Jeep Compass : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 1 819 plaintes de propriétaires et 11 rappels de sécurité pour la Jeep Compass. Cela représente en moyenne 34,7 plaintes par année de circulation — un nombre de plaintes habituel (indice 0,83 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV compacts, elle se classe 4e sur 12 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 62,1.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 82 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (28 plaintes précoces par millésime contre 175).
Le millésime 2018 affiche le taux le plus élevé (107,9 plaintes par an) et le millésime 2023 le plus bas (12,2). Le millésime 2018 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle — celui à examiner avec le plus d'attention. Les millésimes 2020, 2021, 2023 et 2024 se situent nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (43,8 % des plaintes), suivi de Électrique (22,4 %) et Intérieur & équipement (7,9 %). Les plaintes concernant Moteur y sont 2,0 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “shut”, “oil”, “coolant temperature”, “light” et “stalled”. 84 plaintes (4,6 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 38 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 235 plaintes contre 217 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2018 a généré le plus de plaintes récentes (59). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 35 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 11 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2017 (3), dont 1 corrigeable à distance. 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « False overheat leading to loss of motive power » (ouverte le 2022-12-02, clôturée le 2023-12-10).
Parmi les concurrents du segment, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan et Kia Sportage comptent moins de plaintes par an ; Subaru Forester, Jeep Cherokee, Chevrolet Equinox et Toyota RAV4 en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Millésimes à examiner de près | 936 | 107.9 | 2.56 | 284 | 3.19 | 59 | 6 | Moteur | Voir › |
| 2019 | 327 | 42.6 | 1.01 | 66 | 0.82 | 40 | 2 | Moteur | Voir › |
| 2020 | 138 | 20.7 | 0.49 | 23 | 0.4 | 24 | 1 | Moteur | Voir › |
| 2021 | 77 | 13.6 | 0.32 | 11 | 0.18 | 16 | 0 | Électrique | Voir › |
| 2022 | 220 | 47.1 | 1.12 | 138 | 1.87 | 28 | 4 | Électrique | Voir › |
| 2023 Moins de plaintes | 45 | 12.2 | 0.29 | 29 | 0.35 | 11 | 2 | Électrique | Voir › |
| 2024 | 52 | 19.4 | 0.46 | 27 | 0.38 | 37 | 0 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2025 | 24 | 14.3 | 0.34 | — | — | 20 | 0 | Électrique | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 235 · 12 mois précédents: 217 Constant
Domaines de problèmes
Intérieur & équipement ›
143 · 7.9% · 0.88 vs tous les véhicules · Constant
- screen35
- coolant temperature9
- shut26
- turn32
Boîte / transmission ›
127 · 7.0% · 0.6 vs tous les véhicules · Constant
- transmission39
- shifting22
- gear20
- light41
Éclairage ›
65 · 3.6% · 2.29 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- night33
- dim18
- bright18
- instrument20
Aides à la conduite ›
58 · 3.2% · 0.56 vs tous les véhicules · En hausse
- lane21
- emergency15
- collision17
- automatic13
Freins ›
56 · 3.1% · 0.51 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- brake34
- emergency12
- engaged9
- engages4
Airbags & ceintures ›
48 · 2.6% · 0.69 vs tous les véhicules · Constant
- deployed17
- air19
- seat19
- passenger19
Carrosserie & structure
34 · 1.9% · 0.2 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- joseph hunter3
- tunkhannock3
- windshield wiper4
- wipers5
Direction
28 · 1.5% · 0.24 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- steering23
- wheel16
- turning9
- rack6
Roues, pneus & suspension
27 · 1.5% · 0.6 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- tire11
- front16
- lwbjd3
- sway bar4
Circuit carburant
18 · 1.0% · 0.23 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- oil8
- gas6
- consumption3
- bad4
Autre
11 · 0.6% · 0.33 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- accelerate4
- pedal4
- turn3
- control3
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- shut331
- oil319
- coolant temperature92
- light556
- stalled215
- turn352
- restart230
- high coolant51
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 35 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The contact rented a 2025 Jeep Compass. The contact stated that while slowly pulling into a parking space, the engine revved and the vehicle unintendedly accelerated.
