Hyundai Tucson 各年款問題、申訴與召回
在 9 個追蹤年款（2018–2026）中，NHTSA 累計收到 Hyundai Tucson 的車主申訴 2,402 筆與 15 件安全召回，平均每車齡年 75.3 筆，申訴比一般車多（對全部追蹤車款的指數 1.87）。在緊湊型 SUV級距的 12 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 9 名；級距平均是 60.3。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢在惡化。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2018與2019 年款高 55%（每個年款早期申訴 91 筆，早年是 62 筆）。
2025 年款的申訴率最高（每年 243.9 筆），2021 年款最低（13.8 筆）。2025 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（75.3 筆）高出五成以上。2020與2021 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（75.3 筆）低四成以上。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是引擎（佔申訴 33.3%），其次是電系（12.9%）與煞車（12.5%）。有 188 筆申訴（7.8%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 142 人受傷、0 人死亡。
近 12 個月車主提出 802 筆申訴，前 12 個月是 482 筆，增加 66%。近期申訴最多的是 2025 年款（281 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 23 個月內。
召回：追蹤年款合計 15 件召回案，以 2026 年收件最多（4 件），其中 3 件帶有勿駕駛或停戶外警告。有 3 件 NHTSA 調查涵蓋這款車，其中 1 件仍在進行，最近一件是「Hyundai and Kia ABS Module Fires」（稽核查詢，2023-11-17 開啟，仍在進行中）。
同級距中每年申訴比它少的有 Mazda CX-5、Kia Sportage、Volkswagen Tiguan與Jeep Compass；比它多的有 Nissan Rogue、Ford Escape與Honda CR-V。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 398 | 45.3 | 1.12 | 60 | 1 ⚠ | 引擎 | 查看 › |
| 2019 | 383 | 49.2 | 1.22 | 55 | 1 ⚠ | 引擎 | 查看 › |
| 2020 | 178 | 26.2 | 0.65 | 45 | 1 ⚠ | 引擎 | 查看 › |
| 2021 申訴最少 | 80 | 13.8 | 0.34 | 34 | 1 ⚠ | 引擎 | 查看 › |
| 2022 | 506 | 105.7 | 2.62 | 113 | 3 ⚠ | 引擎 | 查看 › |
| 2023 | 180 | 47.5 | 1.18 | 53 | 2 ⚠ | 引擎 | 查看 › |
| 2024 | 148 | 53.0 | 1.31 | 68 | 4 ⚠ | 電系 | 查看 › |
| 2025 ▲50%+ | 436 | 243.9 | 6.04 | 281 | 7 | 駕駛輔助系統 | 查看 › |
| 2026 太新，暫不排名 | 93 | 93.0 | 2.3 | 93 | 5 | 駕駛輔助系統 | 查看 › |
▲50%+ = 高於本車款平均每車齡年申訴數 50% 以上. 「太新，暫不排名」：上路未滿兩年，還不能稱為申訴最少的年款。 1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 802 · 前 12 個月: 482 升溫
問題分類
引擎 ›
800 · 33.3% · 1.49 對比全部車款 · 升溫
電系 ›
309 · 12.9% · 0.82 對比全部車款 · 升溫
煞車 ›
300 · 12.5% · 2.07 對比全部車款 · 升溫
駕駛輔助系統 ›
256 · 10.7% · 1.86 對比全部車款 · 升溫
未指明或其他 ›
202 · 8.4% · 0.94 對比全部車款 · 升溫
變速箱／動力系統 ›
163 · 6.8% · 0.58 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
燃油系統 ›
114 · 4.7% · 1.09 對比全部車款 · 降溫
車身與結構 ›
86 · 3.6% · 0.39 對比全部車款 · 升溫
其他
50 · 2.1% · 1.13 對比全部車款 · 升溫
安全氣囊與安全帶 ›
47 · 2.0% · 0.52 對比全部車款 · 升溫
燈光
39 · 1.6% · 1.05 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
輪胎、輪圈與懸吊
20 · 0.8% · 0.33 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
轉向
16 · 0.7% · 0.1 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 23 個月
車主怎麼說
I was in an accident back in March that I think is related to a recall announced in June. I asked that Hyundai refund my insurance deductible and they rejected my claim. I'm hoping regulatory support will be able to help.
Safety of anyone, including a service dog in the car, is at risk from accident. 10-01-2026 5:30 am accident. -I was Struck on drivers side (t-bone) both driverside doors, -NO airbag or seatbelt tensioning.
While driving at highway speeds, my 2019 Hyundai Tucson SE suddenly loses acceleration and drops into a 30 mph 'limp mode' while the engine overheats. This creates an immediate highway safety hazard with an imminent risk of a rear-end collision.
The fuel door doesn't work. My safety is at risk because I cannot put gas in my car. If i can't put gas in my car then it will stop working. If it starts working, the car becomes useless. There were no warning lights or anything.
This relates to emergency key. Key is not attached to FOB. It is separate. The key has a plastic sheath which comes off easily, allowing key to bend at hinge, and weakening hinge. Key then can separate from key ring and be lost ( I lost one of mine like this).
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 緊湊型 SUV
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 3 | 引擎 |
| 2 | Kia Sportage | 1,017 | 29.7 | 0.74 | 惡化中 | 升溫 | 12 | 引擎 |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1,267 | 29.7 | 0.74 | 改善中 | 升溫 | 28 | 引擎 |
| 4 | Jeep Compass | 1,853 | 31.4 | 0.78 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 12 | 引擎 |
| 5 | Subaru Forester | 2,453 | 45.0 | 1.11 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 14 | 車身與結構 |
| 6 | Jeep Cherokee | 2,906 | 55.5 | 1.38 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 25 | 變速箱／動力系統 |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2,068 | 64.8 | 1.61 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 23 | 引擎 |
| 8 | Toyota RAV4 | 3,158 | 67.2 | 1.67 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 25 | 引擎 |
| 9 | Hyundai Tucson | 2,402 | 75.3 | 1.87 | 惡化中 | 升溫 | 15 | 引擎 |
| 10 | Nissan Rogue | 3,149 | 79.1 | 1.96 | 改善中 | 升溫 | 26 | 引擎 |
| 11 | Ford Escape | 5,254 | 87.3 | 2.16 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 50 | 引擎 |
| 12 | Honda CR-V | 6,037 | 139.4 | 3.46 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 25 | 轉向 |
召回（依收件年份）
- 召回案: 15
- 勿駕駛／停戶外: 3
- OTA 修復: 0
安全召回: 2018 (1) · 2019 (1) · 2020 (1) · 2021 (1) · 2022 (3) · 2023 (2) · 2024 (4) · 2025 (7) · 2026 (5)
調查
- Hyundai and Kia ABS Module Fires 進行中
The Office of Defects Investigation (ODI) has received eight Hyundai Motor America (Hyundai) and eight Kia America, Inc. (Kia) Part 573 Recall Reports between 2016 and 2023. The combined 16 safety recalls all involve the antilock braking system (ABS) modules or Hydraulic Electronic Control Units (HECU) manufactured by the equipment supplier Mando. The Part 573 Recall Reports contain varying defect…
- Pedestrian alert sounds 已結案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Loss of Motive Power 已結案
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) received a letter dated July 13, 2022, petitioning the Agency to initiate a safety defect investigation into loss of motive power allegations attributed to oil drain pan assembly failures on certain Hyundai Motor America, Inc. and Kia America, Inc. vehicles spanning Model Years (MY) 2005-2021. The Petitioners cited examples of complaints i…