Hyundai Tucson: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 9 Modelljahre (2018–2026) hat die NHTSA 2.402 Halterbeschwerden und 15 Sicherheitsrückrufe zum Hyundai Tucson erfasst. Das sind im Schnitt 75,3 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – mehr Beschwerden als üblich (Index 1,87 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Kompakt-SUVs liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 9 von 12 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 60,3.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 55 % über den Modelljahren 2018 und 2019 (91 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 62).
Das Modelljahr 2025 hat die höchste Rate (243,9 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2021 die niedrigste (13,8). Das Modelljahr 2025 liegt mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 75,3 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre. Die Modelljahre 2020 und 2021 liegen mindestens 40 % unter dem Schnitt dieses Modells von 75,3 Beschwerden pro Jahr auf der Straße.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Motor (33,3 % der Beschwerden), gefolgt von Elektrik (12,9 %) und Bremsen (12,5 %). 188 Beschwerden (7,8 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 142 Verletzungen und 0 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 802 Beschwerden ein, gegenüber 482 in den 12 Monaten davor – ein Plus von 66 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2025 (281). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 23 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 15 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2026 (4), 3 davon mit Warnung „nicht fahren“ oder „im Freien parken“. 3 NHTSA-Untersuchungen haben dieses Modell erfasst, 1 davon noch offen; die jüngste ist „Hyundai and Kia ABS Module Fires“ (Auditanfrage, eröffnet 2023-11-17, noch offen).
Im Segment hat er mehr Beschwerden pro Jahr als Mazda CX-5, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan und Jeep Compass, aber weniger als Nissan Rogue, Ford Escape und Honda CR-V.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 398 | 45.3 | 1.12 | 60 | 1 ⚠ | Motor | Ansehen › |
| 2019 | 383 | 49.2 | 1.22 | 55 | 1 ⚠ | Motor | Ansehen › |
| 2020 | 178 | 26.2 | 0.65 | 45 | 1 ⚠ | Motor | Ansehen › |
| 2021 Wenigste Beschwerden | 80 | 13.8 | 0.34 | 34 | 1 ⚠ | Motor | Ansehen › |
| 2022 | 506 | 105.7 | 2.62 | 113 | 3 ⚠ | Motor | Ansehen › |
| 2023 | 180 | 47.5 | 1.18 | 53 | 2 ⚠ | Motor | Ansehen › |
| 2024 | 148 | 53.0 | 1.31 | 68 | 4 ⚠ | Elektrik | Ansehen › |
| 2025 ▲50%+ | 436 | 243.9 | 6.04 | 281 | 7 | Fahrassistenz | Ansehen › |
| 2026 Zu neu für Rangfolge | 93 | 93.0 | 2.3 | 93 | 5 | Fahrassistenz | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 802 · 12 Monate davor: 482 Steigend
Problembereiche
Motor ›
800 · 33.3% · 1.49 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Elektrik ›
309 · 12.9% · 0.82 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Bremsen ›
300 · 12.5% · 2.07 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Fahrassistenz ›
256 · 10.7% · 1.86 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Unbekannt oder Sonstiges ›
202 · 8.4% · 0.94 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Getriebe / Antrieb ›
163 · 6.8% · 0.58 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Kraftstoffsystem ›
114 · 4.7% · 1.09 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Karosserie & Struktur ›
86 · 3.6% · 0.39 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Sonstiges
50 · 2.1% · 1.13 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Airbags & Gurte ›
47 · 2.0% · 0.52 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Beleuchtung
39 · 1.6% · 1.05 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Räder, Reifen & Fahrwerk
20 · 0.8% · 0.33 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Lenkung
16 · 0.7% · 0.1 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 23 Monate
Was Halter berichten
I was in an accident back in March that I think is related to a recall announced in June. I asked that Hyundai refund my insurance deductible and they rejected my claim. I'm hoping regulatory support will be able to help.
Safety of anyone, including a service dog in the car, is at risk from accident. 10-01-2026 5:30 am accident. -I was Struck on drivers side (t-bone) both driverside doors, -NO airbag or seatbelt tensioning.
While driving at highway speeds, my 2019 Hyundai Tucson SE suddenly loses acceleration and drops into a 30 mph 'limp mode' while the engine overheats. This creates an immediate highway safety hazard with an imminent risk of a rear-end collision.
The fuel door doesn't work. My safety is at risk because I cannot put gas in my car. If i can't put gas in my car then it will stop working. If it starts working, the car becomes useless. There were no warning lights or anything.
This relates to emergency key. Key is not attached to FOB. It is separate. The key has a plastic sheath which comes off easily, allowing key to bend at hinge, and weakening hinge. Key then can separate from key ring and be lost ( I lost one of mine like this).
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Kompakt-SUVs
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 3 | Motor |
| 2 | Kia Sportage | 1.017 | 29.7 | 0.74 | Schlechter | Steigend | 12 | Motor |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1.267 | 29.7 | 0.74 | Besser | Steigend | 28 | Motor |
| 4 | Jeep Compass | 1.853 | 31.4 | 0.78 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 12 | Motor |
| 5 | Subaru Forester | 2.453 | 45.0 | 1.11 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 14 | Karosserie & Struktur |
| 6 | Jeep Cherokee | 2.906 | 55.5 | 1.38 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 25 | Getriebe / Antrieb |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2.068 | 64.8 | 1.61 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 23 | Motor |
| 8 | Toyota RAV4 | 3.158 | 67.2 | 1.67 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 25 | Motor |
| 9 | Hyundai Tucson | 2.402 | 75.3 | 1.87 | Schlechter | Steigend | 15 | Motor |
| 10 | Nissan Rogue | 3.149 | 79.1 | 1.96 | Besser | Steigend | 26 | Motor |
| 11 | Ford Escape | 5.254 | 87.3 | 2.16 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 50 | Motor |
| 12 | Honda CR-V | 6.037 | 139.4 | 3.46 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 25 | Lenkung |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 15
- Nicht fahren / im Freien parken: 3
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (1) · 2019 (1) · 2020 (1) · 2021 (1) · 2022 (3) · 2023 (2) · 2024 (4) · 2025 (7) · 2026 (5)
Untersuchungen
- Hyundai and Kia ABS Module Fires Offen
The Office of Defects Investigation (ODI) has received eight Hyundai Motor America (Hyundai) and eight Kia America, Inc. (Kia) Part 573 Recall Reports between 2016 and 2023. The combined 16 safety recalls all involve the antilock braking system (ABS) modules or Hydraulic Electronic Control Units (HECU) manufactured by the equipment supplier Mando. The Part 573 Recall Reports contain varying defect…
- Pedestrian alert sounds Abgeschlossen
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Loss of Motive Power Abgeschlossen
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) received a letter dated July 13, 2022, petitioning the Agency to initiate a safety defect investigation into loss of motive power allegations attributed to oil drain pan assembly failures on certain Hyundai Motor America, Inc. and Kia America, Inc. vehicles spanning Model Years (MY) 2005-2021. The Petitioners cited examples of complaints i…