Mazda CX-5 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 9개 연식(2018–2026) 동안 NHTSA에는 Mazda CX-5 차주 불만 862건과 안전 리콜 3건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 18.6건으로 불만이 일반 수준보다 훨씬 적음(추적 중인 전체 차종 대비 지수 0.46)입니다. 준중형 SUV 세그먼트 12개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 1위이며, 세그먼트 평균은 60.3건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 악화 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식은 2018, 2019년식보다 141% 높습니다(연식당 초기 불만 24건, 이전 10건).
불만률이 가장 높은 연식은 2019(연간 34.7건), 가장 낮은 연식은 2022(13.6건)입니다. 2019년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(18.6건)보다 50% 이상 많습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 엔진(불만의 43.3%)이며, 그다음은 전기계통(11.7%), 미상·기타(9.6%)입니다. 엔진 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 1.9배 비율로 나타납니다. 55건(6.4%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 32건, 사망 0건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 255건, 그 이전 12개월은 198건으로 29% 증가했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2019년식(55건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 47개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 3건. 추적 중인 연식을 대상으로 한 NHTSA 조사는 없습니다.
추적 중인 준중형 SUV 가운데 Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Jeep Compass, Subaru Forester를 포함한 다른 어떤 차종보다 연간 불만이 적습니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 120 | 13.7 | 0.34 | 48 | 3 | 엔진 | 보기 › |
| 2019 ▲50%+ | 270 | 34.7 | 0.86 | 55 | 2 | 엔진 | 보기 › |
| 2020 | 107 | 15.8 | 0.39 | 17 | 0 | 전기계통 | 보기 › |
| 2021 | 148 | 25.6 | 0.63 | 29 | 0 | 엔진 | 보기 › |
| 2022 불만 최소 | 65 | 13.6 | 0.34 | 23 | 0 | 등화 | 보기 › |
| 2023 | 64 | 16.9 | 0.42 | 23 | 0 | 엔진 | 보기 › |
| 2024 | 45 | 16.1 | 0.4 | 22 | 0 | 엔진 | 보기 › |
| 2025 너무 새로워 순위 제외 | 28 | 15.7 | 0.39 | 23 | 0 | 엔진 | 보기 › |
| 2026 너무 새로워 순위 제외 | 15 | 15.0 | 0.37 | 15 | 0 | 전기계통 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. “너무 새로워 순위 제외”: 도로에 나온 지 2년이 안 되어 아직 불만이 가장 적은 연식으로 판단하지 않습니다. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 255 · 그 이전 12개월: 198 전년 대비 ±30% 이내
문제 영역
엔진 ›
373 · 43.3% · 1.94 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
전기계통 ›
101 · 11.7% · 0.74 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
미상·기타 ›
83 · 9.6% · 1.07 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
차체·구조 ›
56 · 6.5% · 0.71 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
브레이크 ›
49 · 5.7% · 0.94 전체 차종 대비 · 증가
변속기／파워트레인 ›
47 · 5.5% · 0.47 전체 차종 대비 · 증가
운전자 보조 시스템 ›
41 · 4.8% · 0.83 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
등화 ›
41 · 4.8% · 3.07 전체 차종 대비 · 증가
에어백·안전벨트
21 · 2.4% · 0.64 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
기타
17 · 2.0% · 1.07 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
연료계통
16 · 1.9% · 0.43 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
휠·타이어·서스펜션
11 · 1.3% · 0.51 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
조향
6 · 0.7% · 0.11 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 47개월
차주들의 보고
The contact owns a 2021 Mazda CX-5. The contact stated that while at a complete stop, the vehicle was rear-ended by another vehicle driving approximately 40 - 50 MPH.
I purchased the card week ago, and by Sunday (09/04) it had only about 100 miles on it. I had just pulled out of my parking spot and came to a stop.
VEHICLE SAFETY COMPLETELY COMPROMISED BY UNEXPECTED ENGINE STALL IN TRAFFIC. For over one week, my 2024 Mazda CX-5 exhibited severe engine sputtering and erratic idle RPM fluctuations (RPMs surging high, then dropping dangerously low) while stopping.
the windshield would not defrost causing visibility issues that was extremely hazardous. mazda found the cause as a evaporator core temperature sensor mazda had a tsb(07004213830) NHTSA id number (10202689) regarding this known defect that they continued to…
Cracked cylinder head- factory defect, causing oil to leak onto exhaust manifold. Smoke fills engine bay and cab through air vents, very high concern of engine bay fire. 2018 Mazda cx5 non turbo 2.5 sky active engine.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 준중형 SUV
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 3 | 엔진 |
| 2 | Kia Sportage | 1,017 | 29.7 | 0.74 | 악화 | 증가 | 12 | 엔진 |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1,267 | 29.7 | 0.74 | 개선 | 증가 | 28 | 엔진 |
| 4 | Jeep Compass | 1,853 | 31.4 | 0.78 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 12 | 엔진 |
| 5 | Subaru Forester | 2,453 | 45.0 | 1.11 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 14 | 차체·구조 |
| 6 | Jeep Cherokee | 2,906 | 55.5 | 1.38 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 25 | 변속기／파워트레인 |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2,068 | 64.8 | 1.61 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 23 | 엔진 |
| 8 | Toyota RAV4 | 3,158 | 67.2 | 1.67 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 25 | 엔진 |
| 9 | Hyundai Tucson | 2,402 | 75.3 | 1.87 | 악화 | 증가 | 15 | 엔진 |
| 10 | Nissan Rogue | 3,149 | 79.1 | 1.96 | 개선 | 증가 | 26 | 엔진 |
| 11 | Ford Escape | 5,254 | 87.3 | 2.16 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 50 | 엔진 |
| 12 | Honda CR-V | 6,037 | 139.4 | 3.46 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 25 | 조향 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 3
- 운행 금지／실외 주차: 0
- OTA 수정: 0
안전 리콜: 2018 (3) · 2019 (2) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0) · 2025 (0) · 2026 (0)
조사
추적 중인 연식에 NHTSA 조사가 없습니다.