Subaru Forester: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 8 anos-modelo (2018–2025), a NHTSA registrou 2.417 reclamações de proprietários e 12 recalls de segurança para o Subaru Forester. Isso dá em média 49,5 reclamações por ano em circulação: um número habitual de reclamações (índice 1,18 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento SUVs compactos, fica em 5º de 12 por menos reclamações ao ano; a média do segmento é 62,1.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de melhora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 86 % abaixo dos modelos 2018 e 2019 (33 reclamações iniciais por ano-modelo contra 247).
O ano-modelo 2019 tem a taxa mais alta (108,4 reclamações por ano) e o 2024 a mais baixa (10,8). Os anos-modelo 2019 e 2020 ficam pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo: são os que merecem pesquisa mais cuidadosa. Os anos-modelo 2022, 2023 e 2024 ficam bem abaixo da média do modelo.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Carroceria e estrutura (42,2 % das reclamações), seguido de Sistema elétrico (12,2 %) e Interior e equipamentos (11,9 %). Reclamações de Carroceria e estrutura são aqui 4,6 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. Termos recorrentes nas reclamações: “windshield”, “crack”, “eyesight”, “rock” e “chip”. 151 reclamações (6,2 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 70 feridos e 2 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 200 reclamações contra 196 nos 12 meses anteriores: um ritmo constante. O ano-modelo 2025 gerou mais reclamações recentes (60). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 23 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 12 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2019 (3). 1 investigação da NHTSA já abrangeu este modelo; a mais recente é “Occupant Detection System (ODS) Failure” (aberta em 2019-08-06, encerrada em 2020-01-22).
Entre os concorrentes do segmento, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage e Jeep Compass têm menos reclamações por ano; Jeep Cherokee, Chevrolet Equinox, Toyota RAV4 e Hyundai Tucson têm mais.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Reclamações nos primeiros 2 anos | vs. média do mesmo ano-modelo | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 493 | 56.8 | 1.35 | 106 | 1.19 | 29 | 3 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2019 Anos que merecem atenção | 832 | 108.4 | 2.58 | 389 | 4.82 | 24 | 3 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2020 Anos que merecem atenção | 596 | 89.3 | 2.12 | 306 | 5.38 | 22 | 0 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2021 | 207 | 36.5 | 0.87 | 107 | 1.75 | 22 | 0 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2022 | 97 | 20.8 | 0.49 | 61 | 0.83 | 18 | 1 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2023 | 73 | 19.9 | 0.47 | 44 | 0.53 | 18 | 1 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2024 Menos reclamações | 29 | 10.8 | 0.26 | 23 | 0.33 | 7 | 2 | Airbags e cintos | Ver › |
| 2025 | 90 | 53.8 | 1.28 | — | — | 60 | 3 | Carroceria e estrutura | Ver › |
1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 200 · 12 meses anteriores: 196 Constante
Áreas de problemas
Carroceria e estrutura ›
1.021 · 42.2% · 4.6 vs. todos os veículos · Em queda
- windshield936
- crack623
- rock184
- chip151
Sistema elétrico ›
295 · 12.2% · 0.78 vs. todos os veículos · Constante
- battery156
- eyesight42
- dead54
- drained33
Interior e equipamentos ›
288 · 11.9% · 1.33 vs. todos os veículos · Constante
- windshield169
- cracked91
- rock27
- hit48
Motor ›
273 · 11.3% · 0.51 vs. todos os veículos · Constante
- control valve68
- thermo55
- engine158
- eyesight42
Airbags e cintos ›
135 · 5.6% · 1.46 vs. todos os veículos · Constante
- passenger105
- airbag66
- seat83
- air bag39
Transmissão ›
87 · 3.6% · 0.31 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- thermo control21
- control valve25
- eyesight11
- tcv6
Assistência ao condutor ›
75 · 3.1% · 0.54 vs. todos os veículos · Constante
- eyesight24
- collision19
- system31
- avoidance8
Freios ›
58 · 2.4% · 0.4 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- brake34
- pedal24
- accelerated15
- police14
Outros
50 · 2.1% · 1.14 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- accelerated20
- police filed11
- pedal15
- foot10
Sistema de combustível
39 · 1.6% · 0.37 vs. todos os veículos · Em alta
- fuel21
- gas19
- tank10
- pump9
Rodas, pneus e suspensão
38 · 1.6% · 0.63 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- control arm9
- bushings6
- tires11
- lower control6
Direção
35 · 1.4% · 0.22 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- wheel21
- steering23
- assist8
- control12
Iluminação
23 · 1.0% · 0.61 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- headlights17
- dark spots7
- beam11
- night14
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Termos frequentes nas reclamações
- windshield1149
- crack731
- eyesight211
- rock217
- chip164
- small250
- thermo92
- control valve114
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 23 meses
O que os donos relatam
The contact owns a 2019 Subaru Forester. The contact stated that while driving at 30 MPH with the adaptive cruise control engaged, the vehicle accelerated independently.
