Chevrolet Equinox: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 2.068 quejas de propietarios y 23 retiros de seguridad para el Chevrolet Equinox. Eso promedia 64,8 quejas por año en circulación: más quejas de lo habitual (índice 1,61 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV compactos ocupa el puesto 7 de 12 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 60,3.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia es estable. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 se mantienen a menos del 16 % de los modelos 2018 y 2019 (97 quejas tempranas por año-modelo frente a 94).
El año-modelo 2025 tiene la tasa más alta (221,5 quejas al año) y el 2021 la más baja (17,1). El año-modelo 2025 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 64,8 quejas por año en circulación. Los años-modelo 2021, 2022 y 2023 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 64,8 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (19,9 % de las quejas), seguido de Frenos (14,7 %) y Sistema eléctrico (13,8 %). 132 quejas (6,4 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 88 lesiones y 2 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 641 quejas frente a 539 en los 12 meses anteriores: un aumento del 19 %. El año-modelo 2025 generó más quejas recientes (195). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 23 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 23 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2025 (4). 1 investigación de la NHTSA ha abarcado este modelo, 1 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Electronic Brake Module Component Failure» (análisis de ingeniería, abierta el 2026-08-21, aún abierta).
En su segmento tiene más quejas al año que Mazda CX-5, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan y Jeep Compass, pero menos que Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Nissan Rogue y Ford Escape.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 409 | 46.5 | 1.15 | 65 | 5 | Motor | Ver › |
| 2019 | 305 | 39.2 | 0.97 | 50 | 4 | Motor | Ver › |
| 2020 | 313 | 46.1 | 1.14 | 80 | 4 | Motor | Ver › |
| 2021 Menos quejas | 99 | 17.1 | 0.42 | 32 | 4 | Motor | Ver › |
| 2022 | 178 | 37.2 | 0.92 | 52 | 5 | Sistema de combustible | Ver › |
| 2023 | 98 | 25.9 | 0.64 | 34 | 3 | Sistema de combustible | Ver › |
| 2024 | 187 | 67.0 | 1.66 | 56 | 2 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2025 ▲50%+ | 396 | 221.5 | 5.49 | 195 | 6 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 83 | 83.0 | 2.06 | 77 | 1 | Transmisión | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 641 · 12 meses anteriores: 539 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Motor ›
412 · 19.9% · 0.89 vs. todos los vehículos · En aumento
Frenos ›
303 · 14.7% · 2.43 vs. todos los vehículos · En aumento
Sistema eléctrico ›
286 · 13.8% · 0.88 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Sistema de combustible ›
248 · 12.0% · 2.77 vs. todos los vehículos · En aumento
Carrocería y estructura ›
210 · 10.2% · 1.12 vs. todos los vehículos · En descenso
Transmisión ›
176 · 8.5% · 0.73 vs. todos los vehículos · En aumento
Desconocido u otro ›
151 · 7.3% · 0.81 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Asistencia al conductor ›
95 · 4.6% · 0.8 vs. todos los vehículos · En aumento
Airbags y cinturones ›
53 · 2.6% · 0.68 vs. todos los vehículos · En aumento
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
45 · 2.2% · 0.87 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
34 · 1.6% · 0.26 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
31 · 1.5% · 0.81 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
24 · 1.2% · 0.75 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 23 meses
Lo que reportan los dueños
Driving around a curve and the steering wheel would not move. Wheels locked up and heard a clink the lower control arm disconnected from the car.
1- brakes failed entering garage they were applied, it screeched and hit the wall 2- there was a safety risk, but fortunately no injuries, just vehicle and property damage 3 - not reproduce, dealer who had performed rear brake job 4 weeks prior looked at it…
Vacuum Pump failed, Camshaft is broken. When vacuum pump failed there were no brakes and no warning. Almost flew off a bridge.
Fuel pump control module.Crank no start. Service engine soon light. U18A2 code sent to Onstar. Inspected and confirmed by dealer. Vehicle is currently sitting at dealer that I purchased it from and out of service until repaired.
The fuel injector module had to be replaced. My car stall while driving and I was stuck at work for over 2 hours waiting to be towed home. I work 40 min from where I live, so there was no getting back home without a tow.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV compactos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 3 | Motor |
| 2 | Kia Sportage | 1.017 | 29.7 | 0.74 | Empeorando | En aumento | 12 | Motor |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1.267 | 29.7 | 0.74 | Mejorando | En aumento | 28 | Motor |
| 4 | Jeep Compass | 1.853 | 31.4 | 0.78 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 12 | Motor |
| 5 | Subaru Forester | 2.453 | 45.0 | 1.11 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 14 | Carrocería y estructura |
| 6 | Jeep Cherokee | 2.906 | 55.5 | 1.38 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 25 | Transmisión |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2.068 | 64.8 | 1.61 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 23 | Motor |
| 8 | Toyota RAV4 | 3.158 | 67.2 | 1.67 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 25 | Motor |
| 9 | Hyundai Tucson | 2.402 | 75.3 | 1.87 | Empeorando | En aumento | 15 | Motor |
| 10 | Nissan Rogue | 3.149 | 79.1 | 1.96 | Mejorando | En aumento | 26 | Motor |
| 11 | Ford Escape | 5.254 | 87.3 | 2.16 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 50 | Motor |
| 12 | Honda CR-V | 6.037 | 139.4 | 3.46 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 25 | Dirección |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 23
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (5) · 2019 (4) · 2020 (4) · 2021 (4) · 2022 (5) · 2023 (3) · 2024 (2) · 2025 (6) · 2026 (1)
Investigaciones
- Electronic Brake Module Component Failure Abierta
On April 11, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24011 after receiving complaints concerning a loss of brake assist in 2023 MY Cadillac Lyriq vehicles. These complaints allege a hard brake pedal, followed by a “Brake System Failure” message at start up or while driving. GM shared records regarding several internal investigations for loss of brake assist …