Hyundai Tucson : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 2 402 plaintes de propriétaires et 15 rappels de sécurité pour la Hyundai Tucson. Cela représente en moyenne 75,3 plaintes par année de circulation — plus de plaintes que la normale (indice 1,87 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV compacts, elle se classe 9e sur 12 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 60,3.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 55 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (91 plaintes précoces par millésime contre 62).
Le millésime 2025 affiche le taux le plus élevé (243,9 plaintes par an) et le millésime 2021 le plus bas (13,8). Le millésime 2025 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 75,3 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2020 et 2021 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 75,3 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (33,3 % des plaintes), suivi de Électrique (12,9 %) et Freins (12,5 %). 188 plaintes (7,8 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 142 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 802 plaintes contre 482 lors des 12 mois précédents — une hausse de 66 %. Le millésime 2025 a généré le plus de plaintes récentes (281). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 23 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 15 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2026 (4), dont 3 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 3 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 1 toujours en cours ; la plus récente est « Hyundai and Kia ABS Module Fires » (requête d'audit, ouverte le 2023-11-17, toujours en cours).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Mazda CX-5, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan et Jeep Compass, mais moins que Nissan Rogue, Ford Escape et Honda CR-V.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 398 | 45.3 | 1.12 | 60 | 1 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2019 | 383 | 49.2 | 1.22 | 55 | 1 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2020 | 178 | 26.2 | 0.65 | 45 | 1 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2021 Moins de plaintes | 80 | 13.8 | 0.34 | 34 | 1 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2022 | 506 | 105.7 | 2.62 | 113 | 3 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2023 | 180 | 47.5 | 1.18 | 53 | 2 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2024 | 148 | 53.0 | 1.31 | 68 | 4 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2025 ▲50%+ | 436 | 243.9 | 6.04 | 281 | 7 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 93 | 93.0 | 2.3 | 93 | 5 | Aides à la conduite | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 802 · 12 mois précédents: 482 En hausse
Domaines de problèmes
Moteur ›
800 · 33.3% · 1.49 vs tous les véhicules · En hausse
Électrique ›
309 · 12.9% · 0.82 vs tous les véhicules · En hausse
Freins ›
300 · 12.5% · 2.07 vs tous les véhicules · En hausse
Aides à la conduite ›
256 · 10.7% · 1.86 vs tous les véhicules · En hausse
Inconnu ou autre ›
202 · 8.4% · 0.94 vs tous les véhicules · En hausse
Boîte / transmission ›
163 · 6.8% · 0.58 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Circuit carburant ›
114 · 4.7% · 1.09 vs tous les véhicules · En baisse
Carrosserie & structure ›
86 · 3.6% · 0.39 vs tous les véhicules · En hausse
Autre
50 · 2.1% · 1.13 vs tous les véhicules · En hausse
Airbags & ceintures ›
47 · 2.0% · 0.52 vs tous les véhicules · En hausse
Éclairage
39 · 1.6% · 1.05 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
20 · 0.8% · 0.33 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
16 · 0.7% · 0.1 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 23 mois
Ce que rapportent les propriétaires
I was in an accident back in March that I think is related to a recall announced in June. I asked that Hyundai refund my insurance deductible and they rejected my claim. I'm hoping regulatory support will be able to help.
Safety of anyone, including a service dog in the car, is at risk from accident. 10-01-2026 5:30 am accident. -I was Struck on drivers side (t-bone) both driverside doors, -NO airbag or seatbelt tensioning.
While driving at highway speeds, my 2019 Hyundai Tucson SE suddenly loses acceleration and drops into a 30 mph 'limp mode' while the engine overheats. This creates an immediate highway safety hazard with an imminent risk of a rear-end collision.
The fuel door doesn't work. My safety is at risk because I cannot put gas in my car. If i can't put gas in my car then it will stop working. If it starts working, the car becomes useless. There were no warning lights or anything.
This relates to emergency key. Key is not attached to FOB. It is separate. The key has a plastic sheath which comes off easily, allowing key to bend at hinge, and weakening hinge. Key then can separate from key ring and be lost ( I lost one of mine like this).
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV compacts
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 3 | Moteur |
| 2 | Kia Sportage | 1 017 | 29.7 | 0.74 | En dégradation | En hausse | 12 | Moteur |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1 267 | 29.7 | 0.74 | En amélioration | En hausse | 28 | Moteur |
| 4 | Jeep Compass | 1 853 | 31.4 | 0.78 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 12 | Moteur |
| 5 | Subaru Forester | 2 453 | 45.0 | 1.11 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Carrosserie & structure |
| 6 | Jeep Cherokee | 2 906 | 55.5 | 1.38 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Boîte / transmission |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2 068 | 64.8 | 1.61 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 23 | Moteur |
| 8 | Toyota RAV4 | 3 158 | 67.2 | 1.67 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Moteur |
| 9 | Hyundai Tucson | 2 402 | 75.3 | 1.87 | En dégradation | En hausse | 15 | Moteur |
| 10 | Nissan Rogue | 3 149 | 79.1 | 1.96 | En amélioration | En hausse | 26 | Moteur |
| 11 | Ford Escape | 5 254 | 87.3 | 2.16 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 50 | Moteur |
| 12 | Honda CR-V | 6 037 | 139.4 | 3.46 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 15
- Ne pas conduire / stationner dehors: 3
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (1) · 2019 (1) · 2020 (1) · 2021 (1) · 2022 (3) · 2023 (2) · 2024 (4) · 2025 (7) · 2026 (5)
Enquêtes
- Hyundai and Kia ABS Module Fires En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) has received eight Hyundai Motor America (Hyundai) and eight Kia America, Inc. (Kia) Part 573 Recall Reports between 2016 and 2023. The combined 16 safety recalls all involve the antilock braking system (ABS) modules or Hydraulic Electronic Control Units (HECU) manufactured by the equipment supplier Mando. The Part 573 Recall Reports contain varying defect…
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Loss of Motive Power Clôturée
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) received a letter dated July 13, 2022, petitioning the Agency to initiate a safety defect investigation into loss of motive power allegations attributed to oil drain pan assembly failures on certain Hyundai Motor America, Inc. and Kia America, Inc. vehicles spanning Model Years (MY) 2005-2021. The Petitioners cited examples of complaints i…