Hyundai Tucson: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 9 anos-modelo (2018–2026), a NHTSA registrou 2.402 reclamações de proprietários e 15 recalls de segurança para o Hyundai Tucson. Isso dá em média 75,3 reclamações por ano em circulação: mais reclamações que o habitual (índice 1,87 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento SUVs compactos, fica em 9º de 12 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 60,3.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de piora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 55 % acima dos modelos 2018 e 2019 (91 reclamações iniciais por ano-modelo contra 62).
O ano-modelo 2025 tem a taxa mais alta (243,9 reclamações por ano) e o 2021 a mais baixa (13,8). O ano-modelo 2025 fica pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 75,3 reclamações por ano em circulação. Os anos-modelo 2020 e 2021 ficam pelo menos 40 % abaixo da média do modelo, de 75,3 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Motor (33,3 % das reclamações), seguido de Sistema elétrico (12,9 %) e Freios (12,5 %). 188 reclamações (7,8 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 142 feridos e 0 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 802 reclamações contra 482 nos 12 meses anteriores: um aumento de 66 %. O ano-modelo 2025 gerou mais reclamações recentes (281). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 23 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 15 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2026 (4), 3 com aviso de não dirigir ou estacionar ao ar livre. 3 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo, 1 delas ainda abertas; a mais recente é “Hyundai and Kia ABS Module Fires” (consulta de auditoria, aberta em 2023-11-17, ainda aberta).
No segmento, tem mais reclamações por ano do que Mazda CX-5, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan e Jeep Compass, mas menos do que Nissan Rogue, Ford Escape e Honda CR-V.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 398 | 45.3 | 1.12 | 60 | 1 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2019 | 383 | 49.2 | 1.22 | 55 | 1 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2020 | 178 | 26.2 | 0.65 | 45 | 1 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2021 Menos reclamações | 80 | 13.8 | 0.34 | 34 | 1 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2022 | 506 | 105.7 | 2.62 | 113 | 3 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2023 | 180 | 47.5 | 1.18 | 53 | 2 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2024 | 148 | 53.0 | 1.31 | 68 | 4 ⚠ | Sistema elétrico | Ver › |
| 2025 ▲50%+ | 436 | 243.9 | 6.04 | 281 | 7 | Assistência ao condutor | Ver › |
| 2026 Novo demais para classificar | 93 | 93.0 | 2.3 | 93 | 5 | Assistência ao condutor | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 802 · 12 meses anteriores: 482 Em alta
Áreas de problemas
Motor ›
800 · 33.3% · 1.49 vs. todos os veículos · Em alta
Sistema elétrico ›
309 · 12.9% · 0.82 vs. todos os veículos · Em alta
Freios ›
300 · 12.5% · 2.07 vs. todos os veículos · Em alta
Assistência ao condutor ›
256 · 10.7% · 1.86 vs. todos os veículos · Em alta
Desconhecido ou outro ›
202 · 8.4% · 0.94 vs. todos os veículos · Em alta
Transmissão ›
163 · 6.8% · 0.58 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Sistema de combustível ›
114 · 4.7% · 1.09 vs. todos os veículos · Em queda
Carroceria e estrutura ›
86 · 3.6% · 0.39 vs. todos os veículos · Em alta
Outros
50 · 2.1% · 1.13 vs. todos os veículos · Em alta
Airbags e cintos ›
47 · 2.0% · 0.52 vs. todos os veículos · Em alta
Iluminação
39 · 1.6% · 1.05 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Rodas, pneus e suspensão
20 · 0.8% · 0.33 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Direção
16 · 0.7% · 0.1 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 23 meses
O que os donos relatam
I was in an accident back in March that I think is related to a recall announced in June. I asked that Hyundai refund my insurance deductible and they rejected my claim. I'm hoping regulatory support will be able to help.
Safety of anyone, including a service dog in the car, is at risk from accident. 10-01-2026 5:30 am accident. -I was Struck on drivers side (t-bone) both driverside doors, -NO airbag or seatbelt tensioning.
While driving at highway speeds, my 2019 Hyundai Tucson SE suddenly loses acceleration and drops into a 30 mph 'limp mode' while the engine overheats. This creates an immediate highway safety hazard with an imminent risk of a rear-end collision.
The fuel door doesn't work. My safety is at risk because I cannot put gas in my car. If i can't put gas in my car then it will stop working. If it starts working, the car becomes useless. There were no warning lights or anything.
This relates to emergency key. Key is not attached to FOB. It is separate. The key has a plastic sheath which comes off easily, allowing key to bend at hinge, and weakening hinge. Key then can separate from key ring and be lost ( I lost one of mine like this).
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · SUVs compactos
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 3 | Motor |
| 2 | Kia Sportage | 1.017 | 29.7 | 0.74 | Piorando | Em alta | 12 | Motor |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1.267 | 29.7 | 0.74 | Melhorando | Em alta | 28 | Motor |
| 4 | Jeep Compass | 1.853 | 31.4 | 0.78 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 12 | Motor |
| 5 | Subaru Forester | 2.453 | 45.0 | 1.11 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 14 | Carroceria e estrutura |
| 6 | Jeep Cherokee | 2.906 | 55.5 | 1.38 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 25 | Transmissão |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2.068 | 64.8 | 1.61 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 23 | Motor |
| 8 | Toyota RAV4 | 3.158 | 67.2 | 1.67 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 25 | Motor |
| 9 | Hyundai Tucson | 2.402 | 75.3 | 1.87 | Piorando | Em alta | 15 | Motor |
| 10 | Nissan Rogue | 3.149 | 79.1 | 1.96 | Melhorando | Em alta | 26 | Motor |
| 11 | Ford Escape | 5.254 | 87.3 | 2.16 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 50 | Motor |
| 12 | Honda CR-V | 6.037 | 139.4 | 3.46 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 25 | Direção |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 15
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 3
- Correção remota: 0
Recalls de segurança: 2018 (1) · 2019 (1) · 2020 (1) · 2021 (1) · 2022 (3) · 2023 (2) · 2024 (4) · 2025 (7) · 2026 (5)
Investigações
- Hyundai and Kia ABS Module Fires Aberta
The Office of Defects Investigation (ODI) has received eight Hyundai Motor America (Hyundai) and eight Kia America, Inc. (Kia) Part 573 Recall Reports between 2016 and 2023. The combined 16 safety recalls all involve the antilock braking system (ABS) modules or Hydraulic Electronic Control Units (HECU) manufactured by the equipment supplier Mando. The Part 573 Recall Reports contain varying defect…
- Pedestrian alert sounds Encerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Loss of Motive Power Encerrada
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) received a letter dated July 13, 2022, petitioning the Agency to initiate a safety defect investigation into loss of motive power allegations attributed to oil drain pan assembly failures on certain Hyundai Motor America, Inc. and Kia America, Inc. vehicles spanning Model Years (MY) 2005-2021. The Petitioners cited examples of complaints i…