Ford Escape : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 5 144 plaintes de propriétaires et 49 rappels de sécurité pour la Ford Escape. Cela représente en moyenne 97,3 plaintes par année de circulation — bien plus de plaintes que la normale (indice 2,31 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV compacts, elle se classe 11e sur 12 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 62,1.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 18 % des millésimes 2018 et 2019 (59 plaintes précoces par millésime contre 57).
Le millésime 2020 affiche le taux le plus élevé (270,7 plaintes par an) et le millésime 2025 le plus bas (16,1). Les millésimes 2018 et 2020 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle — ceux à examiner avec le plus d'attention. Les millésimes 2023 et 2024 se situent nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (42,7 % des plaintes), suivi de Carrosserie & structure (17,6 %) et Boîte / transmission (10,8 %). Les plaintes concernant Moteur y sont 1,9 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “coolant”, “intrusion”, “door”, “engine” et “check”. 130 plaintes (2,5 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 117 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 1 159 plaintes contre 1 232 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2018 a généré le plus de plaintes récentes (369). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 54 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 49 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (16). 5 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « Underhood fires caused by fuel leak » (ouverte le 2024-04-11, clôturée le 2025-10-30).
Parmi les concurrents du segment, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage et Jeep Compass comptent moins de plaintes par an ; Honda CR-V en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Millésimes à examiner de près | 1 778 | 205.0 | 4.87 | 67 | 0.75 | 369 | 4 | Moteur | Voir › |
| 2019 | 580 | 75.6 | 1.8 | 48 | 0.59 | 131 | 3 | Moteur | Voir › |
| 2020 Millésimes à examiner de près | 1 807 | 270.7 | 6.43 | 122 | 2.14 | 306 | 24 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2021 | 365 | 64.3 | 1.53 | 46 | 0.75 | 127 | 21 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2022 | 372 | 79.6 | 1.89 | 112 | 1.52 | 106 | 21 | Moteur | Voir › |
| 2023 | 129 | 35.1 | 0.83 | 53 | 0.64 | 49 | 13 | Électrique | Voir › |
| 2024 | 86 | 32.2 | 0.77 | 66 | 0.94 | 48 | 10 | Électrique | Voir › |
| 2025 Moins de plaintes | 27 | 16.1 | 0.38 | — | — | 23 | 10 | Moteur | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 1 159 · 12 mois précédents: 1 232 Constant
Domaines de problèmes
Moteur ›
2 197 · 42.7% · 1.92 vs tous les véhicules · Constant
- coolant1397
- engine1819
- intrusion638
- cylinder575
Carrosserie & structure ›
906 · 17.6% · 1.92 vs tous les véhicules · Constant
- door759
- welds265
- window339
- popping234
Boîte / transmission ›
555 · 10.8% · 0.93 vs tous les véhicules · Constant
- transmission233
- awd80
- power train88
- diagnosed163
Intérieur & équipement ›
389 · 7.6% · 0.84 vs tous les véhicules · Constant
- door142
- window74
- welds42
- arm46
Électrique ›
377 · 7.3% · 0.47 vs tous les véhicules · Constant
- notification electrical35
- electrical system51
- available95
- system recall31
Circuit carburant ›
254 · 4.9% · 1.15 vs tous les véhicules · En hausse
- system gasoline171
- fuel system172
- notification fuel150
- gasoline recall126
Roues, pneus & suspension ›
79 · 1.5% · 0.62 vs tous les véhicules · Constant
- tire42
- lug18
- nuts18
- swollen10
Aides à la conduite ›
62 · 1.2% · 0.21 vs tous les véhicules · Constant
- pre-collision assist10
- cruise22
- awd module7
- assist available8
Direction ›
47 · 0.9% · 0.14 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- steering37
- assist16
- wheel20
- rack9
Autre
35 · 0.7% · 0.38 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- tailbone5
- seat15
- uncomfortable5
- unintendedly accelerated3
Éclairage
30 · 0.6% · 0.37 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- headlights15
- bulbs7
- night10
- low beam4
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- coolant1433
- intrusion653
- door1005
- engine2082
- check1157
- cylinder582
- block441
- welds325
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 54 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The thin metal gear shift dial has peeled extensively beginning in 2022 leaving RAZOR SHARP edges that cause constant skin lacerations as it's impossible to change gears and not to touch the sharp edges.
