Jeep Cherokee : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 7 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 2 906 plaintes de propriétaires et 25 rappels de sécurité pour la Jeep Cherokee. Cela représente en moyenne 55,5 plaintes par année de circulation — plus de plaintes que la normale (indice 1,38 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV compacts, elle se classe 6e sur 12 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 60,3.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2021 et 2022 se situent 93 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (20 plaintes précoces par millésime contre 334).
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (213,1 plaintes par an) et le millésime 2023 le plus bas (0,8). Le millésime 2019 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 55,5 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2021, 2022 et 2023 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 55,5 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Boîte / transmission (42,7 % des plaintes), suivi de Moteur (24,7 %) et Électrique (10,8 %). Les plaintes concernant Boîte / transmission y sont 3,6 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 107 plaintes (3,7 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 67 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 675 plaintes contre 578 lors des 12 mois précédents — une hausse de 17 %. Le millésime 2019 a généré le plus de plaintes récentes (350). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 52 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 25 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2018 (9), dont 1 corrigeable à distance. 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle, dont 1 toujours en cours ; la plus récente est « Desiccated Air Bag Inflator Rupture » (analyse technique, ouverte le 2021-09-17, toujours en cours).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Mazda CX-5, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan et Jeep Compass, mais moins que Chevrolet Equinox, Toyota RAV4, Hyundai Tucson et Nissan Rogue.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 687 | 78.2 | 1.94 | 75 | 7 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2019 ▲50%+ | 1 660 | 213.1 | 5.28 | 350 | 11 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2020 | 324 | 47.7 | 1.18 | 141 | 3 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2021 | 173 | 29.9 | 0.74 | 78 | 4 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2022 | 51 | 10.7 | 0.27 | 22 | 3 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2023 Moins de plaintes | 3 | 0.8 | 0.02 | 1 | 1 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 8 | 8.0 | 0.2 | 8 | 4 | Boîte / transmission | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 675 · 12 mois précédents: 578 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Boîte / transmission ›
1 241 · 42.7% · 3.65 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Moteur ›
717 · 24.7% · 1.11 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Électrique ›
313 · 10.8% · 0.68 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Inconnu ou autre ›
265 · 9.1% · 1.01 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Freins ›
98 · 3.4% · 0.56 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction ›
87 · 3.0% · 0.47 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures ›
60 · 2.1% · 0.54 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Carrosserie & structure
37 · 1.3% · 0.14 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
31 · 1.1% · 0.43 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
22 · 0.8% · 0.41 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
21 · 0.7% · 0.17 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
8 · 0.3% · 0.05 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
6 · 0.2% · 0.13 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 52 mois
Ce que rapportent les propriétaires
On September 27, 2026 I drove the vehicle 2020 Jeep Cherokee 10 miles to church at 9:30 AM park the car when I came out of church at 10:30 AM. The car was totally burnt to the ground and the fire department was there and police and put it out.
The contact owns a 2021 Jeep Cherokee. The contact stated that while driving 40 MPH, the vehicle's wheels locked up. The contact sustained injuries to the neck and whiplash and pain. The service 4WD warning light was illuminated after the failure.
I was coming out of a gas station and the battery light came on/ stayed on and the car just stopped. I couldn’t shut it off, put it in drive, put it in park…….The car still seemed to be running… I had to wait about 10 mins before I could do anything I.e.
I took my car for inspection and would not pass due to the rear shift differential where the seal that connects to the cylinder is away from the cylinder and a crack is now there. Crack is at least three inches long.
So I was driving down the road doing 60 miles an hour and I have lost power total drive power while driving doing 60 miles an hour with a car just goes into a neutral rubs up and I have to pull on side of the road and turn off the car wait like 10 to 15…
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV compacts
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 3 | Moteur |
| 2 | Kia Sportage | 1 017 | 29.7 | 0.74 | En dégradation | En hausse | 12 | Moteur |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1 267 | 29.7 | 0.74 | En amélioration | En hausse | 28 | Moteur |
| 4 | Jeep Compass | 1 853 | 31.4 | 0.78 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 12 | Moteur |
| 5 | Subaru Forester | 2 453 | 45.0 | 1.11 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Carrosserie & structure |
| 6 | Jeep Cherokee | 2 906 | 55.5 | 1.38 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Boîte / transmission |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2 068 | 64.8 | 1.61 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 23 | Moteur |
| 8 | Toyota RAV4 | 3 158 | 67.2 | 1.67 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Moteur |
| 9 | Hyundai Tucson | 2 402 | 75.3 | 1.87 | En dégradation | En hausse | 15 | Moteur |
| 10 | Nissan Rogue | 3 149 | 79.1 | 1.96 | En amélioration | En hausse | 26 | Moteur |
| 11 | Ford Escape | 5 254 | 87.3 | 2.16 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 50 | Moteur |
| 12 | Honda CR-V | 6 037 | 139.4 | 3.46 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 25
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 1
Rappels de sécurité: 2018 (7) · 2019 (11) · 2020 (3) · 2021 (4) · 2022 (3) · 2023 (1) · 2026 (4)
Enquêtes
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture En cours
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…