Mazda CX-5: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 8 Modelljahre (2018–2025) hat die NHTSA 826 Halterbeschwerden und 3 Sicherheitsrückrufe zum Mazda CX-5 erfasst. Das sind im Schnitt 18,9 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weit weniger Beschwerden als üblich (Index 0,45 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Kompakt-SUVs liegt er auf Platz 1 von 12 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 62,1.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 150 % über den Modelljahren 2018 und 2019 (24 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 10).
Das Modelljahr 2019 hat die höchste Rate (34,8 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2018 die niedrigste (13,5). Das Modelljahr 2019 liegt mindestens 50 % über dem eigenen Durchschnitt des Modells – dieses sollte man besonders genau prüfen.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Motor (44,2 % der Beschwerden), gefolgt von Elektrik (11,4 %) und Innenraum & Ausstattung (9,3 %). Beschwerden zu Motor sind hier 2,0-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “cylinder head”, “oil”, “cracked cylinder”, “leak” und “burning”. 52 Beschwerden (6,3 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 31 Verletzungen und 0 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 245 Beschwerden ein, gegenüber 191 in den 12 Monaten davor – ein gleichbleibendes Tempo. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2019 (55). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 47 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 3 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2018 (1). Keine NHTSA-Mängeluntersuchung betrifft die erfassten Modelljahre.
Er hat weniger Beschwerden pro Jahr als jedes andere erfasste Modell unter den Kompakt-SUVs, darunter Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Jeep Compass und Subaru Forester.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Beschwerden in den ersten 2 Jahren | vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Wenigste Beschwerden | 117 | 13.5 | 0.32 | 0 | 0.0 | 51 | 3 | Motor | Ansehen › |
| 2019 Modelljahre, die genauer geprüft werden sollten | 267 | 34.8 | 0.83 | 21 | 0.26 | 55 | 2 | Motor | Ansehen › |
| 2020 | 106 | 15.9 | 0.38 | 24 | 0.42 | 21 | 0 | Elektrik | Ansehen › |
| 2021 | 143 | 25.2 | 0.6 | 61 | 1.0 | 25 | 0 | Motor | Ansehen › |
| 2022 | 63 | 13.5 | 0.32 | 18 | 0.24 | 23 | 0 | Beleuchtung | Ansehen › |
| 2023 | 61 | 16.6 | 0.39 | 24 | 0.29 | 24 | 0 | Motor | Ansehen › |
| 2024 | 42 | 15.7 | 0.37 | 25 | 0.36 | 21 | 0 | Motor | Ansehen › |
| 2025 | 27 | 16.1 | 0.38 | — | — | 25 | 0 | Bremsen | Ansehen › |
1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 245 · 12 Monate davor: 191 Gleichbleibend
Problembereiche
Motor ›
365 · 44.2% · 1.99 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- cylinder head167
- oil249
- cracked cylinder82
- leak106
Elektrik ›
94 · 11.4% · 0.72 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- infotainment37
- ghost24
- screen42
- volume20
Innenraum & Ausstattung ›
77 · 9.3% · 1.04 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- ghost19
- infotainment18
- touch15
- settings14
Karosserie & Struktur ›
51 · 6.2% · 0.67 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- mirror10
- glass13
- sunroof11
- wind7
Getriebe / Antrieb ›
43 · 5.2% · 0.45 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- oil19
- cylinder head8
- cracked cylinder6
- burning7
Fahrassistenz ›
40 · 4.8% · 0.84 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- braking17
- lane15
- smart5
- front16
Beleuchtung
38 · 4.6% · 2.94 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- headlight27
- fan19
- noise19
- cooling11
Airbags & Gurte
20 · 2.4% · 0.63 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- air bag8
- airbags7
- passenger air3
- deployed5
Sonstiges
17 · 2.1% · 1.14 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- seat8
- acceleration4
- accelerated3
- speed6
Kraftstoffsystem
16 · 1.9% · 0.45 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- fuel10
- system gasoline5
- gasoline recall4
- received7
Räder, Reifen & Fahrwerk
11 · 1.3% · 0.53 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- tires8
- spare4
- tread4
- answer3
Lenkung
5 · 0.6% · 0.09 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Häufige Begriffe in Berichten
- cylinder head177
- oil274
- cracked cylinder89
- leak112
- burning90
- smoke96
- head cracked33
- ghost47
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 47 Monate
Was Halter berichten
While driving in the Interstate, a truck swerved towards my lane; I swerved into the next lane to avoid the truck hitting me and when I began to swerve my Lane Departure warning malfunctioned and caused my car to completely shut down.
