Toyota RAV4: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 3.158 quejas de propietarios y 25 retiros de seguridad para el Toyota RAV4. Eso promedia 67,2 quejas por año en circulación: más quejas de lo habitual (índice 1,67 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV compactos ocupa el puesto 8 de 12 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 60,3.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 47 % por debajo de los modelos 2018 y 2019 (107 quejas tempranas por año-modelo frente a 219).
El año-modelo 2019 tiene la tasa más alta (115,7 quejas al año) y el 2022 la más baja (36,8). El año-modelo 2019 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 67,2 quejas por año en circulación. Los años-modelo 2018 y 2022 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 67,2 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (19,0 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (15,8 %) y Desconocido u otro (13,8 %). 272 quejas (8,6 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 177 lesiones y 2 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 592 quejas frente a 581 en los 12 meses anteriores: un aumento del 2 %. El año-modelo 2023 generó más quejas recientes (110). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 32 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 25 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2020 (6). 2 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo; la más reciente es «Pedestrian alert sounds» (petición de investigación, abierta el 2023-01-27, cerrada el 2023-08-07).
En su segmento tiene más quejas al año que Mazda CX-5, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan y Jeep Compass, pero menos que Hyundai Tucson, Nissan Rogue, Ford Escape y Honda CR-V.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 347 | 39.5 | 0.98 | 22 | 3 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2019 ▲50%+ | 901 | 115.7 | 2.87 | 68 | 8 | Sistema de combustible | Ver › |
| 2020 | 648 | 95.4 | 2.36 | 44 | 6 | Motor | Ver › |
| 2021 | 508 | 87.8 | 2.18 | 82 | 5 | Airbags y cinturones | Ver › |
| 2022 Menos quejas | 176 | 36.8 | 0.91 | 56 | 3 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2023 | 231 | 61.0 | 1.51 | 110 | 3 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2024 | 206 | 73.8 | 1.83 | 88 | 4 | Desconocido u otro | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 104 | 58.2 | 1.44 | 85 | 4 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 37 | 37.0 | 0.92 | 37 | 2 | Desconocido u otro | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 592 · 12 meses anteriores: 581 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Motor ›
601 · 19.0% · 0.85 vs. todos los vehículos · En descenso
Sistema eléctrico ›
500 · 15.8% · 1.01 vs. todos los vehículos · En aumento
Desconocido u otro ›
436 · 13.8% · 1.54 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Sistema de combustible ›
379 · 12.0% · 2.77 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Carrocería y estructura ›
349 · 11.1% · 1.21 vs. todos los vehículos · En aumento
Airbags y cinturones ›
276 · 8.7% · 2.3 vs. todos los vehículos · En descenso
Transmisión ›
166 · 5.3% · 0.45 vs. todos los vehículos · En aumento
Frenos ›
146 · 4.6% · 0.77 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Dirección ›
91 · 2.9% · 0.45 vs. todos los vehículos · En aumento
Otros
63 · 2.0% · 1.08 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
61 · 1.9% · 0.77 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Asistencia al conductor ›
60 · 1.9% · 0.33 vs. todos los vehículos · En aumento
Iluminación
30 · 0.9% · 0.61 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 32 meses
Lo que reportan los dueños
The contact owns a 2025 Toyota Rav4. The contact stated that while driving approximately 2-3 MPH in a parking garage, the vehicle unintendedly accelerated and crashed into a cement pillar. The vehicle had lunged forward previously.
1. System Failure & Availability: Vehicle's automated driver-assist (Lane Tracing/Keeping Assist) and steering modules failed. The vehicle is intact and available for inspection under a strict spoliation hold at an independent facility. 2.
The high-voltage rear traction motor cable floor wire harness on my 2022 Toyota RAV4 Hybrid has experienced severe corrosion, which has severely degraded the high-voltage electrical shielding.
When coming to a stop and the break peddle is applied the gas accererates without touching the gas peddle.
Unexpected Automatic Emergency Braking – 2026 Toyota RAV4 Hybrid Limited While driving straight, I approached a vehicle near the exit of a residential complex.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV compactos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 3 | Motor |
| 2 | Kia Sportage | 1.017 | 29.7 | 0.74 | Empeorando | En aumento | 12 | Motor |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1.267 | 29.7 | 0.74 | Mejorando | En aumento | 28 | Motor |
| 4 | Jeep Compass | 1.853 | 31.4 | 0.78 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 12 | Motor |
| 5 | Subaru Forester | 2.453 | 45.0 | 1.11 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 14 | Carrocería y estructura |
| 6 | Jeep Cherokee | 2.906 | 55.5 | 1.38 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 25 | Transmisión |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2.068 | 64.8 | 1.61 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 23 | Motor |
| 8 | Toyota RAV4 | 3.158 | 67.2 | 1.67 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 25 | Motor |
| 9 | Hyundai Tucson | 2.402 | 75.3 | 1.87 | Empeorando | En aumento | 15 | Motor |
| 10 | Nissan Rogue | 3.149 | 79.1 | 1.96 | Mejorando | En aumento | 26 | Motor |
| 11 | Ford Escape | 5.254 | 87.3 | 2.16 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 50 | Motor |
| 12 | Honda CR-V | 6.037 | 139.4 | 3.46 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 25 | Dirección |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 25
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (3) · 2019 (8) · 2020 (6) · 2021 (5) · 2022 (3) · 2023 (3) · 2024 (4) · 2025 (4) · 2026 (2)
Investigaciones
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Battery Hold Down Bracket Thermal Events Cerrada
The Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE) to understand the contributing factors and frequency of vehicle fires originating from the battery region of the engine compartment in Model Year (MY) 2013-2018 Toyota RAV4 vehicles on 25 February 2021. At the time of opening, ODI attributed eleven allegations and additional EWR events to this PE. PE21005 focused on rep…