Mazda CX-5 : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 826 plaintes de propriétaires et 3 rappels de sécurité pour la Mazda CX-5. Cela représente en moyenne 18,9 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,45 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV compacts, elle se classe 1e sur 12 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 62,1.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 150 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (24 plaintes précoces par millésime contre 10).
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (34,8 plaintes par an) et le millésime 2018 le plus bas (13,5). Le millésime 2019 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle — celui à examiner avec le plus d'attention.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (44,2 % des plaintes), suivi de Électrique (11,4 %) et Intérieur & équipement (9,3 %). Les plaintes concernant Moteur y sont 2,0 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “cylinder head”, “oil”, “cracked cylinder”, “leak” et “burning”. 52 plaintes (6,3 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 31 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 245 plaintes contre 191 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2019 a généré le plus de plaintes récentes (55). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 47 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 3 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2018 (1). Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les SUV compacts, y compris Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Jeep Compass et Subaru Forester.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Moins de plaintes | 117 | 13.5 | 0.32 | 0 | 0.0 | 51 | 3 | Moteur | Voir › |
| 2019 Millésimes à examiner de près | 267 | 34.8 | 0.83 | 21 | 0.26 | 55 | 2 | Moteur | Voir › |
| 2020 | 106 | 15.9 | 0.38 | 24 | 0.42 | 21 | 0 | Électrique | Voir › |
| 2021 | 143 | 25.2 | 0.6 | 61 | 1.0 | 25 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2022 | 63 | 13.5 | 0.32 | 18 | 0.24 | 23 | 0 | Éclairage | Voir › |
| 2023 | 61 | 16.6 | 0.39 | 24 | 0.29 | 24 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2024 | 42 | 15.7 | 0.37 | 25 | 0.36 | 21 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2025 | 27 | 16.1 | 0.38 | — | — | 25 | 0 | Freins | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 245 · 12 mois précédents: 191 Constant
Domaines de problèmes
Moteur ›
365 · 44.2% · 1.99 vs tous les véhicules · Constant
- cylinder head167
- oil249
- cracked cylinder82
- leak106
Électrique ›
94 · 11.4% · 0.72 vs tous les véhicules · Constant
- infotainment37
- ghost24
- screen42
- volume20
Intérieur & équipement ›
77 · 9.3% · 1.04 vs tous les véhicules · Constant
- ghost19
- infotainment18
- touch15
- settings14
Carrosserie & structure ›
51 · 6.2% · 0.67 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- mirror10
- glass13
- sunroof11
- wind7
Boîte / transmission ›
43 · 5.2% · 0.45 vs tous les véhicules · En hausse
- oil19
- cylinder head8
- cracked cylinder6
- burning7
Aides à la conduite ›
40 · 4.8% · 0.84 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- braking17
- lane15
- smart5
- front16
Éclairage
38 · 4.6% · 2.94 vs tous les véhicules · En hausse
- headlight27
- fan19
- noise19
- cooling11
Airbags & ceintures
20 · 2.4% · 0.63 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- air bag8
- airbags7
- passenger air3
- deployed5
Autre
17 · 2.1% · 1.14 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- seat8
- acceleration4
- accelerated3
- speed6
Circuit carburant
16 · 1.9% · 0.45 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- fuel10
- system gasoline5
- gasoline recall4
- received7
Roues, pneus & suspension
11 · 1.3% · 0.53 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- tires8
- spare4
- tread4
- answer3
Direction
5 · 0.6% · 0.09 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- cylinder head177
- oil274
- cracked cylinder89
- leak112
- burning90
- smoke96
- head cracked33
- ghost47
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 47 mois
Ce que rapportent les propriétaires
While driving in the Interstate, a truck swerved towards my lane; I swerved into the next lane to avoid the truck hitting me and when I began to swerve my Lane Departure warning malfunctioned and caused my car to completely shut down.
At about 6:50am July 7th 2026, I was getting in the exit lane of interstate 50 to exit. I merge into the lane and being applying my breaks since I was going about 55-60mph. However, my vehicle did not slow down.
On 09/01/2026 at approximately 55 mph, I was driving with adaptive cruise control engaged. The vehicle ahead decelerated abruptly. My vehicle began braking hard with no input from me for a fraction of a second.
After vehicle has been parked for awhile, for example over night, there is a Popping sound or Clunking from front of vehicle after moving vehicle and applying brakes at first stop. Noise has been there since 2024.
Uppababy markets their removable padding and fabric as washing machine friendly. Fabric was washed one time in the washer and the sharp Velcro stuck to the back of the fabric, ripping it. Brand new aria v2 car seat!
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV compacts
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 826 | 18.9 | 0.45 | En dégradation | Constant | 3 | Moteur |
| 2 | Volkswagen Tiguan | 1 181 | 28.2 | 0.67 | En amélioration | En hausse | 26 | Moteur |
| 3 | Kia Sportage | 949 | 28.5 | 0.68 | En dégradation | En hausse | 11 | Moteur |
| 4 | Jeep Compass | 1 819 | 34.7 | 0.83 | En amélioration | Constant | 11 | Moteur |
| 5 | Subaru Forester | 2 417 | 49.5 | 1.18 | En amélioration | Constant | 12 | Carrosserie & structure |
| 6 | Jeep Cherokee | 2 798 | 61.9 | 1.47 | En amélioration | Constant | 21 | Boîte / transmission |
| 7 | Chevrolet Equinox | 1 917 | 62.9 | 1.49 | Stable | Constant | 23 | Moteur |
| 8 | Toyota RAV4 | 3 075 | 71.4 | 1.7 | En amélioration | Constant | 23 | Moteur |
| 9 | Hyundai Tucson | 2 247 | 73.5 | 1.75 | En dégradation | En hausse | 14 | Moteur |
| 10 | Nissan Rogue | 2 991 | 81.0 | 1.92 | En amélioration | En hausse | 24 | Moteur |
| 11 | Ford Escape | 5 144 | 97.3 | 2.31 | Stable | Constant | 49 | Moteur |
| 12 | Honda CR-V | 5 760 | 137.9 | 3.28 | Stable | Constant | 24 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 3
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (3) · 2019 (2) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0) · 2025 (0)
Enquêtes
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Questions fréquentes
Quel millésime de la Mazda CX-5 a le plus de plaintes ?
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (34,8 plaintes par an) et le millésime 2018 le plus bas (13,5).
La Mazda CX-5 s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 150 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (24 plaintes précoces par millésime contre 10). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 245 plaintes contre 191 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Mazda CX-5 ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (44,2 % des plaintes), suivi de Électrique (11,4 %) et Intérieur & équipement (9,3 %). Termes récurrents dans les plaintes : “cylinder head”, “oil”, “cracked cylinder”, “leak” et “burning”.
Comment la Mazda CX-5 se compare-t-elle aux autres SUV compacts ?
Dans le segment SUV compacts, elle se classe 1e sur 12 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 62,1. Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les SUV compacts, y compris Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Jeep Compass et Subaru Forester.
La Mazda CX-5 fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 3 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2018 (1). Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.