Volkswagen Tiguan 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 9 年式（2018〜2026）を通じて、NHTSA には Volkswagen Tiguan のオーナー苦情 1,267 件と 28 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 29.7 件で、苦情は一般的な水準より少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.74）。コンパクト SUVセグメント 12 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 3 位です。セグメント平均は 60.3 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 65% 低い水準です（年式あたり初期苦情 32 件、以前は 103 件）。
苦情率が最も高いのは 2022 年式（年あたり 56.4 件）、最も低いのは 2023 年式（18.2 件）です。2022 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（29.7 件）を 50% 以上上回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 31.4%）で、次いで電装（18.2%）、不明・その他（12.0%）です。36 件（2.8%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 32 件、死亡 0 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 377 件で、その前の12か月は 182 件。107% の増加です。最近の報告が最も多いのは 2022 年式（88 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 29 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 28 件のリコール、最も多かったのは 2018 年（7 件）（うち 1 件に運転禁止または屋外駐車の警告）。この車種は 2 件の NHTSA 調査の対象となっており、最新は「Seat Belt Webbing Failure」（エンジニアリング分析、2018-07-03 開始、2023-02-27 に終了）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Mazda CX-5、Kia Sportage、より多いのは Jeep Compass、Subaru Forester、Jeep Cherokee、Chevrolet Equinox です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 292 | 33.2 | 0.82 | 27 | 14 ⚠ | エンジン | 表示 › |
| 2019 | 193 | 24.8 | 0.61 | 30 | 5 | 電装 | 表示 › |
| 2020 | 141 | 20.8 | 0.52 | 29 | 3 | 電装 | 表示 › |
| 2021 | 142 | 24.5 | 0.61 | 45 | 5 | エンジン | 表示 › |
| 2022 ▲50%+ | 270 | 56.4 | 1.4 | 88 | 5 | エンジン | 表示 › |
| 2023 苦情最少 | 69 | 18.2 | 0.45 | 27 | 1 | エンジン | 表示 › |
| 2024 | 74 | 26.5 | 0.66 | 51 | 2 | 電装 | 表示 › |
| 2025 新しすぎて順位なし | 52 | 29.1 | 0.72 | 46 | 3 | エンジン | 表示 › |
| 2026 新しすぎて順位なし | 34 | 34.0 | 0.84 | 34 | 0 | エンジン | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 「新しすぎて順位なし」：路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 377 · その前の12か月: 182 増加
問題領域
エンジン ›
398 · 31.4% · 1.41 全車種との比較 · 増加
電装 ›
230 · 18.2% · 1.15 全車種との比較 · 増加
不明・その他 ›
152 · 12.0% · 1.34 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ボディ・構造 ›
101 · 8.0% · 0.88 全車種との比較 · 増加
運転支援システム ›
75 · 5.9% · 1.03 全車種との比較 · 増加
トランスミッション／駆動系 ›
74 · 5.8% · 0.5 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ブレーキ ›
56 · 4.4% · 0.73 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
エアバッグ・シートベルト ›
46 · 3.6% · 0.96 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
燃料系統
39 · 3.1% · 0.71 全車種との比較 · 減少
ステアリング
31 · 2.4% · 0.38 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
灯火類
25 · 2.0% · 1.27 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ホイール・タイヤ・サスペンション
25 · 2.0% · 0.79 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
その他
15 · 1.2% · 0.64 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 29 か月
オーナーの報告
I was driving Eastbound on I-94 at 6am pitch black dark out and looked down at my dog and veered off to the grated area of the highway and the nosie startled my dog and he jumped, hitting my arm and the front left wheel went off the road and i lost control at…
My vehicle was parked on my worksite and when I can out to check a truck in. I noticed my windows looked tinted and when I went to investigate my vehicle was on fire or smoking badly and I closed the door and call [XXX].
On my commute home i heard a small pebble hit my windshield. I came home parked in the garage and two days later, there’s a crack half way across my windshield.
Driving totally fine and my car makes a loud noise, tells me to check starter system and pull over. ALL electronics shut off and engine continues to run.
Within 6 months of purchasing car CPO from dealer, car went into limp mode. Was less than 35k miles, still having same issues at 85k miles. Took to dealer, they said nothing was wrong with car.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · コンパクト SUV
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 3 | エンジン |
| 2 | Kia Sportage | 1,017 | 29.7 | 0.74 | 悪化 | 増加 | 12 | エンジン |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1,267 | 29.7 | 0.74 | 改善 | 増加 | 28 | エンジン |
| 4 | Jeep Compass | 1,853 | 31.4 | 0.78 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 12 | エンジン |
| 5 | Subaru Forester | 2,453 | 45.0 | 1.11 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 14 | ボディ・構造 |
| 6 | Jeep Cherokee | 2,906 | 55.5 | 1.38 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 25 | トランスミッション／駆動系 |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2,068 | 64.8 | 1.61 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 23 | エンジン |
| 8 | Toyota RAV4 | 3,158 | 67.2 | 1.67 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 25 | エンジン |
| 9 | Hyundai Tucson | 2,402 | 75.3 | 1.87 | 悪化 | 増加 | 15 | エンジン |
| 10 | Nissan Rogue | 3,149 | 79.1 | 1.96 | 改善 | 増加 | 26 | エンジン |
| 11 | Ford Escape | 5,254 | 87.3 | 2.16 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 50 | エンジン |
| 12 | Honda CR-V | 6,037 | 139.4 | 3.46 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 25 | ステアリング |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 28
- 運転禁止／屋外駐車: 1
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (14) · 2019 (5) · 2020 (3) · 2021 (5) · 2022 (5) · 2023 (1) · 2024 (2) · 2025 (3) · 2026 (0)
調査
- Seat Belt Webbing Failure 終了
In December 2017, NHTSA conducted two (2) New Car Assessment Program (NCAP) tests on the Model Year (MY) 2018 Volkswagen (VW) Tiguan. Both tests were 35mph full frontal impacts into a rigid barrier with a 50th percentile male dummy seat-belted in the driver position and a 5th percentile female seat-belted in the right front passenger position. The tests were conducted on December 8, 2017, at MGA R…
- Seat Belt Webbing Failure 終了
In December 2017, NHTSA conducted two New Car Assessment Program (NCAP) tests on the 2018 MY Volkswagen (VW) Tiguan. Both tests were 35 mph, full frontal impacts into a rigid barrier with a 50th percentile male dummy seat-belted in the driver position and a 5th percentile female seat-belted in the right front-passenger position. The tests were conducted on December 8, 2017 at MGA Research Corp. in…