Volkswagen Tiguan : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 1 267 plaintes de propriétaires et 28 rappels de sécurité pour la Volkswagen Tiguan. Cela représente en moyenne 29,7 plaintes par année de circulation — moins de plaintes que la normale (indice 0,74 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV compacts, elle se classe 3e sur 12 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 60,3.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 65 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (32 plaintes précoces par millésime contre 103).
Le millésime 2022 affiche le taux le plus élevé (56,4 plaintes par an) et le millésime 2023 le plus bas (18,2). Le millésime 2022 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 29,7 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (31,4 % des plaintes), suivi de Électrique (18,2 %) et Inconnu ou autre (12,0 %). 36 plaintes (2,8 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 32 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 377 plaintes contre 182 lors des 12 mois précédents — une hausse de 107 %. Le millésime 2022 a généré le plus de plaintes récentes (88). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 29 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 28 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2018 (7), dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 2 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle ; la plus récente est « Seat Belt Webbing Failure » (analyse technique, ouverte le 2018-07-03, clôturée le 2023-02-27).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Mazda CX-5 et Kia Sportage, mais moins que Jeep Compass, Subaru Forester, Jeep Cherokee et Chevrolet Equinox.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 292 | 33.2 | 0.82 | 27 | 14 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2019 | 193 | 24.8 | 0.61 | 30 | 5 | Électrique | Voir › |
| 2020 | 141 | 20.8 | 0.52 | 29 | 3 | Électrique | Voir › |
| 2021 | 142 | 24.5 | 0.61 | 45 | 5 | Moteur | Voir › |
| 2022 ▲50%+ | 270 | 56.4 | 1.4 | 88 | 5 | Moteur | Voir › |
| 2023 Moins de plaintes | 69 | 18.2 | 0.45 | 27 | 1 | Moteur | Voir › |
| 2024 | 74 | 26.5 | 0.66 | 51 | 2 | Électrique | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 52 | 29.1 | 0.72 | 46 | 3 | Moteur | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 34 | 34.0 | 0.84 | 34 | 0 | Moteur | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 377 · 12 mois précédents: 182 En hausse
Domaines de problèmes
Moteur ›
398 · 31.4% · 1.41 vs tous les véhicules · En hausse
Électrique ›
230 · 18.2% · 1.15 vs tous les véhicules · En hausse
Inconnu ou autre ›
152 · 12.0% · 1.34 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Carrosserie & structure ›
101 · 8.0% · 0.88 vs tous les véhicules · En hausse
Aides à la conduite ›
75 · 5.9% · 1.03 vs tous les véhicules · En hausse
Boîte / transmission ›
74 · 5.8% · 0.5 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins ›
56 · 4.4% · 0.73 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Airbags & ceintures ›
46 · 3.6% · 0.96 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
39 · 3.1% · 0.71 vs tous les véhicules · En baisse
Direction
31 · 2.4% · 0.38 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
25 · 2.0% · 1.27 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
25 · 2.0% · 0.79 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
15 · 1.2% · 0.64 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 29 mois
Ce que rapportent les propriétaires
I was driving Eastbound on I-94 at 6am pitch black dark out and looked down at my dog and veered off to the grated area of the highway and the nosie startled my dog and he jumped, hitting my arm and the front left wheel went off the road and i lost control at…
My vehicle was parked on my worksite and when I can out to check a truck in. I noticed my windows looked tinted and when I went to investigate my vehicle was on fire or smoking badly and I closed the door and call [XXX].
On my commute home i heard a small pebble hit my windshield. I came home parked in the garage and two days later, there’s a crack half way across my windshield.
Driving totally fine and my car makes a loud noise, tells me to check starter system and pull over. ALL electronics shut off and engine continues to run.
Within 6 months of purchasing car CPO from dealer, car went into limp mode. Was less than 35k miles, still having same issues at 85k miles. Took to dealer, they said nothing was wrong with car.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV compacts
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 3 | Moteur |
| 2 | Kia Sportage | 1 017 | 29.7 | 0.74 | En dégradation | En hausse | 12 | Moteur |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1 267 | 29.7 | 0.74 | En amélioration | En hausse | 28 | Moteur |
| 4 | Jeep Compass | 1 853 | 31.4 | 0.78 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 12 | Moteur |
| 5 | Subaru Forester | 2 453 | 45.0 | 1.11 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Carrosserie & structure |
| 6 | Jeep Cherokee | 2 906 | 55.5 | 1.38 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Boîte / transmission |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2 068 | 64.8 | 1.61 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 23 | Moteur |
| 8 | Toyota RAV4 | 3 158 | 67.2 | 1.67 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Moteur |
| 9 | Hyundai Tucson | 2 402 | 75.3 | 1.87 | En dégradation | En hausse | 15 | Moteur |
| 10 | Nissan Rogue | 3 149 | 79.1 | 1.96 | En amélioration | En hausse | 26 | Moteur |
| 11 | Ford Escape | 5 254 | 87.3 | 2.16 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 50 | Moteur |
| 12 | Honda CR-V | 6 037 | 139.4 | 3.46 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 28
- Ne pas conduire / stationner dehors: 1
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (14) · 2019 (5) · 2020 (3) · 2021 (5) · 2022 (5) · 2023 (1) · 2024 (2) · 2025 (3) · 2026 (0)
Enquêtes
- Seat Belt Webbing Failure Clôturée
In December 2017, NHTSA conducted two (2) New Car Assessment Program (NCAP) tests on the Model Year (MY) 2018 Volkswagen (VW) Tiguan. Both tests were 35mph full frontal impacts into a rigid barrier with a 50th percentile male dummy seat-belted in the driver position and a 5th percentile female seat-belted in the right front passenger position. The tests were conducted on December 8, 2017, at MGA R…
- Seat Belt Webbing Failure Clôturée
In December 2017, NHTSA conducted two New Car Assessment Program (NCAP) tests on the 2018 MY Volkswagen (VW) Tiguan. Both tests were 35 mph, full frontal impacts into a rigid barrier with a 50th percentile male dummy seat-belted in the driver position and a 5th percentile female seat-belted in the right front-passenger position. The tests were conducted on December 8, 2017 at MGA Research Corp. in…