At about 6:50am July 7th 2026, I was getting in the exit lane of interstate 50 to exit. I merge into the lane and being applying my breaks since I was going about 55-60mph. However, my vehicle did not slow down.
On 09/01/2026 at approximately 55 mph, I was driving with adaptive cruise control engaged. The vehicle ahead decelerated abruptly. My vehicle began braking hard with no input from me for a fraction of a second.
After vehicle has been parked for awhile, for example over night, there is a Popping sound or Clunking from front of vehicle after moving vehicle and applying brakes at first stop. Noise has been there since 2024.
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Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Kompakt-SUVs
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 826 | 18.9 | 0.45 | Schlechter | Gleichbleibend | 3 | Motor |
| 2 | Volkswagen Tiguan | 1.181 | 28.2 | 0.67 | Besser | Steigend | 26 | Motor |
| 3 | Kia Sportage | 949 | 28.5 | 0.68 | Schlechter | Steigend | 11 | Motor |
| 4 | Jeep Compass | 1.819 | 34.7 | 0.83 | Besser | Gleichbleibend | 11 | Motor |
| 5 | Subaru Forester | 2.417 | 49.5 | 1.18 | Besser | Gleichbleibend | 12 | Karosserie & Struktur |
| 6 | Jeep Cherokee | 2.798 | 61.9 | 1.47 | Besser | Gleichbleibend | 21 | Getriebe / Antrieb |
| 7 | Chevrolet Equinox | 1.917 | 62.9 | 1.49 | Stabil | Gleichbleibend | 23 | Motor |
| 8 | Toyota RAV4 | 3.075 | 71.4 | 1.7 | Besser | Gleichbleibend | 23 | Motor |
| 9 | Hyundai Tucson | 2.247 | 73.5 | 1.75 | Schlechter | Steigend | 14 | Motor |
| 10 | Nissan Rogue | 2.991 | 81.0 | 1.92 | Besser | Steigend | 24 | Motor |
| 11 | Ford Escape | 5.144 | 97.3 | 2.31 | Stabil | Gleichbleibend | 49 | Motor |
| 12 | Honda CR-V | 5.760 | 137.9 | 3.28 | Stabil | Gleichbleibend | 24 | Lenkung |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 3
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (3) · 2019 (2) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0) · 2025 (0)
Untersuchungen
Keine NHTSA-Untersuchung betrifft die erfassten Modelljahre.
Häufige Fragen
Welches Modelljahr des Mazda CX-5 hat die meisten Beschwerden?
Das Modelljahr 2019 hat die höchste Rate (34,8 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2018 die niedrigste (13,5).
Wird der Mazda CX-5 besser oder schlechter?
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 150 % über den Modelljahren 2018 und 2019 (24 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 10). In den letzten 12 Monaten reichten Halter 245 Beschwerden ein, gegenüber 191 in den 12 Monaten davor – ein gleichbleibendes Tempo.
Was sind die häufigsten Probleme beim Mazda CX-5?
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Motor (44,2 % der Beschwerden), gefolgt von Elektrik (11,4 %) und Innenraum & Ausstattung (9,3 %). Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “cylinder head”, “oil”, “cracked cylinder”, “leak” und “burning”.
Wie schneidet der Mazda CX-5 gegenüber anderen Kompakt-SUVs ab?
Im Segment Kompakt-SUVs liegt er auf Platz 1 von 12 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 62,1. Er hat weniger Beschwerden pro Jahr als jedes andere erfasste Modell unter den Kompakt-SUVs, darunter Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Jeep Compass und Subaru Forester.
Gibt es Rückrufe oder offene Untersuchungen zum Mazda CX-5?
Rückrufe: 3 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2018 (1). Keine NHTSA-Mängeluntersuchung betrifft die erfassten Modelljahre.