Mazda CX-5 : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 862 plaintes de propriétaires et 3 rappels de sécurité pour la Mazda CX-5. Cela représente en moyenne 18,6 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,46 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV compacts, elle se classe 1e sur 12 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 60,3.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 141 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (24 plaintes précoces par millésime contre 10).
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (34,7 plaintes par an) et le millésime 2022 le plus bas (13,6). Le millésime 2019 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 18,6 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (43,3 % des plaintes), suivi de Électrique (11,7 %) et Inconnu ou autre (9,6 %). Les plaintes concernant Moteur y sont 1,9 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 55 plaintes (6,4 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 32 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 255 plaintes contre 198 lors des 12 mois précédents — une hausse de 29 %. Le millésime 2019 a généré le plus de plaintes récentes (55). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 47 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 3 campagnes de rappel sur les millésimes suivis. Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les SUV compacts, y compris Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Jeep Compass et Subaru Forester.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 120 | 13.7 | 0.34 | 48 | 3 | Moteur | Voir › |
| 2019 ▲50%+ | 270 | 34.7 | 0.86 | 55 | 2 | Moteur | Voir › |
| 2020 | 107 | 15.8 | 0.39 | 17 | 0 | Électrique | Voir › |
| 2021 | 148 | 25.6 | 0.63 | 29 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2022 Moins de plaintes | 65 | 13.6 | 0.34 | 23 | 0 | Éclairage | Voir › |
| 2023 | 64 | 16.9 | 0.42 | 23 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2024 | 45 | 16.1 | 0.4 | 22 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 28 | 15.7 | 0.39 | 23 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 15 | 15.0 | 0.37 | 15 | 0 | Électrique | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 255 · 12 mois précédents: 198 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Moteur ›
373 · 43.3% · 1.94 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Électrique ›
101 · 11.7% · 0.74 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Inconnu ou autre ›
83 · 9.6% · 1.07 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Carrosserie & structure ›
56 · 6.5% · 0.71 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins ›
49 · 5.7% · 0.94 vs tous les véhicules · En hausse
Boîte / transmission ›
47 · 5.5% · 0.47 vs tous les véhicules · En hausse
Aides à la conduite ›
41 · 4.8% · 0.83 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Éclairage ›
41 · 4.8% · 3.07 vs tous les véhicules · En hausse
Airbags & ceintures
21 · 2.4% · 0.64 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
17 · 2.0% · 1.07 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
16 · 1.9% · 0.43 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
11 · 1.3% · 0.51 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
6 · 0.7% · 0.11 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 47 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The contact owns a 2021 Mazda CX-5. The contact stated that while at a complete stop, the vehicle was rear-ended by another vehicle driving approximately 40 - 50 MPH.
I purchased the card week ago, and by Sunday (09/04) it had only about 100 miles on it. I had just pulled out of my parking spot and came to a stop.
VEHICLE SAFETY COMPLETELY COMPROMISED BY UNEXPECTED ENGINE STALL IN TRAFFIC. For over one week, my 2024 Mazda CX-5 exhibited severe engine sputtering and erratic idle RPM fluctuations (RPMs surging high, then dropping dangerously low) while stopping.
the windshield would not defrost causing visibility issues that was extremely hazardous. mazda found the cause as a evaporator core temperature sensor mazda had a tsb(07004213830) NHTSA id number (10202689) regarding this known defect that they continued to…
Cracked cylinder head- factory defect, causing oil to leak onto exhaust manifold. Smoke fills engine bay and cab through air vents, very high concern of engine bay fire. 2018 Mazda cx5 non turbo 2.5 sky active engine.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV compacts
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 3 | Moteur |
| 2 | Kia Sportage | 1 017 | 29.7 | 0.74 | En dégradation | En hausse | 12 | Moteur |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1 267 | 29.7 | 0.74 | En amélioration | En hausse | 28 | Moteur |
| 4 | Jeep Compass | 1 853 | 31.4 | 0.78 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 12 | Moteur |
| 5 | Subaru Forester | 2 453 | 45.0 | 1.11 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Carrosserie & structure |
| 6 | Jeep Cherokee | 2 906 | 55.5 | 1.38 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Boîte / transmission |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2 068 | 64.8 | 1.61 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 23 | Moteur |
| 8 | Toyota RAV4 | 3 158 | 67.2 | 1.67 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Moteur |
| 9 | Hyundai Tucson | 2 402 | 75.3 | 1.87 | En dégradation | En hausse | 15 | Moteur |
| 10 | Nissan Rogue | 3 149 | 79.1 | 1.96 | En amélioration | En hausse | 26 | Moteur |
| 11 | Ford Escape | 5 254 | 87.3 | 2.16 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 50 | Moteur |
| 12 | Honda CR-V | 6 037 | 139.4 | 3.46 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 3
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (3) · 2019 (2) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0) · 2025 (0) · 2026 (0)
Enquêtes
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.