2025 年式 Mazda CX-5 の不具合・苦情・リコール
NHTSA には 2025 年式 Mazda CX-5 についてオーナー苦情が 28 件寄せられており、車齢1年あたり 15.7 件で、苦情は一般的な水準よりかなり少ない水準です（苦情指数 0.39、1.00 が追跡中の全車種の平均）。追跡中の 2025 年式 86 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 29 位です。Mazda の他車種と比べると苦情率は37% 高い、他のコンパクト SUVと比べると74% 低いです。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
データ不足：苦情が 30 件未満のため、割合と指数は不安定です。
苦情の提出日は 2025-01-20 から 2026-10-02 まで。 発生から提出までの中央値：16 日。
分析
前年式（2024）は年あたり 16.1 件で、この年式とほぼ同じ。翌年式（2026）は年あたり 15.0 件で、この年式とほぼ同じ。
最も多い問題領域はエンジン（苦情の 25.0%）で、次いでブレーキ（25.0%）、ボディ・構造（14.3%）です。4 件（14.3%）は衝突または火災を伴い、負傷 4 件、死亡 0 件が報告されています。
報告された事象の半数は年式開始から 14 か月以内に発生し、最も多い時期は2年目（57%）でした。直近12か月の新規苦情は 23 件で、その前の12か月は 5 件。360% の増加です。
NHTSA はこの年式の安全リコールを掲載していません。
苦情指数
- 追跡中の全車種との比較0.39
- Mazda の他車種との比較1.37
- 他の 2025 年式との比較0.33
- 他のコンパクト SUVとの比較0.26
- 86 車種中 29 位 · 2025ランキング ›
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。
オーナーの苦情の内容
全車種との比較: 1.00 = 全車種平均
問題領域: エンジン · 電装 · 不明・その他 · ボディ・構造 · ブレーキ · トランスミッション／駆動系 · 運転支援システム · 灯火類
苦情が提出された年
- 衝突の報告: 4
- 火災の報告: 0
- 負傷: 4
- 死亡: 0
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 14 か月
オーナーの報告
At about 6:50am July 7th 2026, I was getting in the exit lane of interstate 50 to exit. I merge into the lane and being applying my breaks since I was going about 55-60mph. However, my vehicle did not slow down.
The automatic emergency braking system prematurely and overly-aggressively takes over when I have full control of the situation. When it takes control it locks up all four wheels, each time almost causing a rear-end collision.
2025 Mazda CX-5. The vehicle experienced a severe, dynamic charging system failure that creates an active safety hazard on public roads.
The vehicle exhibits a repeatable low-speed driveline-related problem consisting of pronounced clicking or clunking from the driver-front area, fore-and-aft jerking, and harsh engagement during deceleration and light on/off-throttle transitions, particularly…
The vehicle was brought to Mazda three times for the same brake-related concern. The issue occurred during braking and has not been resolved despite inspections and repair attempts.” If you’re listing each visit, do it like “Visit 1: Customer reported brake…
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 2025 · コンパクト SUV
| 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 |
|---|---|---|---|
| 2025 Jeep Compass | 27 | 15.1 | 0.37 |
| 2025 Mazda CX-5 | 28 | 15.7 | 0.39 |
| 2025 Ford Escape | 31 | 17.3 | 0.43 |
| 2025 Volkswagen Tiguan | 52 | 29.1 | 0.72 |
| 2025 Kia Sportage | 71 | 39.7 | 0.98 |
| 2025 Subaru Forester | 97 | 54.3 | 1.35 |
| 2025 Toyota RAV4 | 104 | 58.2 | 1.44 |
| 2025 Nissan Rogue | 191 | 106.8 | 2.65 |
| 2025 Honda CR-V | 286 | 160.0 | 3.97 |
| 2025 Chevrolet Equinox | 396 | 221.5 | 5.49 |
| 2025 Hyundai Tucson | 436 | 243.9 | 6.04 |
安全リコール (0)
この年式にリコール記録はありません。
調査
追跡中の年式に NHTSA の調査はありません。