Honda CR-V: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 9 Modelljahre (2018–2026) hat die NHTSA 6.037 Halterbeschwerden und 25 Sicherheitsrückrufe zum Honda CR-V erfasst. Das sind im Schnitt 139,4 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weit mehr Beschwerden als üblich (Index 3,46 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Kompakt-SUVs liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 12 von 12 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 60,3.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist stabil. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 innerhalb von 16 % der Modelljahre 2018 und 2019 (441 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 415).
Das Modelljahr 2018 hat die höchste Rate (245,5 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2020 die niedrigste (64,7). Das Modelljahr 2018 liegt mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 139,4 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre. Die Modelljahre 2020, 2021 und 2022 liegen mindestens 40 % unter dem Schnitt dieses Modells von 139,4 Beschwerden pro Jahr auf der Straße.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Lenkung (23,0 % der Beschwerden), gefolgt von Motor (15,5 %) und Fahrassistenz (13,1 %). Beschwerden zu Lenkung sind hier 3,6-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. 252 Beschwerden (4,2 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 202 Verletzungen und 1 Todesfall.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 1.177 Beschwerden ein, gegenüber 1.221 in den 12 Monaten davor – ein Minus von 4 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2018 (237). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 34 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 25 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2023 (6). 6 NHTSA-Untersuchungen haben dieses Modell erfasst, 2 davon noch offen; die jüngste ist „Loss of Motive Power“ (Vorabbewertung, eröffnet 2025-10-28, noch offen).
Jedes andere erfasste Modell unter den Kompakt-SUVs hat weniger Beschwerden pro Jahr, darunter Mazda CX-5, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan und Jeep Compass.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 2.158 | 245.5 | 6.08 | 237 | 5 | Motor | Ansehen › |
| 2019 | 1.105 | 141.9 | 3.52 | 137 | 8 | Fahrassistenz | Ansehen › |
| 2020 Wenigste Beschwerden | 439 | 64.7 | 1.6 | 99 | 9 | Fahrassistenz | Ansehen › |
| 2021 | 439 | 75.8 | 1.88 | 119 | 5 | Lenkung | Ansehen › |
| 2022 | 341 | 71.2 | 1.76 | 121 | 6 | Lenkung | Ansehen › |
| 2023 | 632 | 166.8 | 4.13 | 71 | 8 | Lenkung | Ansehen › |
| 2024 | 480 | 172.1 | 4.26 | 109 | 5 | Lenkung | Ansehen › |
| 2025 Zu neu für Rangfolge | 286 | 160.0 | 3.97 | 134 | 5 | Lenkung | Ansehen › |
| 2026 Zu neu für Rangfolge | 157 | 157.0 | 3.89 | 150 | 0 | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 1.177 · 12 Monate davor: 1.221 Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Problembereiche
Lenkung ›
1.390 · 23.0% · 3.59 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Motor ›
935 · 15.5% · 0.69 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Fahrassistenz ›
789 · 13.1% · 2.28 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Kraftstoffsystem ›
696 · 11.5% · 2.66 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Elektrik ›
615 · 10.2% · 0.65 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Bremsen ›
401 · 6.6% · 1.1 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Unbekannt oder Sonstiges ›
393 · 6.5% · 0.72 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Karosserie & Struktur ›
337 · 5.6% · 0.61 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Airbags & Gurte ›
171 · 2.8% · 0.75 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Getriebe / Antrieb ›
154 · 2.6% · 0.22 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Räder, Reifen & Fahrwerk ›
70 · 1.2% · 0.46 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Sonstiges
59 · 1.0% · 0.53 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Beleuchtung
27 · 0.4% · 0.29 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 34 Monate
Was Halter berichten
10/05/2026 I was pulling into a parking spot when the car accelerated suddenly like i floored it. I did brake, but not until i hit a chain fence. Fortunately i was not injured and only my car was involved. The car had been taken to a repair shop.
I have experienced this 2 times once in late august early September of this year 2026 and on [XXX] I was making a left turn onto a street in Long Beach, CA in-between [XXX].
