Honda CR-V 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 8개 연식(2018–2025) 동안 NHTSA에는 Honda CR-V 차주 불만 5,760건과 안전 리콜 24건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 137.9건으로 불만이 일반 수준보다 훨씬 많음(추적 중인 전체 차종 대비 지수 3.28)입니다. 준중형 SUV 세그먼트 12개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 12위이며, 세그먼트 평균은 62.1건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 보합입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식과 2018, 2019년식의 차이는 19% 이내입니다(연식당 초기 불만 441건, 이전 415건).
불만률이 가장 높은 연식은 2018(연간 245.3건), 가장 낮은 연식은 2020(63.8건)입니다. 2018년식은 이 차종 평균보다 50% 이상 높아 가장 꼼꼼히 살펴봐야 할 연식입니다. 2020, 2021, 2022년식은 이 차종 평균을 크게 밑돕니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 조향(불만의 23.3%)이며, 그다음은 엔진(15.7%), 운전자 보조 시스템(13.3%)입니다. 조향 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 3.6배 비율로 나타납니다. 차주 보고에 반복해서 나오는 말: “steering”, “fuel”, “gasoline”, “sticky”, “wheel”. 233건(4.0%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 189건, 사망 1건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 995건, 그 이전 12개월은 1,259건으로 속도는 안정적입니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2018년식(235건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 36개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 24건, 2023년 접수가 가장 많음(6건). 이 차종은 NHTSA 결함 조사 6건의 대상이었으며, 그중 2건은 진행 중, 가장 최근 건은 “Loss of Motive Power”(2025-10-28 개시, 아직 진행 중)입니다.
추적 중인 준중형 SUV 가운데 Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Jeep Compass를 포함한 다른 모든 차종의 연간 불만이 더 적습니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 출시 후 2년간 불만 수 | 동일 연식 평균 대비 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 특히 살펴볼 연식 | 2,128 | 245.3 | 5.83 | 584 | 6.56 | 235 | 5 | 엔진 | 보기 › |
| 2019 | 1,088 | 141.8 | 3.37 | 247 | 3.06 | 134 | 8 | 운전자 보조 시스템 | 보기 › |
| 2020 불만 최소 | 426 | 63.8 | 1.52 | 60 | 1.05 | 96 | 9 | 운전자 보조 시스템 | 보기 › |
| 2021 | 427 | 75.3 | 1.79 | 80 | 1.31 | 116 | 5 | 조향 | 보기 › |
| 2022 | 327 | 70.0 | 1.66 | 71 | 0.96 | 111 | 6 | 조향 | 보기 › |
| 2023 | 626 | 170.4 | 4.05 | 490 | 5.9 | 70 | 7 | 조향 | 보기 › |
| 2024 | 468 | 175.0 | 4.16 | 393 | 5.59 | 106 | 4 | 조향 | 보기 › |
| 2025 | 270 | 161.4 | 3.84 | — | — | 127 | 4 | 조향 | 보기 › |
1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 995 · 그 이전 12개월: 1,259 안정
문제 영역
연료계통 ›
680 · 11.8% · 2.74 전체 차종 대비 · 감소
- fuel583
- system gasoline315
- gasoline recall270
- distribution disconnect241
기타
53 · 0.9% · 0.51 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
- accelerated13
- seat15
- police filed8
- injuries8
등화
25 · 0.4% · 0.28 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
- headlights12
- night13
- beam8
- high10
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
불만에 자주 나오는 말
- steering1498
- fuel948
- gasoline571
- sticky386
- wheel905
- distribution disconnect412
- rack268
- sticks208
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 36개월
차주들의 보고
Car accelerated unexpectedly when braking at a parking spot. Car accelerated over the curb and hit another car.
I was driving on hwy when I had to do a hard stop because traffic stopped suddenly in front of my vehicle, no physical contact was made to any cars in front or back of me, suddenly dark smoke started coming from under the hood of car, The car started stalling…
One of the rear sensor batteries randomly stopped working. All the features stopped working and would light up the whole dashboard, including TPMS, automatic braking, cruise control, etc.
While driving with my 3yr old in the car multiple dashboard warning lights suddenly illuminated simultaneously (including the Check Engine light, Emissions system warning, and various safety sensor alerts).