While driving my grandbaby home I was unable to avoid hitting a deer when it ran into the road. Neither the automatic braking nor the airbags deployed when I hit the deer at the front left side.
The passenger Occupant Detection System (ODS), including the occupant detection sensor system in the passenger seat, has malfunctioned. The SRS/airbag warning light is illuminated. The vehicle produced diagnostic trouble codes B1650 and B1760.
24th February 2020 - Bought the car from Subaru dealer. Couple of service records prior to May 24, 2022. - May 24, 2022 (9,037 miles) | RO# 806326: The lower oil pan leaked prematurely and had to be completely replaced under warranty.
The affected product is a Kuat Sherpa 2.0 hitch-mounted bicycle rack (2-bike, [1.25" / 2"] receiver), purchased new in January 2023, mounted on a 2022 Subaru Forester.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · SUVs compactos
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 826 | 18.9 | 0.45 | Piorando | Constante | 3 | Motor |
| 2 | Volkswagen Tiguan | 1.181 | 28.2 | 0.67 | Melhorando | Em alta | 26 | Motor |
| 3 | Kia Sportage | 949 | 28.5 | 0.68 | Piorando | Em alta | 11 | Motor |
| 4 | Jeep Compass | 1.819 | 34.7 | 0.83 | Melhorando | Constante | 11 | Motor |
| 5 | Subaru Forester | 2.417 | 49.5 | 1.18 | Melhorando | Constante | 12 | Carroceria e estrutura |
| 6 | Jeep Cherokee | 2.798 | 61.9 | 1.47 | Melhorando | Constante | 21 | Transmissão |
| 7 | Chevrolet Equinox | 1.917 | 62.9 | 1.49 | Estável | Constante | 23 | Motor |
| 8 | Toyota RAV4 | 3.075 | 71.4 | 1.7 | Melhorando | Constante | 23 | Motor |
| 9 | Hyundai Tucson | 2.247 | 73.5 | 1.75 | Piorando | Em alta | 14 | Motor |
| 10 | Nissan Rogue | 2.991 | 81.0 | 1.92 | Melhorando | Em alta | 24 | Motor |
| 11 | Ford Escape | 5.144 | 97.3 | 2.31 | Estável | Constante | 49 | Motor |
| 12 | Honda CR-V | 5.760 | 137.9 | 3.28 | Estável | Constante | 24 | Direção |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 12
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 0
- Correção remota: 0
Recalls de segurança: 2018 (3) · 2019 (3) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (1) · 2023 (1) · 2024 (2) · 2025 (3)
Investigações
- Occupant Detection System (ODS) Failure Encerrada
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE19-009 to investigate 51 complaints and additional Early Warning Report (EWR) data related to allegations of front passenger seat Occupant Detection System (ODS) malfunctions in model year (MY) 2016 through 2018 Subaru Forester vehicles. These vehicles use a capacitive type ODS, which is intended to classify the occupant of the passenger seat as e…
Perguntas frequentes
Qual ano-modelo do Subaru Forester tem mais reclamações?
O ano-modelo 2019 tem a taxa mais alta (108,4 reclamações por ano) e o 2024 a mais baixa (10,8).
O Subaru Forester está melhorando ou piorando?
A tendência é de melhora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 86 % abaixo dos modelos 2018 e 2019 (33 reclamações iniciais por ano-modelo contra 247). Nos últimos 12 meses os donos registraram 200 reclamações contra 196 nos 12 meses anteriores: um ritmo constante.
Quais são os problemas mais comuns do Subaru Forester?
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Carroceria e estrutura (42,2 % das reclamações), seguido de Sistema elétrico (12,2 %) e Interior e equipamentos (11,9 %). Termos recorrentes nas reclamações: “windshield”, “crack”, “eyesight”, “rock” e “chip”.
Como o Subaru Forester se compara a outros SUVs compactos?
No segmento SUVs compactos, fica em 5º de 12 por menos reclamações ao ano; a média do segmento é 62,1. Entre os concorrentes do segmento, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage e Jeep Compass têm menos reclamações por ano; Jeep Cherokee, Chevrolet Equinox, Toyota RAV4 e Hyundai Tucson têm mais.
O Subaru Forester tem recalls ou investigações abertas?
Recalls: 12 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2019 (3). 1 investigação da NHTSA já abrangeu este modelo; a mais recente é “Occupant Detection System (ODS) Failure” (aberta em 2019-08-06, encerrada em 2020-01-22).