The contact rented a 2025 Jeep Compass. While the contact’s husband was driving approximately 70 MPH, there was a burning odor and an abnormal sound coming from the front of the vehicle.
The central Uconnect infotainment display completely failed, went black, and is entirely inoperable. Because the screen is dead, the rear backup camera fails to display an image when the vehicle is shifted into Reverse.
There have been multiple instances where the engine has locked up in the middle of me driving (usually at stop lights) where the only fix is to completely shut the car off and on again which has resulted in me almost being in an accident.
Several safety warning lights continue to appear while driving. Car slows down on its own at times. Media screen glitches as well. Dealer has worked on the car about 4-5 times.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV compacts
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 826 | 18.9 | 0.45 | En dégradation | Constant | 3 | Moteur |
| 2 | Volkswagen Tiguan | 1 181 | 28.2 | 0.67 | En amélioration | En hausse | 26 | Moteur |
| 3 | Kia Sportage | 949 | 28.5 | 0.68 | En dégradation | En hausse | 11 | Moteur |
| 4 | Jeep Compass | 1 819 | 34.7 | 0.83 | En amélioration | Constant | 11 | Moteur |
| 5 | Subaru Forester | 2 417 | 49.5 | 1.18 | En amélioration | Constant | 12 | Carrosserie & structure |
| 6 | Jeep Cherokee | 2 798 | 61.9 | 1.47 | En amélioration | Constant | 21 | Boîte / transmission |
| 7 | Chevrolet Equinox | 1 917 | 62.9 | 1.49 | Stable | Constant | 23 | Moteur |
| 8 | Toyota RAV4 | 3 075 | 71.4 | 1.7 | En amélioration | Constant | 23 | Moteur |
| 9 | Hyundai Tucson | 2 247 | 73.5 | 1.75 | En dégradation | En hausse | 14 | Moteur |
| 10 | Nissan Rogue | 2 991 | 81.0 | 1.92 | En amélioration | En hausse | 24 | Moteur |
| 11 | Ford Escape | 5 144 | 97.3 | 2.31 | Stable | Constant | 49 | Moteur |
| 12 | Honda CR-V | 5 760 | 137.9 | 3.28 | Stable | Constant | 24 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 11
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 1
Rappels de sécurité: 2018 (6) · 2019 (2) · 2020 (1) · 2021 (0) · 2022 (4) · 2023 (2) · 2024 (0) · 2025 (0)
Enquêtes
- False overheat leading to loss of motive power Clôturée
On December 2, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE22-013 to investigate allegations of loss of motive power accompanied by high coolant temperature messages on the dashboard of Model Year 2019-2020 Jeep Compass vehicles. At the time this investigation was opened, ODI was aware of fifteen Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) for Model Year (MY) 2019-2020 Jeep Compass vehicles a…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Jeep Compass a le plus de plaintes ?
Le millésime 2018 affiche le taux le plus élevé (107,9 plaintes par an) et le millésime 2023 le plus bas (12,2).
La Jeep Compass s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 82 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (28 plaintes précoces par millésime contre 175). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 235 plaintes contre 217 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Jeep Compass ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (43,8 % des plaintes), suivi de Électrique (22,4 %) et Intérieur & équipement (7,9 %). Termes récurrents dans les plaintes : “shut”, “oil”, “coolant temperature”, “light” et “stalled”.
Comment la Jeep Compass se compare-t-elle aux autres SUV compacts ?
Dans le segment SUV compacts, elle se classe 4e sur 12 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 62,1. Parmi les concurrents du segment, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan et Kia Sportage comptent moins de plaintes par an ; Subaru Forester, Jeep Cherokee, Chevrolet Equinox et Toyota RAV4 en comptent davantage.
La Jeep Compass fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 11 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2017 (3), dont 1 corrigeable à distance. 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « False overheat leading to loss of motive power » (ouverte le 2022-12-02, clôturée le 2023-12-10).