 26 | Moteur |
| 11 | Ford Escape | 5 254 | 87.3 | 2.16 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 50 | Moteur |
| 12 | Honda CR-V | 6 037 | 139.4 | 3.46 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 12
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 1
Rappels de sécurité: 2018 (6) · 2019 (2) · 2020 (1) · 2021 (0) · 2022 (4) · 2023 (2) · 2024 (0) · 2025 (0) · 2026 (1)
Enquêtes
- False overheat leading to loss of motive power Clôturée
On December 2, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE22-013 to investigate allegations of loss of motive power accompanied by high coolant temperature messages on the dashboard of Model Year 2019-2020 Jeep Compass vehicles. At the time this investigation was opened, ODI was aware of fifteen Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) for Model Year (MY) 2019-2020 Jeep Compass vehicles a…