Steering wheel sticking when I turn left and making ticking noise. Took it to Honda and I have to pay $5k to replace the steering wheel rack.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 준중형 SUV
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 826 | 18.9 | 0.45 | 악화 | 안정 | 3 | 엔진 |
| 2 | Volkswagen Tiguan | 1,181 | 28.2 | 0.67 | 개선 | 증가 | 26 | 엔진 |
| 3 | Kia Sportage | 949 | 28.5 | 0.68 | 악화 | 증가 | 11 | 엔진 |
| 4 | Jeep Compass | 1,819 | 34.7 | 0.83 | 개선 | 안정 | 11 | 엔진 |
| 5 | Subaru Forester | 2,417 | 49.5 | 1.18 | 개선 | 안정 | 12 | 차체·구조 |
| 6 | Jeep Cherokee | 2,798 | 61.9 | 1.47 | 개선 | 안정 | 21 | 변속기／파워트레인 |
| 7 | Chevrolet Equinox | 1,917 | 62.9 | 1.49 | 보합 | 안정 | 23 | 엔진 |
| 8 | Toyota RAV4 | 3,075 | 71.4 | 1.7 | 개선 | 안정 | 23 | 엔진 |
| 9 | Hyundai Tucson | 2,247 | 73.5 | 1.75 | 악화 | 증가 | 14 | 엔진 |
| 10 | Nissan Rogue | 2,991 | 81.0 | 1.92 | 개선 | 증가 | 24 | 엔진 |
| 11 | Ford Escape | 5,144 | 97.3 | 2.31 | 보합 | 안정 | 49 | 엔진 |
| 12 | Honda CR-V | 5,760 | 137.9 | 3.28 | 보합 | 안정 | 24 | 조향 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 24
- 운행 금지／실외 주차: 0
- OTA 수정: 0
안전 리콜: 2018 (5) · 2019 (8) · 2020 (9) · 2021 (5) · 2022 (6) · 2023 (7) · 2024 (4) · 2025 (4)
결함 조사
- Loss of Motive Power 진행 중
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 48 Vehicle Owner Questionnaire (VOQ) reports and some Early Warning Reporting (EWR) field reports alleging intermittent loss of motive power in Model Year (MY) 2020â2022 Honda CR-V Hybrid vehicles. Â These incidents are alleged to occur without warning at highway speeds and are accompanied by a flashing check engine light immediately before …
- Inadvertent Automatic Emergency Braking 진행 중
On February 21, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE22003) to assess reports of inadvertent activation of the Collision Mitigation Braking System (CMBS), an automatic emergency braking (AEB) system, in model year 2017-2019 Honda CR-V and 2018-2019 Honda Accord vehicles. The reports allege that activation of the AEB system occurs while driving with no …
- Momentary Increased Steering Effort 종결
On November 29, 2023, the Oï¬ce of Defects Investigation (ODI) opened this Engineering Analysis (EA23003) to assess allegations of momentary increase in steering eï¬ort in model years (MY) 2022-2023 Honda Civic, 2023MY Honda CR-V, and 2023MY Acura Integra vehicles (subject vehicles). The complaints received by ODI alleged that the subject vehicles experienced a momentary increase in required ste…
- Pedestrian alert sounds 종결
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Rear Differential Seizure 종결
On November 29, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE 22-011 after reviewing field reports alleging rear differential seizure in 2018-2022MY Honda CR-V and HR-V vehicles equipped with all wheel drive. To date, ODI has not received any consumer complaints. Some of the field reports received alleged the vehicleâs wheels locked up with no warning while the vehicle was in motion.…
- Inadvertent Automatic Emergency Braking 종결
On February 21, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE22003) to assess reports of inadvertent activation of the Collision Mitigation Braking System (CMBS), an automatic emergency braking (AEB) system, in model year 2017-2019 Honda CR-V and 2018-2019 Honda Accord vehicles. The reports allege that activation of the AEB system occurs while driving with no …
자주 묻는 질문
Honda CR-V에서 불만이 가장 많은 연식은?
불만률이 가장 높은 연식은 2018(연간 245.3건), 가장 낮은 연식은 2020(63.8건)입니다.
Honda CR-V은 좋아지고 있나요, 나빠지고 있나요?
추세는 보합입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식과 2018, 2019년식의 차이는 19% 이내입니다(연식당 초기 불만 441건, 이전 415건). 최근 12개월 차주 불만은 995건, 그 이전 12개월은 1,259건으로 속도는 안정적입니다.
Honda CR-V의 가장 흔한 문제는?
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 조향(불만의 23.3%)이며, 그다음은 엔진(15.7%), 운전자 보조 시스템(13.3%)입니다. 차주 보고에 반복해서 나오는 말: “steering”, “fuel”, “gasoline”, “sticky”, “wheel”.
Honda CR-V은 다른 준중형 SUV과 비교해 어떤가요?
준중형 SUV 세그먼트 12개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 12위이며, 세그먼트 평균은 62.1건입니다. 추적 중인 준중형 SUV 가운데 Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Jeep Compass를 포함한 다른 모든 차종의 연간 불만이 더 적습니다.
Honda CR-V에 리콜이나 진행 중인 조사가 있나요?
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 24건, 2023년 접수가 가장 많음(6건). 이 차종은 NHTSA 결함 조사 6건의 대상이었으며, 그중 2건은 진행 중, 가장 최근 건은 “Loss of Motive Power”(2025-10-28 개시, 아직 진행 중)입니다.