Honda CR-V: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 8 años-modelo (2018–2025), la NHTSA ha registrado 5.760 quejas de propietarios y 24 retiros de seguridad para el Honda CR-V. Eso promedia 137,9 quejas por año en circulación: muchas más quejas de lo habitual (índice 3,28 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV compactos ocupa el puesto 12 de 12 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 62,1.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia es estable. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 se mantienen a menos del 19 % de los modelos 2018 y 2019 (441 quejas tempranas por año-modelo frente a 415).
El año-modelo 2018 tiene la tasa más alta (245,3 quejas al año) y el 2020 la más baja (63,8). El año-modelo 2018 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo: es el que conviene investigar con más cuidado. Los años-modelo 2020, 2021 y 2022 quedan muy por debajo del promedio del modelo.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Dirección (23,3 % de las quejas), seguido de Motor (15,7 %) y Asistencia al conductor (13,3 %). Las quejas de Dirección son aquí 3,6 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. Términos recurrentes en las quejas: “steering”, “fuel”, “gasoline”, “sticky” y “wheel”. 233 quejas (4,0 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 189 lesiones y 1 muerte.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 995 quejas frente a 1.259 en los 12 meses anteriores: un ritmo constante. El año-modelo 2018 generó más quejas recientes (235). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 36 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 24 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2023 (6). 6 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 2 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Loss of Motive Power» (abierta el 2025-10-28, aún abierta).
Todos los demás modelos seguidos entre los SUV compactos tienen menos quejas al año, incluidos Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage y Jeep Compass.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Quejas en los primeros 2 años | vs. promedio del mismo año-modelo | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Años que conviene revisar con cuidado | 2.128 | 245.3 | 5.83 | 584 | 6.56 | 235 | 5 | Motor | Ver › |
| 2019 | 1.088 | 141.8 | 3.37 | 247 | 3.06 | 134 | 8 | Asistencia al conductor | Ver › |
| 2020 Menos quejas | 426 | 63.8 | 1.52 | 60 | 1.05 | 96 | 9 | Asistencia al conductor | Ver › |
| 2021 | 427 | 75.3 | 1.79 | 80 | 1.31 | 116 | 5 | Dirección | Ver › |
| 2022 | 327 | 70.0 | 1.66 | 71 | 0.96 | 111 | 6 | Dirección | Ver › |
| 2023 | 626 | 170.4 | 4.05 | 490 | 5.9 | 70 | 7 | Dirección | Ver › |
| 2024 | 468 | 175.0 | 4.16 | 393 | 5.59 | 106 | 4 | Dirección | Ver › |
| 2025 | 270 | 161.4 | 3.84 | — | — | 127 | 4 | Dirección | Ver › |
1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 995 · 12 meses anteriores: 1.259 Constante
Áreas de problemas
Dirección ›
1.341 · 23.3% · 3.59 vs. todos los vehículos · Constante
- steering1278
- wheel757
- sticky380
- rack255
Asistencia al conductor ›
766 · 13.3% · 2.32 vs. todos los vehículos · En descenso
- braking370
- behind286
- automatic203
- brake322
Sistema de combustible ›
680 · 11.8% · 2.74 vs. todos los vehículos · En descenso
- fuel583
- system gasoline315
- gasoline recall270
- distribution disconnect241
Sistema eléctrico ›
578 · 10.0% · 0.64 vs. todos los vehículos · Constante
- battery139
- system217
- lights145
- brightness28
Interior y equipamiento ›
367 · 6.4% · 0.71 vs. todos los vehículos · Constante
- sunroof63
- glass71
- shattered44
- exploded42
Carrocería y estructura ›
302 · 5.2% · 0.57 vs. todos los vehículos · Constante
- mirror66
- side126
- windshield82
- glass58
Airbags y cinturones ›
163 · 2.8% · 0.74 vs. todos los vehículos · En aumento
- air bags62
- notification air37
- seat57
- belt41
Transmisión ›
127 · 2.2% · 0.19 vs. todos los vehículos · Constante
- differential11
- power38
- awd11
- reverse17
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
69 · 1.2% · 0.48 vs. todos los vehículos · En aumento
- tire52
- tread18
- sidewall11
- flat14
Otros
53 · 0.9% · 0.51 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- accelerated13
- seat15
- police filed8
- injuries8
Iluminación
25 · 0.4% · 0.28 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- headlights12
- night13
- beam8
- high10
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Términos frecuentes en las quejas
- steering1498
- fuel948
- gasoline571
- sticky386
- wheel905
- distribution disconnect412
- rack268
- sticks208
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 36 meses
Lo que reportan los dueños
Car accelerated unexpectedly when braking at a parking spot. Car accelerated over the curb and hit another car.
I was driving on hwy when I had to do a hard stop because traffic stopped suddenly in front of my vehicle, no physical contact was made to any cars in front or back of me, suddenly dark smoke started coming from under the hood of car, The car started stalling…
One of the rear sensor batteries randomly stopped working. All the features stopped working and would light up the whole dashboard, including TPMS, automatic braking, cruise control, etc.
