Honda CR-V 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 9개 연식(2018–2026) 동안 NHTSA에는 Honda CR-V 차주 불만 6,037건과 안전 리콜 25건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 139.4건으로 불만이 일반 수준보다 훨씬 많음(추적 중인 전체 차종 대비 지수 3.46)입니다. 준중형 SUV 세그먼트 12개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 12위이며, 세그먼트 평균은 60.3건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 보합입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식과 2018, 2019년식의 차이는 16% 이내입니다(연식당 초기 불만 441건, 이전 415건).
불만률이 가장 높은 연식은 2018(연간 245.5건), 가장 낮은 연식은 2020(64.7건)입니다. 2018년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(139.4건)보다 50% 이상 많습니다. 2020, 2021, 2022년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(139.4건)보다 40% 이상 적습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 조향(불만의 23.0%)이며, 그다음은 엔진(15.5%), 운전자 보조 시스템(13.1%)입니다. 조향 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 3.6배 비율로 나타납니다. 252건(4.2%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 202건, 사망 1건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 1,177건, 그 이전 12개월은 1,221건으로 4% 감소했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2018년식(237건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 34개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 25건, 2023년 접수가 가장 많음(6건). 이 차종은 NHTSA 조사 6건의 대상이었으며, 그중 2건은 진행 중, 가장 최근 건은 “Loss of Motive Power”(예비 평가, 2025-10-28 개시, 아직 진행 중)입니다.
추적 중인 준중형 SUV 가운데 Mazda CX-5, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Jeep Compass를 포함한 다른 모든 차종의 연간 불만이 더 적습니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 2,158 | 245.5 | 6.08 | 237 | 5 | 엔진 | 보기 › |
| 2019 | 1,105 | 141.9 | 3.52 | 137 | 8 | 운전자 보조 시스템 | 보기 › |
| 2020 불만 최소 | 439 | 64.7 | 1.6 | 99 | 9 | 운전자 보조 시스템 | 보기 › |
| 2021 | 439 | 75.8 | 1.88 | 119 | 5 | 조향 | 보기 › |
| 2022 | 341 | 71.2 | 1.76 | 121 | 6 | 조향 | 보기 › |
| 2023 | 632 | 166.8 | 4.13 | 71 | 8 | 조향 | 보기 › |
| 2024 | 480 | 172.1 | 4.26 | 109 | 5 | 조향 | 보기 › |
| 2025 너무 새로워 순위 제외 | 286 | 160.0 | 3.97 | 134 | 5 | 조향 | 보기 › |
| 2026 너무 새로워 순위 제외 | 157 | 157.0 | 3.89 | 150 | 0 | 차체·구조 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. “너무 새로워 순위 제외”: 도로에 나온 지 2년이 안 되어 아직 불만이 가장 적은 연식으로 판단하지 않습니다. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 1,177 · 그 이전 12개월: 1,221 전년 대비 ±30% 이내
문제 영역
조향 ›
1,390 · 23.0% · 3.59 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
엔진 ›
935 · 15.5% · 0.69 전체 차종 대비 · 증가
운전자 보조 시스템 ›
789 · 13.1% · 2.28 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
연료계통 ›
696 · 11.5% · 2.66 전체 차종 대비 · 감소
전기계통 ›
615 · 10.2% · 0.65 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
브레이크 ›
401 · 6.6% · 1.1 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
미상·기타 ›
393 · 6.5% · 0.72 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
차체·구조 ›
337 · 5.6% · 0.61 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
에어백·안전벨트 ›
171 · 2.8% · 0.75 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
변속기／파워트레인 ›
154 · 2.6% · 0.22 전체 차종 대비 · 증가
휠·타이어·서스펜션 ›
70 · 1.2% · 0.46 전체 차종 대비 · 증가
기타
59 · 1.0% · 0.53 전체 차종 대비 · 증가
등화
27 · 0.4% · 0.29 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 34개월
차주들의 보고
10/05/2026 I was pulling into a parking spot when the car accelerated suddenly like i floored it. I did brake, but not until i hit a chain fence. Fortunately i was not injured and only my car was involved. The car had been taken to a repair shop.
