Volkswagen Tiguan 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 9개 연식(2018–2026) 동안 NHTSA에는 Volkswagen Tiguan 차주 불만 1,267건과 안전 리콜 28건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 29.7건으로 불만이 일반 수준보다 적음(추적 중인 전체 차종 대비 지수 0.74)입니다. 준중형 SUV 세그먼트 12개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 3위이며, 세그먼트 평균은 60.3건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 개선 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식은 2018, 2019년식보다 65% 낮습니다(연식당 초기 불만 32건, 이전 103건).
불만률이 가장 높은 연식은 2022(연간 56.4건), 가장 낮은 연식은 2023(18.2건)입니다. 2022년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(29.7건)보다 50% 이상 많습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 엔진(불만의 31.4%)이며, 그다음은 전기계통(18.2%), 미상·기타(12.0%)입니다. 36건(2.8%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 32건, 사망 0건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 377건, 그 이전 12개월은 182건으로 107% 증가했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2022년식(88건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 29개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 28건, 2018년 접수가 가장 많음(7건)(그중 1건은 운행 금지 또는 실외 주차 경고 포함). 이 차종은 NHTSA 조사 2건의 대상이었으며, 가장 최근 건은 “Seat Belt Webbing Failure”(공학 분석, 2018-07-03 개시, 2023-02-27 종결)입니다.
같은 세그먼트에서 연간 불만이 더 적은 차종은 Mazda CX-5, Kia Sportage, 더 많은 차종은 Jeep Compass, Subaru Forester, Jeep Cherokee, Chevrolet Equinox입니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 292 | 33.2 | 0.82 | 27 | 14 ⚠ | 엔진 | 보기 › |
| 2019 | 193 | 24.8 | 0.61 | 30 | 5 | 전기계통 | 보기 › |
| 2020 | 141 | 20.8 | 0.52 | 29 | 3 | 전기계통 | 보기 › |
| 2021 | 142 | 24.5 | 0.61 | 45 | 5 | 엔진 | 보기 › |
| 2022 ▲50%+ | 270 | 56.4 | 1.4 | 88 | 5 | 엔진 | 보기 › |
| 2023 불만 최소 | 69 | 18.2 | 0.45 | 27 | 1 | 엔진 | 보기 › |
| 2024 | 74 | 26.5 | 0.66 | 51 | 2 | 전기계통 | 보기 › |
| 2025 너무 새로워 순위 제외 | 52 | 29.1 | 0.72 | 46 | 3 | 엔진 | 보기 › |
| 2026 너무 새로워 순위 제외 | 34 | 34.0 | 0.84 | 34 | 0 | 엔진 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. “너무 새로워 순위 제외”: 도로에 나온 지 2년이 안 되어 아직 불만이 가장 적은 연식으로 판단하지 않습니다. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 377 · 그 이전 12개월: 182 증가
문제 영역
엔진 ›
398 · 31.4% · 1.41 전체 차종 대비 · 증가
전기계통 ›
230 · 18.2% · 1.15 전체 차종 대비 · 증가
미상·기타 ›
152 · 12.0% · 1.34 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
차체·구조 ›
101 · 8.0% · 0.88 전체 차종 대비 · 증가
운전자 보조 시스템 ›
75 · 5.9% · 1.03 전체 차종 대비 · 증가
변속기／파워트레인 ›
74 · 5.8% · 0.5 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
브레이크 ›
56 · 4.4% · 0.73 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
에어백·안전벨트 ›
46 · 3.6% · 0.96 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
연료계통
39 · 3.1% · 0.71 전체 차종 대비 · 감소
조향
31 · 2.4% · 0.38 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
등화
25 · 2.0% · 1.27 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
휠·타이어·서스펜션
25 · 2.0% · 0.79 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
기타
15 · 1.2% · 0.64 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 29개월
차주들의 보고
I was driving Eastbound on I-94 at 6am pitch black dark out and looked down at my dog and veered off to the grated area of the highway and the nosie startled my dog and he jumped, hitting my arm and the front left wheel went off the road and i lost control at…
My vehicle was parked on my worksite and when I can out to check a truck in. I noticed my windows looked tinted and when I went to investigate my vehicle was on fire or smoking badly and I closed the door and call [XXX].
On my commute home i heard a small pebble hit my windshield. I came home parked in the garage and two days later, there’s a crack half way across my windshield.
Driving totally fine and my car makes a loud noise, tells me to check starter system and pull over. ALL electronics shut off and engine continues to run.
Within 6 months of purchasing car CPO from dealer, car went into limp mode. Was less than 35k miles, still having same issues at 85k miles. Took to dealer, they said nothing was wrong with car.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 준중형 SUV
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 3 | 엔진 |
| 2 | Kia Sportage | 1,017 | 29.7 | 0.74 | 악화 | 증가 | 12 | 엔진 |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1,267 | 29.7 | 0.74 | 개선 | 증가 | 28 | 엔진 |
| 4 | Jeep Compass | 1,853 | 31.4 | 0.78 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 12 | 엔진 |
| 5 | Subaru Forester | 2,453 | 45.0 | 1.11 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 14 | 차체·구조 |
| 6 | Jeep Cherokee | 2,906 | 55.5 | 1.38 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 25 | 변속기／파워트레인 |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2,068 | 64.8 | 1.61 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 23 | 엔진 |
| 8 | Toyota RAV4 | 3,158 | 67.2 | 1.67 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 25 | 엔진 |
| 9 | Hyundai Tucson | 2,402 | 75.3 | 1.87 | 악화 | 증가 | 15 | 엔진 |
| 10 | Nissan Rogue | 3,149 | 79.1 | 1.96 | 개선 | 증가 | 26 | 엔진 |
| 11 | Ford Escape | 5,254 | 87.3 | 2.16 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 50 | 엔진 |
| 12 | Honda CR-V | 6,037 | 139.4 | 3.46 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 25 | 조향 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 28
- 운행 금지／실외 주차: 1
- OTA 수정: 0
안전 리콜: 2018 (14) · 2019 (5) · 2020 (3) · 2021 (5) · 2022 (5) · 2023 (1) · 2024 (2) · 2025 (3) · 2026 (0)
조사
- Seat Belt Webbing Failure 종결
In December 2017, NHTSA conducted two (2) New Car Assessment Program (NCAP) tests on the Model Year (MY) 2018 Volkswagen (VW) Tiguan. Both tests were 35mph full frontal impacts into a rigid barrier with a 50th percentile male dummy seat-belted in the driver position and a 5th percentile female seat-belted in the right front passenger position. The tests were conducted on December 8, 2017, at MGA R…
- Seat Belt Webbing Failure 종결
In December 2017, NHTSA conducted two New Car Assessment Program (NCAP) tests on the 2018 MY Volkswagen (VW) Tiguan. Both tests were 35 mph, full frontal impacts into a rigid barrier with a 50th percentile male dummy seat-belted in the driver position and a 5th percentile female seat-belted in the right front-passenger position. The tests were conducted on December 8, 2017 at MGA Research Corp. in…