Mazda CX-5 のトランスミッション／駆動系の不具合
0.45 全車種との比較 増加
Mazda CX-5 の苦情 826 件のうち 43 件（5.2%）がトランスミッション／駆動系に関するもので、この車種で6 番目問題領域です。この割合は、追跡中の全車種におけるトランスミッション／駆動系の割合の 0.5 倍です。
43苦情 · トランスミッション／駆動系
5.2%苦情に占める割合
0.45×全車種との比較
15直近12か月
11.6%衝突・火災を含む割合
0関連リコール
分析
年式別では、トランスミッション／駆動系の苦情は 2019 年式が最多（12 件、その年式の苦情の 4%）、2024 年式が最少（1 件）です。直近12か月のトランスミッション／駆動系の苦情は 15 件で、その前の12か月は 10 件。ペースは上昇中です。
オーナーが最もよく挙げる語：“oil”、“cylinder head”、“cracked cylinder”、“burning”、“smoke”。このうち 5 件（11.6%）は衝突または火災を伴い、負傷 4 件、死亡 0 件が報告されています。
追跡中の年式でトランスミッション／駆動系を対象とするリコールはありません。
苦情が提出された年
直近12か月: 15 · その前の12か月: 10
苦情に多い語
- oil19
- cylinder head8
- cracked cylinder6
- burning7
- smoke7
- transmission11
オーナーの報告
Life-threatening, unoccupied rollaway vehicle with personal injury. Possible and/or suspected issues: "Not-P" switch circuit malfunction; "false park"; lack of cross-module redundancy; lack of BCM and PCM redundancy; Diagnostic Blind Spot; lack of…
I pulled the car into garage, and realized it's not inside enough. So I moved the car forward, but forgot to place the shift to P position. With the shift in D position, I shut off the engine, opened the door, ready to get out.
My Mazda 2018, CX-5, Grand Touring, was diagnosed with a cracked cylinder head at 64,599 miles. This issue could posed a safety hazard for not only us but others on the road by: *Engine Failure / Sudden Loss of Power-A crack allows coolant and oil to mix or…
Cylinder head suddenly cracked, causing heavy oil leakage onto hot exhaust manifold. Car started to smoke heavily. Vehicle turned off before potential engine fire.
2018 Mazda CX-5 AWD with 2.5 L engine, non turbo. Car has 98,914 miles. Rear differential started leaking oil. Dealer stated that the differential needs to be replaced, for $5,003.33. Manual does not provide for oil change intervals. Lifetime oil.
My 2018 CX5 just hit 50,000 miles recently and I smelled something burning and saw smoke coming from the hood while I was stopped for a school bus. I immediately stopped driving due to fire concerns.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
関連リコール
追跡中の年式でトランスミッション／駆動系を対象とするリコールはありません。
問題領域 · Mazda CX-5
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よくある質問
Mazda CX-5 のトランスミッション／駆動系の問題はよくある？
Mazda CX-5 の苦情 826 件のうち 43 件（5.2%）がトランスミッション／駆動系に関するもので、この車種で6 番目問題領域です。この割合は、追跡中の全車種におけるトランスミッション／駆動系の割合の 0.5 倍です。
Mazda CX-5 でトランスミッション／駆動系の苦情が最も多い年式は？
年式別では、トランスミッション／駆動系の苦情は 2019 年式が最多（12 件、その年式の苦情の 4%）、2024 年式が最少（1 件）です。
Mazda CX-5 のトランスミッション／駆動系の問題にリコールはある？
追跡中の年式でトランスミッション／駆動系を対象とするリコールはありません。