I was driving about 20-25 mph. There was absolutely nothing in front of me and my car came to a dead stop, the brake warning light came up on the screen and I hit my head off the steering wheel. Then the warning went away and I drove the last 2 minutes home.
While driving under 30 mph in clear and dry city conditions, my vehicle displayed a cascade of error messages on the dashboard. Within a mile of the initial alert, the vehicle suffered a complete loss of both propulsion and steering.
The check engine light turned on in my 2026 Honda cr-v hybrid, saying there was an emissions problem. The car is about 10 months old.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Kompakt-SUVs
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 3 | Motor |
| 2 | Kia Sportage | 1.017 | 29.7 | 0.74 | Schlechter | Steigend | 12 | Motor |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1.267 | 29.7 | 0.74 | Besser | Steigend | 28 | Motor |
| 4 | Jeep Compass | 1.853 | 31.4 | 0.78 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 12 | Motor |
| 5 | Subaru Forester | 2.453 | 45.0 | 1.11 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 14 | Karosserie & Struktur |
| 6 | Jeep Cherokee | 2.906 | 55.5 | 1.38 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 25 | Getriebe / Antrieb |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2.068 | 64.8 | 1.61 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 23 | Motor |
| 8 | Toyota RAV4 | 3.158 | 67.2 | 1.67 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 25 | Motor |
| 9 | Hyundai Tucson | 2.402 | 75.3 | 1.87 | Schlechter | Steigend | 15 | Motor |
| 10 | Nissan Rogue | 3.149 | 79.1 | 1.96 | Besser | Steigend | 26 | Motor |
| 11 | Ford Escape | 5.254 | 87.3 | 2.16 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 50 | Motor |
| 12 | Honda CR-V | 6.037 | 139.4 | 3.46 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 25 | Lenkung |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 25
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (5) · 2019 (8) · 2020 (9) · 2021 (5) · 2022 (6) · 2023 (8) · 2024 (5) · 2025 (5) · 2026 (0)
Untersuchungen
- Loss of Motive Power Offen
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 48 Vehicle Owner Questionnaire (VOQ) reports and some Early Warning Reporting (EWR) field reports alleging intermittent loss of motive power in Model Year (MY) 2020–2022 Honda CR-V Hybrid vehicles. These incidents are alleged to occur without warning at highway speeds and are accompanied by a flashing check engine light immediately before the…
- Inadvertent Automatic Emergency Braking Offen
On February 21, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE22003) to assess reports of inadvertent activation of the Collision Mitigation Braking System (CMBS), an automatic emergency braking (AEB) system, in model year 2017-2019 Honda CR-V and 2018-2019 Honda Accord vehicles. The reports allege that activation of the AEB system occurs while driving with no a…
- Momentary Increased Steering Effort Abgeschlossen
On November 29, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened this Engineering Analysis (EA23003) to assess allegations of momentary increase in steering effort in model years (MY) 2022-2023 Honda Civic, 2023MY Honda CR-V, and 2023MY Acura Integra vehicles (subject vehicles). The complaints received by ODI alleged that the subject vehicles experienced a momentary increase in required steerin…
- Pedestrian alert sounds Abgeschlossen
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Rear Differential Seizure Abgeschlossen
On November 29, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE 22-011 after reviewing field reports alleging rear differential seizure in 2018-2022MY Honda CR-V and HR-V vehicles equipped with all wheel drive. To date, ODI has not received any consumer complaints. Some of the field reports received alleged the vehicle’s wheels locked up with no warning while the vehicle was in motion. T…
- Inadvertent Automatic Emergency Braking Abgeschlossen
On February 21, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE22003) to assess reports of inadvertent activation of the Collision Mitigation Braking System (CMBS), an automatic emergency braking (AEB) system, in model year 2017-2019 Honda CR-V and 2018-2019 Honda Accord vehicles. The reports allege that activation of the AEB system occurs while driving with no a…