Jeep Cherokee : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 6 millésimes (2018–2023), la NHTSA a enregistré 2 798 plaintes de propriétaires et 21 rappels de sécurité pour la Jeep Cherokee. Cela représente en moyenne 61,9 plaintes par année de circulation — plus de plaintes que la normale (indice 1,47 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV compacts, elle se classe 6e sur 12 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 62,1.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2021 et 2022 se situent 92 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (20 plaintes précoces par millésime contre 334).
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (211,5 plaintes par an) et le millésime 2023 le plus bas (0,8). Le millésime 2019 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle — celui à examiner avec le plus d'attention. Les millésimes 2021, 2022 et 2023 se situent nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Boîte / transmission (41,8 % des plaintes), suivi de Moteur (25,1 %) et Électrique (11,1 %). Les plaintes concernant Boîte / transmission y sont 3,6 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “ptu”, “transfer”, “shifter”, “light” et “power”. 105 plaintes (3,8 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 67 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 645 plaintes contre 524 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2019 a généré le plus de plaintes récentes (363). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 50 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 21 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2018 (9), dont 1 corrigeable à distance. 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle, dont 1 toujours en cours ; la plus récente est « Desiccated Air Bag Inflator Rupture » (ouverte le 2021-09-17, toujours en cours).
Parmi les concurrents du segment, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage et Jeep Compass comptent moins de plaintes par an ; Chevrolet Equinox, Toyota RAV4, Hyundai Tucson et Nissan Rogue en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 682 | 78.6 | 1.87 | 165 | 1.85 | 80 | 7 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2019 Millésimes à examiner de près | 1 623 | 211.5 | 5.03 | 503 | 6.23 | 363 | 11 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2020 | 288 | 43.1 | 1.02 | 34 | 0.6 | 116 | 3 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2021 | 154 | 27.1 | 0.64 | 29 | 0.47 | 64 | 4 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2022 | 48 | 10.3 | 0.24 | 11 | 0.15 | 21 | 3 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2023 Moins de plaintes | 3 | 0.8 | 0.02 | 1 | 0.01 | 1 | 1 | Boîte / transmission | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 645 · 12 mois précédents: 524 Constant
Domaines de problèmes
Boîte / transmission ›
1 169 · 41.8% · 3.59 vs tous les véhicules · En hausse
- ptu483
- transfer269
- power train241
- unit259
Intérieur & équipement ›
257 · 9.2% · 1.02 vs tous les véhicules · Constant
- shifter60
- ptu43
- transfer unit22
- power transfer22
Freins ›
96 · 3.4% · 0.57 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- brake78
- emergency26
- engaged21
- disengage13
Direction ›
87 · 3.1% · 0.48 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- steering79
- wheel43
- rack18
- power34
Airbags & ceintures ›
59 · 2.1% · 0.55 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- deploy22
- air29
- bag14
- front25
Carrosserie & structure
35 · 1.3% · 0.14 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- hood8
- side14
- wipers6
- adjusted4
Roues, pneus & suspension
31 · 1.1% · 0.44 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- tire15
- nuts6
- continental5
- lug5
Autre
22 · 0.8% · 0.43 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- accelerated7
- cruise control7
- pedal7
- blvd3
Circuit carburant
18 · 0.6% · 0.15 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- fuel8
- tank4
- engine compartment3
- line4
Aides à la conduite
7 · 0.3% · 0.04 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
6 · 0.2% · 0.14 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- ptu572
- transfer314
- shifter310
- light981
- power787
- unit313
- train270
- svc76
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 50 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The contact owns a 2021 Jeep Cherokee. The contact stated that while driving 40 MPH, the vehicle's wheels locked up. The contact sustained injuries to the neck and whiplash and pain. The service 4WD warning light was illuminated after the failure.
During an accident the driver side airbags did not deploy. The vehicle was rammed on the rear passenger wheel area. The impact was significant enough to have the curtain airbags on the passenger side go off, but the only person in the vehicle was myself, the…
Service 4w drive light came on vehicle stores going up in Kleins as well as it shut off on me on an interstate thank goodness there was no vehicles I was able to get it started and get to safety on side of the road.
The contact owns a 2019 Jeep Cherokee. The contact stated that the rear-view camera was stuck in the on position. There was an abnormal beeping sound while another vehicle was approaching. The local dealer was contacted and notified of the failure.
the parking brake comes on when driving shutting down the car..this happened yesterday and has happened once before
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV compacts
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 826 | 18.9 | 0.45 | En dégradation | Constant | 3 | Moteur |
| 2 | Volkswagen Tiguan | 1 181 | 28.2 | 0.67 | En amélioration | En hausse | 26 | Moteur |
| 3 | Kia Sportage | 949 | 28.5 | 0.68 | En dégradation | En hausse | 11 | Moteur |
| 4 | Jeep Compass | 1 819 | 34.7 | 0.83 | En amélioration | Constant | 11 | Moteur |
| 5 | Subaru Forester | 2 417 | 49.5 | 1.18 | En amélioration | Constant | 12 | Carrosserie & structure |
| 6 | Jeep Cherokee | 2 798 | 61.9 | 1.47 | En amélioration | Constant | 21 | Boîte / transmission |
| 7 | Chevrolet Equinox | 1 917 | 62.9 | 1.49 | Stable | Constant | 23 | Moteur |
| 8 | Toyota RAV4 | 3 075 | 71.4 | 1.7 | En amélioration | Constant | 23 | Moteur |
| 9 | Hyundai Tucson | 2 247 | 73.5 | 1.75 | En dégradation | En hausse | 14 | Moteur |
| 10 | Nissan Rogue | 2 991 | 81.0 | 1.92 | En amélioration | En hausse | 24 | Moteur |
| 11 | Ford Escape | 5 144 | 97.3 | 2.31 | Stable | Constant | 49 | Moteur |
| 12 | Honda CR-V | 5 760 | 137.9 | 3.28 | Stable | Constant | 24 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 21
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 1
Rappels de sécurité: 2018 (7) · 2019 (11) · 2020 (3) · 2021 (4) · 2022 (3) · 2023 (1)
Enquêtes
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture En cours
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Jeep Cherokee a le plus de plaintes ?
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (211,5 plaintes par an) et le millésime 2023 le plus bas (0,8).
La Jeep Cherokee s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2021 et 2022 se situent 92 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (20 plaintes précoces par millésime contre 334). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 645 plaintes contre 524 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Jeep Cherokee ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Boîte / transmission (41,8 % des plaintes), suivi de Moteur (25,1 %) et Électrique (11,1 %). Termes récurrents dans les plaintes : “ptu”, “transfer”, “shifter”, “light” et “power”.
Comment la Jeep Cherokee se compare-t-elle aux autres SUV compacts ?
Dans le segment SUV compacts, elle se classe 6e sur 12 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 62,1. Parmi les concurrents du segment, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage et Jeep Compass comptent moins de plaintes par an ; Chevrolet Equinox, Toyota RAV4, Hyundai Tucson et Nissan Rogue en comptent davantage.
La Jeep Cherokee fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 21 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2018 (9), dont 1 corrigeable à distance. 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle, dont 1 toujours en cours ; la plus récente est « Desiccated Air Bag Inflator Rupture » (ouverte le 2021-09-17, toujours en cours).