I have experienced this 2 times once in late august early September of this year 2026 and on [XXX] I was making a left turn onto a street in Long Beach, CA in-between [XXX].
I was driving about 20-25 mph. There was absolutely nothing in front of me and my car came to a dead stop, the brake warning light came up on the screen and I hit my head off the steering wheel. Then the warning went away and I drove the last 2 minutes home.
While driving under 30 mph in clear and dry city conditions, my vehicle displayed a cascade of error messages on the dashboard. Within a mile of the initial alert, the vehicle suffered a complete loss of both propulsion and steering.
The check engine light turned on in my 2026 Honda cr-v hybrid, saying there was an emissions problem. The car is about 10 months old.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 준중형 SUV
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 3 | 엔진 |
| 2 | Kia Sportage | 1,017 | 29.7 | 0.74 | 악화 | 증가 | 12 | 엔진 |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1,267 | 29.7 | 0.74 | 개선 | 증가 | 28 | 엔진 |
| 4 | Jeep Compass | 1,853 | 31.4 | 0.78 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 12 | 엔진 |
| 5 | Subaru Forester | 2,453 | 45.0 | 1.11 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 14 | 차체·구조 |
| 6 | Jeep Cherokee | 2,906 | 55.5 | 1.38 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 25 | 변속기／파워트레인 |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2,068 | 64.8 | 1.61 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 23 | 엔진 |
| 8 | Toyota RAV4 | 3,158 | 67.2 | 1.67 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 25 | 엔진 |
| 9 | Hyundai Tucson | 2,402 | 75.3 | 1.87 | 악화 | 증가 | 15 | 엔진 |
| 10 | Nissan Rogue | 3,149 | 79.1 | 1.96 | 개선 | 증가 | 26 | 엔진 |
| 11 | Ford Escape | 5,254 | 87.3 | 2.16 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 50 | 엔진 |
| 12 | Honda CR-V | 6,037 | 139.4 | 3.46 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 25 | 조향 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 25
- 운행 금지／실외 주차: 0
- OTA 수정: 0
안전 리콜: 2018 (5) · 2019 (8) · 2020 (9) · 2021 (5) · 2022 (6) · 2023 (8) · 2024 (5) · 2025 (5) · 2026 (0)
조사
- Loss of Motive Power 진행 중
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 48 Vehicle Owner Questionnaire (VOQ) reports and some Early Warning Reporting (EWR) field reports alleging intermittent loss of motive power in Model Year (MY) 2020–2022 Honda CR-V Hybrid vehicles. These incidents are alleged to occur without warning at highway speeds and are accompanied by a flashing check engine light immediately before the…
- Inadvertent Automatic Emergency Braking 진행 중
On February 21, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE22003) to assess reports of inadvertent activation of the Collision Mitigation Braking System (CMBS), an automatic emergency braking (AEB) system, in model year 2017-2019 Honda CR-V and 2018-2019 Honda Accord vehicles. The reports allege that activation of the AEB system occurs while driving with no a…
- Momentary Increased Steering Effort 종결
On November 29, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened this Engineering Analysis (EA23003) to assess allegations of momentary increase in steering effort in model years (MY) 2022-2023 Honda Civic, 2023MY Honda CR-V, and 2023MY Acura Integra vehicles (subject vehicles). The complaints received by ODI alleged that the subject vehicles experienced a momentary increase in required steerin…
- Pedestrian alert sounds 종결
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Rear Differential Seizure 종결
On November 29, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE 22-011 after reviewing field reports alleging rear differential seizure in 2018-2022MY Honda CR-V and HR-V vehicles equipped with all wheel drive. To date, ODI has not received any consumer complaints. Some of the field reports received alleged the vehicle’s wheels locked up with no warning while the vehicle was in motion. T…
- Inadvertent Automatic Emergency Braking 종결
On February 21, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE22003) to assess reports of inadvertent activation of the Collision Mitigation Braking System (CMBS), an automatic emergency braking (AEB) system, in model year 2017-2019 Honda CR-V and 2018-2019 Honda Accord vehicles. The reports allege that activation of the AEB system occurs while driving with no a…