Honda CR-V: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 6.037 quejas de propietarios y 25 retiros de seguridad para el Honda CR-V. Eso promedia 139,4 quejas por año en circulación: muchas más quejas de lo habitual (índice 3,46 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV compactos ocupa el puesto 12 de 12 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 60,3.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia es estable. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 se mantienen a menos del 16 % de los modelos 2018 y 2019 (441 quejas tempranas por año-modelo frente a 415).
El año-modelo 2018 tiene la tasa más alta (245,5 quejas al año) y el 2020 la más baja (64,7). El año-modelo 2018 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 139,4 quejas por año en circulación. Los años-modelo 2020, 2021 y 2022 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 139,4 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Dirección (23,0 % de las quejas), seguido de Motor (15,5 %) y Asistencia al conductor (13,1 %). Las quejas de Dirección son aquí 3,6 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 252 quejas (4,2 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 202 lesiones y 1 muerte.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 1.177 quejas frente a 1.221 en los 12 meses anteriores: una disminución del 4 %. El año-modelo 2018 generó más quejas recientes (237). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 34 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 25 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2023 (6). 6 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 2 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Loss of Motive Power» (evaluación preliminar, abierta el 2025-10-28, aún abierta).
Todos los demás modelos seguidos entre los SUV compactos tienen menos quejas al año, incluidos Mazda CX-5, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan y Jeep Compass.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 2.158 | 245.5 | 6.08 | 237 | 5 | Motor | Ver › |
| 2019 | 1.105 | 141.9 | 3.52 | 137 | 8 | Asistencia al conductor | Ver › |
| 2020 Menos quejas | 439 | 64.7 | 1.6 | 99 | 9 | Asistencia al conductor | Ver › |
| 2021 | 439 | 75.8 | 1.88 | 119 | 5 | Dirección | Ver › |
| 2022 | 341 | 71.2 | 1.76 | 121 | 6 | Dirección | Ver › |
| 2023 | 632 | 166.8 | 4.13 | 71 | 8 | Dirección | Ver › |
| 2024 | 480 | 172.1 | 4.26 | 109 | 5 | Dirección | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 286 | 160.0 | 3.97 | 134 | 5 | Dirección | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 157 | 157.0 | 3.89 | 150 | 0 | Carrocería y estructura | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 1.177 · 12 meses anteriores: 1.221 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Dirección ›
1.390 · 23.0% · 3.59 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Motor ›
935 · 15.5% · 0.69 vs. todos los vehículos · En aumento
Asistencia al conductor ›
789 · 13.1% · 2.28 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Sistema de combustible ›
696 · 11.5% · 2.66 vs. todos los vehículos · En descenso
Sistema eléctrico ›
615 · 10.2% · 0.65 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Frenos ›
401 · 6.6% · 1.1 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Desconocido u otro ›
393 · 6.5% · 0.72 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Carrocería y estructura ›
337 · 5.6% · 0.61 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Airbags y cinturones ›
171 · 2.8% · 0.75 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Transmisión ›
154 · 2.6% · 0.22 vs. todos los vehículos · En aumento
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
70 · 1.2% · 0.46 vs. todos los vehículos · En aumento
Otros
59 · 1.0% · 0.53 vs. todos los vehículos · En aumento
Iluminación
27 · 0.4% · 0.29 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 34 meses
Lo que reportan los dueños
10/05/2026 I was pulling into a parking spot when the car accelerated suddenly like i floored it. I did brake, but not until i hit a chain fence. Fortunately i was not injured and only my car was involved. The car had been taken to a repair shop.
I have experienced this 2 times once in late august early September of this year 2026 and on [XXX] I was making a left turn onto a street in Long Beach, CA in-between [XXX].
I was driving about 20-25 mph. There was absolutely nothing in front of me and my car came to a dead stop, the brake warning light came up on the screen and I hit my head off the steering wheel. Then the warning went away and I drove the last 2 minutes home.
While driving under 30 mph in clear and dry city conditions, my vehicle displayed a cascade of error messages on the dashboard. Within a mile of the initial alert, the vehicle suffered a complete loss of both propulsion and steering.
The check engine light turned on in my 2026 Honda cr-v hybrid, saying there was an emissions problem. The car is about 10 months old.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV compactos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 3 | Motor |
| 2 | Kia Sportage | 1.017 | 29.7 | 0.74 | Empeorando | En aumento | 12 | Motor |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1.267 | 29.7 | 0.74 | Mejorando | En aumento | 28 | Motor |
| 4 | Jeep Compass | 1.853 | 31.4 | 0.78 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 12 | Motor |
| 5 | Subaru Forester | 2.453 | 45.0 | 1.11 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 14 | Carrocería y estructura |
| 6 | Jeep Cherokee | 2.906 | 55.5 | 1.38 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 25 | Transmisión |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2.068 | 64.8 | 1.61 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 23 | Motor |
| 8 | Toyota RAV4 | 3.158 | 67.2 | 1.67 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 25 | Motor |
| 9 | Hyundai Tucson | 2.402 | 75.3 | 1.87 | Empeorando | En aumento | 15 | Motor |
| 10 | Nissan Rogue | 3.149 | 79.1 | 1.96 | Mejorando | En aumento | 26 | Motor |
| 11 | Ford Escape | 5.254 | 87.3 | 2.16 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 50 | Motor |
| 12 | Honda CR-V | 6.037 | 139.4 | 3.46 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 25 | Dirección |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 25
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (5) · 2019 (8) · 2020 (9) · 2021 (5) · 2022 (6) · 2023 (8) · 2024 (5) · 2025 (5) · 2026 (0)
Investigaciones
- Loss of Motive Power Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 48 Vehicle Owner Questionnaire (VOQ) reports and some Early Warning Reporting (EWR) field reports alleging intermittent loss of motive power in Model Year (MY) 2020–2022 Honda CR-V Hybrid vehicles. These incidents are alleged to occur without warning at highway speeds and are accompanied by a flashing check engine light immediately before the…
- Inadvertent Automatic Emergency Braking Abierta
On February 21, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE22003) to assess reports of inadvertent activation of the Collision Mitigation Braking System (CMBS), an automatic emergency braking (AEB) system, in model year 2017-2019 Honda CR-V and 2018-2019 Honda Accord vehicles. The reports allege that activation of the AEB system occurs while driving with no a…
- Momentary Increased Steering Effort Cerrada
On November 29, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened this Engineering Analysis (EA23003) to assess allegations of momentary increase in steering effort in model years (MY) 2022-2023 Honda Civic, 2023MY Honda CR-V, and 2023MY Acura Integra vehicles (subject vehicles). The complaints received by ODI alleged that the subject vehicles experienced a momentary increase in required steerin…
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Rear Differential Seizure Cerrada
On November 29, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE 22-011 after reviewing field reports alleging rear differential seizure in 2018-2022MY Honda CR-V and HR-V vehicles equipped with all wheel drive. To date, ODI has not received any consumer complaints. Some of the field reports received alleged the vehicle’s wheels locked up with no warning while the vehicle was in motion. T…
- Inadvertent Automatic Emergency Braking Cerrada
On February 21, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE22003) to assess reports of inadvertent activation of the Collision Mitigation Braking System (CMBS), an automatic emergency braking (AEB) system, in model year 2017-2019 Honda CR-V and 2018-2019 Honda Accord vehicles. The reports allege that activation of the AEB system occurs while driving with no a…