Mazda CX-5: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 9 Modelljahre (2018–2026) hat die NHTSA 862 Halterbeschwerden und 3 Sicherheitsrückrufe zum Mazda CX-5 erfasst. Das sind im Schnitt 18,6 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weit weniger Beschwerden als üblich (Index 0,46 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Kompakt-SUVs liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 1 von 12 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 60,3.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 141 % über den Modelljahren 2018 und 2019 (24 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 10).
Das Modelljahr 2019 hat die höchste Rate (34,7 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2022 die niedrigste (13,6). Das Modelljahr 2019 liegt mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 18,6 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Motor (43,3 % der Beschwerden), gefolgt von Elektrik (11,7 %) und Unbekannt oder Sonstiges (9,6 %). Beschwerden zu Motor sind hier 1,9-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. 55 Beschwerden (6,4 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 32 Verletzungen und 0 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 255 Beschwerden ein, gegenüber 198 in den 12 Monaten davor – ein Plus von 29 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2019 (55). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 47 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 3 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre. Keine NHTSA-Untersuchung betrifft die erfassten Modelljahre.
Er hat weniger Beschwerden pro Jahr als jedes andere erfasste Modell unter den Kompakt-SUVs, darunter Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Jeep Compass und Subaru Forester.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 120 | 13.7 | 0.34 | 48 | 3 | Motor | Ansehen › |
| 2019 ▲50%+ | 270 | 34.7 | 0.86 | 55 | 2 | Motor | Ansehen › |
| 2020 | 107 | 15.8 | 0.39 | 17 | 0 | Elektrik | Ansehen › |
| 2021 | 148 | 25.6 | 0.63 | 29 | 0 | Motor | Ansehen › |
| 2022 Wenigste Beschwerden | 65 | 13.6 | 0.34 | 23 | 0 | Beleuchtung | Ansehen › |
| 2023 | 64 | 16.9 | 0.42 | 23 | 0 | Motor | Ansehen › |
| 2024 | 45 | 16.1 | 0.4 | 22 | 0 | Motor | Ansehen › |
| 2025 Zu neu für Rangfolge | 28 | 15.7 | 0.39 | 23 | 0 | Motor | Ansehen › |
| 2026 Zu neu für Rangfolge | 15 | 15.0 | 0.37 | 15 | 0 | Elektrik | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 255 · 12 Monate davor: 198 Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Problembereiche
Motor ›
373 · 43.3% · 1.94 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Elektrik ›
101 · 11.7% · 0.74 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Unbekannt oder Sonstiges ›
83 · 9.6% · 1.07 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Karosserie & Struktur ›
56 · 6.5% · 0.71 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Bremsen ›
49 · 5.7% · 0.94 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Getriebe / Antrieb ›
47 · 5.5% · 0.47 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Fahrassistenz ›
41 · 4.8% · 0.83 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Beleuchtung ›
41 · 4.8% · 3.07 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Airbags & Gurte
21 · 2.4% · 0.64 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Sonstiges
17 · 2.0% · 1.07 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Kraftstoffsystem
16 · 1.9% · 0.43 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Räder, Reifen & Fahrwerk
11 · 1.3% · 0.51 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Lenkung
6 · 0.7% · 0.11 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 47 Monate
Was Halter berichten
The contact owns a 2021 Mazda CX-5. The contact stated that while at a complete stop, the vehicle was rear-ended by another vehicle driving approximately 40 - 50 MPH.
I purchased the card week ago, and by Sunday (09/04) it had only about 100 miles on it. I had just pulled out of my parking spot and came to a stop.
VEHICLE SAFETY COMPLETELY COMPROMISED BY UNEXPECTED ENGINE STALL IN TRAFFIC. For over one week, my 2024 Mazda CX-5 exhibited severe engine sputtering and erratic idle RPM fluctuations (RPMs surging high, then dropping dangerously low) while stopping.
the windshield would not defrost causing visibility issues that was extremely hazardous. mazda found the cause as a evaporator core temperature sensor mazda had a tsb(07004213830) NHTSA id number (10202689) regarding this known defect that they continued to…
Cracked cylinder head- factory defect, causing oil to leak onto exhaust manifold. Smoke fills engine bay and cab through air vents, very high concern of engine bay fire. 2018 Mazda cx5 non turbo 2.5 sky active engine.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Kompakt-SUVs
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 3 | Motor |
| 2 | Kia Sportage | 1.017 | 29.7 | 0.74 | Schlechter | Steigend | 12 | Motor |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1.267 | 29.7 | 0.74 | Besser | Steigend | 28 | Motor |
| 4 | Jeep Compass | 1.853 | 31.4 | 0.78 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 12 | Motor |
| 5 | Subaru Forester | 2.453 | 45.0 | 1.11 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 14 | Karosserie & Struktur |
| 6 | Jeep Cherokee | 2.906 | 55.5 | 1.38 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 25 | Getriebe / Antrieb |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2.068 | 64.8 | 1.61 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 23 | Motor |
| 8 | Toyota RAV4 | 3.158 | 67.2 | 1.67 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 25 | Motor |
| 9 | Hyundai Tucson | 2.402 | 75.3 | 1.87 | Schlechter | Steigend | 15 | Motor |
| 10 | Nissan Rogue | 3.149 | 79.1 | 1.96 | Besser | Steigend | 26 | Motor |
| 11 | Ford Escape | 5.254 | 87.3 | 2.16 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 50 | Motor |
| 12 | Honda CR-V | 6.037 | 139.4 | 3.46 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 25 | Lenkung |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 3
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (3) · 2019 (2) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0) · 2025 (0) · 2026 (0)
Untersuchungen
Keine NHTSA-Untersuchung betrifft die erfassten Modelljahre.