While driving with my 3yr old in the car multiple dashboard warning lights suddenly illuminated simultaneously (including the Check Engine light, Emissions system warning, and various safety sensor alerts).
Steering wheel sticking when I turn left and making ticking noise. Took it to Honda and I have to pay $5k to replace the steering wheel rack.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV compactos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 826 | 18.9 | 0.45 | Empeorando | Constante | 3 | Motor |
| 2 | Volkswagen Tiguan | 1.181 | 28.2 | 0.67 | Mejorando | En aumento | 26 | Motor |
| 3 | Kia Sportage | 949 | 28.5 | 0.68 | Empeorando | En aumento | 11 | Motor |
| 4 | Jeep Compass | 1.819 | 34.7 | 0.83 | Mejorando | Constante | 11 | Motor |
| 5 | Subaru Forester | 2.417 | 49.5 | 1.18 | Mejorando | Constante | 12 | Carrocería y estructura |
| 6 | Jeep Cherokee | 2.798 | 61.9 | 1.47 | Mejorando | Constante | 21 | Transmisión |
| 7 | Chevrolet Equinox | 1.917 | 62.9 | 1.49 | Estable | Constante | 23 | Motor |
| 8 | Toyota RAV4 | 3.075 | 71.4 | 1.7 | Mejorando | Constante | 23 | Motor |
| 9 | Hyundai Tucson | 2.247 | 73.5 | 1.75 | Empeorando | En aumento | 14 | Motor |
| 10 | Nissan Rogue | 2.991 | 81.0 | 1.92 | Mejorando | En aumento | 24 | Motor |
| 11 | Ford Escape | 5.144 | 97.3 | 2.31 | Estable | Constante | 49 | Motor |
| 12 | Honda CR-V | 5.760 | 137.9 | 3.28 | Estable | Constante | 24 | Dirección |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 24
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (5) · 2019 (8) · 2020 (9) · 2021 (5) · 2022 (6) · 2023 (7) · 2024 (4) · 2025 (4)
Investigaciones
- Loss of Motive Power Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 48 Vehicle Owner Questionnaire (VOQ) reports and some Early Warning Reporting (EWR) field reports alleging intermittent loss of motive power in Model Year (MY) 2020â2022 Honda CR-V Hybrid vehicles. Â These incidents are alleged to occur without warning at highway speeds and are accompanied by a flashing check engine light immediately before …
- Inadvertent Automatic Emergency Braking Abierta
On February 21, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE22003) to assess reports of inadvertent activation of the Collision Mitigation Braking System (CMBS), an automatic emergency braking (AEB) system, in model year 2017-2019 Honda CR-V and 2018-2019 Honda Accord vehicles. The reports allege that activation of the AEB system occurs while driving with no …
- Momentary Increased Steering Effort Cerrada
On November 29, 2023, the Oï¬ce of Defects Investigation (ODI) opened this Engineering Analysis (EA23003) to assess allegations of momentary increase in steering eï¬ort in model years (MY) 2022-2023 Honda Civic, 2023MY Honda CR-V, and 2023MY Acura Integra vehicles (subject vehicles). The complaints received by ODI alleged that the subject vehicles experienced a momentary increase in required ste…
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Rear Differential Seizure Cerrada
On November 29, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE 22-011 after reviewing field reports alleging rear differential seizure in 2018-2022MY Honda CR-V and HR-V vehicles equipped with all wheel drive. To date, ODI has not received any consumer complaints. Some of the field reports received alleged the vehicleâs wheels locked up with no warning while the vehicle was in motion.…
- Inadvertent Automatic Emergency Braking Cerrada
On February 21, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE22003) to assess reports of inadvertent activation of the Collision Mitigation Braking System (CMBS), an automatic emergency braking (AEB) system, in model year 2017-2019 Honda CR-V and 2018-2019 Honda Accord vehicles. The reports allege that activation of the AEB system occurs while driving with no …
Preguntas frecuentes
¿Qué año-modelo del Honda CR-V tiene más quejas?
El año-modelo 2018 tiene la tasa más alta (245,3 quejas al año) y el 2020 la más baja (63,8).
¿El Honda CR-V está mejorando o empeorando?
La tendencia es estable. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 se mantienen a menos del 19 % de los modelos 2018 y 2019 (441 quejas tempranas por año-modelo frente a 415). En los últimos 12 meses los dueños presentaron 995 quejas frente a 1.259 en los 12 meses anteriores: un ritmo constante.
¿Cuáles son los problemas más comunes del Honda CR-V?
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Dirección (23,3 % de las quejas), seguido de Motor (15,7 %) y Asistencia al conductor (13,3 %). Términos recurrentes en las quejas: “steering”, “fuel”, “gasoline”, “sticky” y “wheel”.
¿Cómo se compara el Honda CR-V con otros SUV compactos?
Dentro del segmento SUV compactos ocupa el puesto 12 de 12 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 62,1. Todos los demás modelos seguidos entre los SUV compactos tienen menos quejas al año, incluidos Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage y Jeep Compass.
¿El Honda CR-V tiene retiros o investigaciones abiertas?
Retiros: 24 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2023 (6). 6 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 2 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Loss of Motive Power» (abierta el 2025-10-28, aún abierta).