2024 年式 Mazda CX-5 の不具合・苦情・リコール
NHTSA には 2024 年式 Mazda CX-5 についてオーナー苦情が 45 件寄せられており、車齢1年あたり 16.1 件で、苦情は一般的な水準よりかなり少ない水準です（苦情指数 0.40、1.00 が追跡中の全車種の平均）。追跡中の 2024 年式 89 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 33 位です。Mazda の他車種と比べると苦情率は40% 高い、他のコンパクト SUVと比べると73% 低いです。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
苦情の提出日は 2023-11-08 から 2026-10-13 まで。 発生から提出までの中央値：12 日。
分析
前年式（2023）は年あたり 16.9 件で、この年式とほぼ同じ。翌年式（2025）は年あたり 15.7 件で、この年式とほぼ同じ。2024 年式は発売後2年間で 25 件の苦情を集め、同年式の平均的な車より64% 低い水準でした。
最も多い問題領域はエンジン（苦情の 15.6%）で、次いでブレーキ（15.6%）、ボディ・構造（13.3%）です。5 件（11.1%）は衝突または火災を伴い、負傷 2 件、死亡 0 件が報告されています。
報告された事象の半数は年式開始から 16 か月以内に発生し、最も多い時期は3年目（36%）でした。直近12か月の新規苦情は 22 件で、その前の12か月は 13 件。69% の増加です。
NHTSA はこの年式の安全リコールを掲載していません。
苦情指数
- 追跡中の全車種との比較0.4
- Mazda の他車種との比較1.4
- 他の 2024 年式との比較0.42
- 他のコンパクト SUVとの比較0.27
- 発売後2年間の苦情数 · 同年式平均との比較 (25)0.36
- 89 車種中 33 位 · 2024ランキング ›
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。
オーナーの苦情の内容
全車種との比較: 1.00 = 全車種平均
問題領域: エンジン · 電装 · 不明・その他 · ボディ・構造 · ブレーキ · トランスミッション／駆動系 · 運転支援システム · 灯火類
苦情が提出された年
- 衝突の報告: 4
- 火災の報告: 1
- 負傷: 2
- 死亡: 0
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 16 か月
オーナーの報告
My car caught on fire on [CCC] and it's completely burned down, a total loss. Following is information about my car and some summary of what happened.
The contact owned a 2024 Mazda CX-5. The contact stated that while the contact's daughter was driving at an undisclosed speed, the contact's vehicle was rear-ended. The front driver's side seat belt restraint did not function as intended.
VEHICLE SAFETY COMPLETELY COMPROMISED BY UNEXPECTED ENGINE STALL IN TRAFFIC. For over one week, my 2024 Mazda CX-5 exhibited severe engine sputtering and erratic idle RPM fluctuations (RPMs surging high, then dropping dangerously low) while stopping.
The contact owns a 2024 Mazda CX-5. The contact stated that the radio was inoperable. The vehicle was taken to the dealer, who discovered that rodents had chewed through the soy-based wiring and created a nest inside the vehicle.
Component failure: potential thermal (heat-related) breakdown of the EPS control module, steering rack electronics, or associated wiring harness.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 2024 · コンパクト SUV
| 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 |
|---|---|---|---|
| 2024 Subaru Forester | 30 | 10.8 | 0.27 |
| 2024 Mazda CX-5 | 45 | 16.1 | 0.4 |
| 2024 Jeep Compass | 53 | 19.0 | 0.47 |
| 2024 Volkswagen Tiguan | 74 | 26.5 | 0.66 |
| 2024 Ford Escape | 88 | 31.5 | 0.78 |
| 2024 Kia Sportage | 106 | 38.0 | 0.94 |
| 2024 Hyundai Tucson | 148 | 53.0 | 1.31 |
| 2024 Chevrolet Equinox | 187 | 67.0 | 1.66 |
| 2024 Toyota RAV4 | 206 | 73.8 | 1.83 |
| 2024 Nissan Rogue | 215 | 77.1 | 1.91 |
| 2024 Honda CR-V | 480 | 172.1 | 4.26 |
安全リコール (0)
この年式にリコール記録はありません。
調査
追跡中の年式に NHTSA の調査はありません。