2024년식 Mazda CX-5 문제, 불만과 리콜
NHTSA에 접수된 2024년식 Mazda CX-5 차주 불만은 45건으로, 차령 1년당 16.1건이며, 불만이 일반 수준보다 훨씬 적음(불만 지수 0.40, 1.00은 추적 중인 전체 차종의 평균)입니다. 추적 중인 2024년식 89개 차종 가운데 연간 불만이 적은 순으로 33위입니다. Mazda의 다른 차종과 비교하면 불만률이 40% 높음, 다른 준중형 SUV과 비교하면 73% 낮음입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
불만 접수일은 2023-11-08부터 2026-10-13까지입니다. 사고 발생부터 접수까지 중앙값: 12일.
분석
이전 연식(2023)은 연간 16.9건으로 이 연식과 비슷합니다. 다음 연식(2025)은 연간 15.7건으로 이 연식과 비슷합니다. 2024년식은 출시 후 2년 동안 불만 25건을 기록해 같은 연식 평균 차량보다 64% 낮음 수준이었습니다.
가장 흔한 문제 영역은 엔진(불만의 15.6%)이며, 그다음은 브레이크(15.6%), 차체·구조(13.3%)입니다. 5건(11.1%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며 부상 2건, 사망 0건이 보고되었습니다.
보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 16개월 이내에 발생했고, 가장 집중된 시기는 3년째(36%)입니다. 최근 12개월 신규 불만은 22건, 그 이전 12개월은 13건으로 69% 증가했습니다.
NHTSA에 이 연식의 안전 리콜은 등재되어 있지 않습니다.
불만 지수
- 추적 중인 전체 차종 대비0.4
- Mazda 다른 차종 대비1.4
- 다른 2024년식 대비0.42
- 다른 준중형 SUV 대비0.27
- 출시 후 2년간 불만 수 · 동일 연식 평균 대비 (25)0.36
- 89개 중 33위 · 2024순위 ›
1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배.
차주들이 불만을 제기하는 부분
전체 차종 대비: 1.00 = 전체 차종 평균
문제 영역: 엔진 · 전기계통 · 미상·기타 · 차체·구조 · 브레이크 · 변속기／파워트레인 · 운전자 보조 시스템 · 등화
불만이 접수된 연도
- 충돌 보고: 4
- 화재 보고: 1
- 부상: 2
- 사망: 0
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 16개월
차주들의 보고
My car caught on fire on [CCC] and it's completely burned down, a total loss. Following is information about my car and some summary of what happened.
The contact owned a 2024 Mazda CX-5. The contact stated that while the contact's daughter was driving at an undisclosed speed, the contact's vehicle was rear-ended. The front driver's side seat belt restraint did not function as intended.
VEHICLE SAFETY COMPLETELY COMPROMISED BY UNEXPECTED ENGINE STALL IN TRAFFIC. For over one week, my 2024 Mazda CX-5 exhibited severe engine sputtering and erratic idle RPM fluctuations (RPMs surging high, then dropping dangerously low) while stopping.
The contact owns a 2024 Mazda CX-5. The contact stated that the radio was inoperable. The vehicle was taken to the dealer, who discovered that rodents had chewed through the soy-based wiring and created a nest inside the vehicle.
Component failure: potential thermal (heat-related) breakdown of the EPS control module, steering rack electronics, or associated wiring harness.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 2024 · 준중형 SUV
| 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 |
|---|---|---|---|
| 2024 Subaru Forester | 30 | 10.8 | 0.27 |
| 2024 Mazda CX-5 | 45 | 16.1 | 0.4 |
| 2024 Jeep Compass | 53 | 19.0 | 0.47 |
| 2024 Volkswagen Tiguan | 74 | 26.5 | 0.66 |
| 2024 Ford Escape | 88 | 31.5 | 0.78 |
| 2024 Kia Sportage | 106 | 38.0 | 0.94 |
| 2024 Hyundai Tucson | 148 | 53.0 | 1.31 |
| 2024 Chevrolet Equinox | 187 | 67.0 | 1.66 |
| 2024 Toyota RAV4 | 206 | 73.8 | 1.83 |
| 2024 Nissan Rogue | 215 | 77.1 | 1.91 |
| 2024 Honda CR-V | 480 | 172.1 | 4.26 |
안전 리콜 (0)
이 연식에는 리콜 기록이 없습니다.
조사
추적 중인 연식에 NHTSA 조사가 없습니다.