Jeep Cherokee: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 7 anos-modelo (2018–2026), a NHTSA registrou 2.906 reclamações de proprietários e 25 recalls de segurança para o Jeep Cherokee. Isso dá em média 55,5 reclamações por ano em circulação: mais reclamações que o habitual (índice 1,38 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento SUVs compactos, fica em 6º de 12 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 60,3.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de melhora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2021 e 2022 ficam 93 % abaixo dos modelos 2018 e 2019 (20 reclamações iniciais por ano-modelo contra 334).
O ano-modelo 2019 tem a taxa mais alta (213,1 reclamações por ano) e o 2023 a mais baixa (0,8). O ano-modelo 2019 fica pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 55,5 reclamações por ano em circulação. Os anos-modelo 2021, 2022 e 2023 ficam pelo menos 40 % abaixo da média do modelo, de 55,5 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Transmissão (42,7 % das reclamações), seguido de Motor (24,7 %) e Sistema elétrico (10,8 %). Reclamações de Transmissão são aqui 3,6 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. 107 reclamações (3,7 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 67 feridos e 0 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 675 reclamações contra 578 nos 12 meses anteriores: um aumento de 17 %. O ano-modelo 2019 gerou mais reclamações recentes (350). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 52 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 25 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2018 (9), 1 com correção remota. 1 investigação da NHTSA já abrangeu este modelo, 1 delas ainda abertas; a mais recente é “Desiccated Air Bag Inflator Rupture” (análise de engenharia, aberta em 2021-09-17, ainda aberta).
No segmento, tem mais reclamações por ano do que Mazda CX-5, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan e Jeep Compass, mas menos do que Chevrolet Equinox, Toyota RAV4, Hyundai Tucson e Nissan Rogue.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 687 | 78.2 | 1.94 | 75 | 7 | Transmissão | Ver › |
| 2019 ▲50%+ | 1.660 | 213.1 | 5.28 | 350 | 11 | Transmissão | Ver › |
| 2020 | 324 | 47.7 | 1.18 | 141 | 3 | Transmissão | Ver › |
| 2021 | 173 | 29.9 | 0.74 | 78 | 4 | Transmissão | Ver › |
| 2022 | 51 | 10.7 | 0.27 | 22 | 3 | Transmissão | Ver › |
| 2023 Menos reclamações | 3 | 0.8 | 0.02 | 1 | 1 | Transmissão | Ver › |
| 2026 Novo demais para classificar | 8 | 8.0 | 0.2 | 8 | 4 | Transmissão | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 675 · 12 meses anteriores: 578 Variação anual abaixo de 30 %
Áreas de problemas
Transmissão ›
1.241 · 42.7% · 3.65 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Motor ›
717 · 24.7% · 1.11 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Sistema elétrico ›
313 · 10.8% · 0.68 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Desconhecido ou outro ›
265 · 9.1% · 1.01 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Freios ›
98 · 3.4% · 0.56 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Direção ›
87 · 3.0% · 0.47 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Airbags e cintos ›
60 · 2.1% · 0.54 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Carroceria e estrutura
37 · 1.3% · 0.14 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Rodas, pneus e suspensão
31 · 1.1% · 0.43 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Outros
22 · 0.8% · 0.41 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Sistema de combustível
21 · 0.7% · 0.17 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Assistência ao condutor
8 · 0.3% · 0.05 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Iluminação
6 · 0.2% · 0.13 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 52 meses
O que os donos relatam
On September 27, 2026 I drove the vehicle 2020 Jeep Cherokee 10 miles to church at 9:30 AM park the car when I came out of church at 10:30 AM. The car was totally burnt to the ground and the fire department was there and police and put it out.
The contact owns a 2021 Jeep Cherokee. The contact stated that while driving 40 MPH, the vehicle's wheels locked up. The contact sustained injuries to the neck and whiplash and pain. The service 4WD warning light was illuminated after the failure.
I was coming out of a gas station and the battery light came on/ stayed on and the car just stopped. I couldn’t shut it off, put it in drive, put it in park…….The car still seemed to be running… I had to wait about 10 mins before I could do anything I.e.
I took my car for inspection and would not pass due to the rear shift differential where the seal that connects to the cylinder is away from the cylinder and a crack is now there. Crack is at least three inches long.
So I was driving down the road doing 60 miles an hour and I have lost power total drive power while driving doing 60 miles an hour with a car just goes into a neutral rubs up and I have to pull on side of the road and turn off the car wait like 10 to 15…
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · SUVs compactos
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 3 | Motor |
| 2 | Kia Sportage | 1.017 | 29.7 | 0.74 | Piorando | Em alta | 12 | Motor |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1.267 | 29.7 | 0.74 | Melhorando | Em alta | 28 | Motor |
| 4 | Jeep Compass | 1.853 | 31.4 | 0.78 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 12 | Motor |
| 5 | Subaru Forester | 2.453 | 45.0 | 1.11 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 14 | Carroceria e estrutura |
| 6 | Jeep Cherokee | 2.906 | 55.5 | 1.38 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 25 | Transmissão |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2.068 | 64.8 | 1.61 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 23 | Motor |
| 8 | Toyota RAV4 | 3.158 | 67.2 | 1.67 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 25 | Motor |
| 9 | Hyundai Tucson | 2.402 | 75.3 | 1.87 | Piorando | Em alta | 15 | Motor |
| 10 | Nissan Rogue | 3.149 | 79.1 | 1.96 | Melhorando | Em alta | 26 | Motor |
| 11 | Ford Escape | 5.254 | 87.3 | 2.16 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 50 | Motor |
| 12 | Honda CR-V | 6.037 | 139.4 | 3.46 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 25 | Direção |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 25
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 0
- Correção remota: 1
Recalls de segurança: 2018 (7) · 2019 (11) · 2020 (3) · 2021 (4) · 2022 (3) · 2023 (1) · 2026 (4)
Investigações
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture Aberta
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…