Mazda CX-5 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 8 年式（2018〜2025）を通じて、NHTSA には Mazda CX-5 のオーナー苦情 826 件と 3 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 18.9 件で、苦情は一般的な水準よりかなり少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.45）。コンパクト SUVセグメント 12 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 1 位です。セグメント平均は 62.1 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は悪化しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 150% 高い水準です（年式あたり初期苦情 24 件、以前は 10 件）。
苦情率が最も高いのは 2019 年式（年あたり 34.8 件）、最も低いのは 2018 年式（13.5 件）です。2019 年式はこの車種の平均を 50% 以上上回っており、最も注意して調べるべき年式です。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 44.2%）で、次いで電装（11.4%）、内装・装備（9.3%）です。エンジンの苦情は、追跡中の全車種と比べて 2.0 倍の割合で発生しています。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“cylinder head”、“oil”、“cracked cylinder”、“leak”、“burning”。52 件（6.3%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 31 件、死亡 0 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 245 件で、その前の12か月は 191 件。ペースは横ばいです。最近の報告が最も多いのは 2019 年式（55 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 47 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 3 件のリコール、最も多かったのは 2018 年（1 件）。追跡中の年式を対象とする NHTSA 欠陥調査はありません。
追跡中のコンパクト SUVでは、Volkswagen Tiguan、Kia Sportage、Jeep Compass、Subaru Forester を含む他のどの車種よりも年あたり苦情が少ない結果です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 発売後2年間の苦情数 | 同年式平均との比較 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 苦情最少 | 117 | 13.5 | 0.32 | 0 | 0.0 | 51 | 3 | エンジン | 表示 › |
| 2019 注意が必要な年式 | 267 | 34.8 | 0.83 | 21 | 0.26 | 55 | 2 | エンジン | 表示 › |
| 2020 | 106 | 15.9 | 0.38 | 24 | 0.42 | 21 | 0 | 電装 | 表示 › |
| 2021 | 143 | 25.2 | 0.6 | 61 | 1.0 | 25 | 0 | エンジン | 表示 › |
| 2022 | 63 | 13.5 | 0.32 | 18 | 0.24 | 23 | 0 | 灯火類 | 表示 › |
| 2023 | 61 | 16.6 | 0.39 | 24 | 0.29 | 24 | 0 | エンジン | 表示 › |
| 2024 | 42 | 15.7 | 0.37 | 25 | 0.36 | 21 | 0 | エンジン | 表示 › |
| 2025 | 27 | 16.1 | 0.38 | — | — | 25 | 0 | ブレーキ | 表示 › |
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 245 · その前の12か月: 191 安定
問題領域
灯火類
38 · 4.6% · 2.94 全車種との比較 · 増加
- headlight27
- fan19
- noise19
- cooling11
エアバッグ・シートベルト
20 · 2.4% · 0.63 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- air bag8
- airbags7
- passenger air3
- deployed5
その他
17 · 2.1% · 1.14 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- seat8
- acceleration4
- accelerated3
- speed6
燃料系統
16 · 1.9% · 0.45 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- fuel10
- system gasoline5
- gasoline recall4
- received7
ホイール・タイヤ・サスペンション
11 · 1.3% · 0.53 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- tires8
- spare4
- tread4
- answer3
ステアリング
5 · 0.6% · 0.09 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
苦情に多い語
- cylinder head177
- oil274
- cracked cylinder89
- leak112
- burning90
- smoke96
- head cracked33
- ghost47
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 47 か月
オーナーの報告
While driving in the Interstate, a truck swerved towards my lane; I swerved into the next lane to avoid the truck hitting me and when I began to swerve my Lane Departure warning malfunctioned and caused my car to completely shut down.
At about 6:50am July 7th 2026, I was getting in the exit lane of interstate 50 to exit. I merge into the lane and being applying my breaks since I was going about 55-60mph. However, my vehicle did not slow down.
On 09/01/2026 at approximately 55 mph, I was driving with adaptive cruise control engaged. The vehicle ahead decelerated abruptly. My vehicle began braking hard with no input from me for a fraction of a second.
After vehicle has been parked for awhile, for example over night, there is a Popping sound or Clunking from front of vehicle after moving vehicle and applying brakes at first stop. Noise has been there since 2024.
Uppababy markets their removable padding and fabric as washing machine friendly. Fabric was washed one time in the washer and the sharp Velcro stuck to the back of the fabric, ripping it. Brand new aria v2 car seat!
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · コンパクト SUV
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 826 | 18.9 | 0.45 | 悪化 | 安定 | 3 | エンジン |
| 2 | Volkswagen Tiguan | 1,181 | 28.2 | 0.67 | 改善 | 増加 | 26 | エンジン |
| 3 | Kia Sportage | 949 | 28.5 | 0.68 | 悪化 | 増加 | 11 | エンジン |
| 4 | Jeep Compass | 1,819 | 34.7 | 0.83 | 改善 | 安定 | 11 | エンジン |
| 5 | Subaru Forester | 2,417 | 49.5 | 1.18 | 改善 | 安定 | 12 | ボディ・構造 |
| 6 | Jeep Cherokee | 2,798 | 61.9 | 1.47 | 改善 | 安定 | 21 | トランスミッション／駆動系 |
| 7 | Chevrolet Equinox | 1,917 | 62.9 | 1.49 | 横ばい | 安定 | 23 | エンジン |
| 8 | Toyota RAV4 | 3,075 | 71.4 | 1.7 | 改善 | 安定 | 23 | エンジン |
| 9 | Hyundai Tucson | 2,247 | 73.5 | 1.75 | 悪化 | 増加 | 14 | エンジン |
| 10 | Nissan Rogue | 2,991 | 81.0 | 1.92 | 改善 | 増加 | 24 | エンジン |
| 11 | Ford Escape | 5,144 | 97.3 | 2.31 | 横ばい | 安定 | 49 | エンジン |
| 12 | Honda CR-V | 5,760 | 137.9 | 3.28 | 横ばい | 安定 | 24 | ステアリング |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 3
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (3) · 2019 (2) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0) · 2025 (0)
欠陥調査
追跡中の年式に NHTSA の調査はありません。
よくある質問
Mazda CX-5 で苦情が最も多い年式は？
苦情率が最も高いのは 2019 年式（年あたり 34.8 件）、最も低いのは 2018 年式（13.5 件）です。
Mazda CX-5 は良くなっている？悪くなっている？
傾向は悪化しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 150% 高い水準です（年式あたり初期苦情 24 件、以前は 10 件）。直近12か月のオーナー苦情は 245 件で、その前の12か月は 191 件。ペースは横ばいです。
Mazda CX-5 で最も多い問題は？
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 44.2%）で、次いで電装（11.4%）、内装・装備（9.3%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“cylinder head”、“oil”、“cracked cylinder”、“leak”、“burning”。
Mazda CX-5 は他のコンパクト SUVと比べてどう？
コンパクト SUVセグメント 12 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 1 位です。セグメント平均は 62.1 件です。追跡中のコンパクト SUVでは、Volkswagen Tiguan、Kia Sportage、Jeep Compass、Subaru Forester を含む他のどの車種よりも年あたり苦情が少ない結果です。
Mazda CX-5 にリコールや進行中の調査はある？
リコール：追跡中の年式で 3 件のリコール、最も多かったのは 2018 年（1 件）。追跡中の年式を対象とする NHTSA 欠陥調査はありません。