2021 年式 Mazda CX-5 の不具合・苦情・リコール
NHTSA には 2021 年式 Mazda CX-5 についてオーナー苦情が 148 件寄せられており、車齢1年あたり 25.6 件で、苦情は一般的な水準より少ない水準です（苦情指数 0.63、1.00 が追跡中の全車種の平均）。追跡中の 2021 年式 85 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 48 位です。Mazda の他車種と比べると苦情率は123% 高い、他のコンパクト SUVと比べると58% 低いです。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
苦情の提出日は 2021-01-09 から 2026-10-07 まで。 発生から提出までの中央値：7 日。
分析
前年式（2020）は年あたり 15.8 件で、この年式より少ない。翌年式（2022）は年あたり 13.6 件で、この年式より少ない。2021 年式は発売後2年間で 61 件の苦情を集め、同年式の平均的な車よりほぼ同じ水準でした。
最も多い問題領域はエンジン（苦情の 55.4%）で、次いで電装（7.4%）、運転支援システム（7.4%）です。エンジンの苦情は、追跡中の全車種と比べて 2.5 倍の割合で発生しています。10 件（6.8%）は衝突または火災を伴い、負傷 8 件、死亡 0 件が報告されています。
報告された事象の半数は年式開始から 26 か月以内に発生し、最も多い時期は2年目（30%）でした。直近12か月の新規苦情は 29 件で、その前の12か月は 15 件。93% の増加です。
NHTSA はこの年式の安全リコールを掲載していません。
苦情指数
- 追跡中の全車種との比較0.63
- Mazda の他車種との比較2.23
- 他の 2021 年式との比較0.66
- 他のコンパクト SUVとの比較0.42
- 発売後2年間の苦情数 · 同年式平均との比較 (61)1.0
- 85 車種中 48 位 · 2021ランキング ›
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。
オーナーの苦情の内容
全車種との比較: 1.00 = 全車種平均
問題領域: エンジン · 電装 · 不明・その他 · ボディ・構造 · ブレーキ · トランスミッション／駆動系 · 運転支援システム · 灯火類
苦情が提出された年
- 衝突の報告: 10
- 火災の報告: 0
- 負傷: 8
- 死亡: 0
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 26 か月
オーナーの報告
The contact owns a 2021 Mazda CX-5. The contact stated that while at a complete stop, the vehicle was rear-ended by another vehicle driving approximately 40 - 50 MPH.
While driving in the Interstate, a truck swerved towards my lane; I swerved into the next lane to avoid the truck hitting me and when I began to swerve my Lane Departure warning malfunctioned and caused my car to completely shut down.
The contact owns a 2021 Mazda CX-5. The contact stated that while driving 50 MPH and the check engine warning light illuminated. The contact took the vehicle to an independent mechanic where an OBDII scanner discovered a misfire in cylinder#1.
Differential went and generated a cascading chain reaction destroying the coupler and breather and axles. Car is undrivable. This. Defect has a TSB
Twice while making left turns from a stop into faster cross traffic, the accelerator was pressed but the vehicle barely moved (coasting) for roughly 2 - 3 seconds, then suddenly accelerated normally, creating a near-collision risk as cross traffic quickly…
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 2021 · コンパクト SUV
| 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 |
|---|---|---|---|
| 2021 Kia Sportage | 54 | 9.3 | 0.23 |
| 2021 Hyundai Tucson | 80 | 13.8 | 0.34 |
| 2021 Jeep Compass | 81 | 14.0 | 0.35 |
| 2021 Chevrolet Equinox | 99 | 17.1 | 0.42 |
| 2021 Volkswagen Tiguan | 142 | 24.5 | 0.61 |
| 2021 Mazda CX-5 | 148 | 25.6 | 0.63 |
| 2021 Jeep Cherokee | 173 | 29.9 | 0.74 |
| 2021 Subaru Forester | 210 | 36.3 | 0.9 |
| 2021 Nissan Rogue | 325 | 56.2 | 1.39 |
| 2021 Ford Escape | 379 | 65.5 | 1.62 |
| 2021 Honda CR-V | 439 | 75.8 | 1.88 |
| 2021 Toyota RAV4 | 508 | 87.8 | 2.18 |
安全リコール (0)
この年式にリコール記録はありません。
調査
追跡中の年式に NHTSA の調査はありません。