While traveling on the interstate, the driver of the Ford Escape moved into the left lane from behind an 18-wheeler that had stopped while attempting to enter a turning lane. After moving into the left lane, the driver observed traffic ahead stopping.
Coolant is going into the cylinder. Car was starting rough and exhaust smelled strange. No warning lights came on. Service center reproduced issue. It’s an issue Ford has been aware of but hasn’t issued a recall.
Ford has known about a flaw with this engine and coolant intrusion. I have owned the vehicle for 5 months and they are refusing to cover the cost of a new engine.
Was told the lugnuts were swollen when I tried to have tires rotated. The repair shop is mainly and oil repair shop.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV compacts
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 826 | 18.9 | 0.45 | En dégradation | Constant | 3 | Moteur |
| 2 | Volkswagen Tiguan | 1 181 | 28.2 | 0.67 | En amélioration | En hausse | 26 | Moteur |
| 3 | Kia Sportage | 949 | 28.5 | 0.68 | En dégradation | En hausse | 11 | Moteur |
| 4 | Jeep Compass | 1 819 | 34.7 | 0.83 | En amélioration | Constant | 11 | Moteur |
| 5 | Subaru Forester | 2 417 | 49.5 | 1.18 | En amélioration | Constant | 12 | Carrosserie & structure |
| 6 | Jeep Cherokee | 2 798 | 61.9 | 1.47 | En amélioration | Constant | 21 | Boîte / transmission |
| 7 | Chevrolet Equinox | 1 917 | 62.9 | 1.49 | Stable | Constant | 23 | Moteur |
| 8 | Toyota RAV4 | 3 075 | 71.4 | 1.7 | En amélioration | Constant | 23 | Moteur |
| 9 | Hyundai Tucson | 2 247 | 73.5 | 1.75 | En dégradation | En hausse | 14 | Moteur |
| 10 | Nissan Rogue | 2 991 | 81.0 | 1.92 | En amélioration | En hausse | 24 | Moteur |
| 11 | Ford Escape | 5 144 | 97.3 | 2.31 | Stable | Constant | 49 | Moteur |
| 12 | Honda CR-V | 5 760 | 137.9 | 3.28 | Stable | Constant | 24 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 49
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (4) · 2019 (3) · 2020 (24) · 2021 (21) · 2022 (21) · 2023 (13) · 2024 (10) · 2025 (10)
Enquêtes
- Underhood fires caused by fuel leak Clôturée
On April 11, 2024, NHTSAâs Office of Defects Investigation (âODIâ) opened this Recall Query (âRQâ) to investigate the adequacy of, including various safety concerns associated with, the remedy program in recalls 22V-859 (filed Nov. 18, 2022) and 24V-187 (filed Mar. 8, 2024). The vehicle population associated with these recalls includes certain MY 2020-2022 Ford Escape vehicles and MY 202…
- Failed Door Check Arm Attachment Point Clôturée
On July 7, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-013 to investigate instances of check arm bracket failure in the front doors in model year (MY) 2020-2021 Ford Escape vehicles. At the time of opening, ODI received 118 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) alleging this failure. To date, ODI has received 593 VOQs alleging this failure, with a variety of reported failure conditio…
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Healey Brothers Ford / Open Recall Sale En cours
NHTSA is opening this audit query to investigate whether Healey Brothers Ford, LLC of Beacon, New York, has complied with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act. The Safety Act requires, among other things, that a manufacturer notify its dealers of defects related to motor vehicle safety and noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standards and in turn that a…
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance En cours
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Ford Escape a le plus de plaintes ?
Le millésime 2020 affiche le taux le plus élevé (270,7 plaintes par an) et le millésime 2025 le plus bas (16,1).
La Ford Escape s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 18 % des millésimes 2018 et 2019 (59 plaintes précoces par millésime contre 57). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 1 159 plaintes contre 1 232 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Ford Escape ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (42,7 % des plaintes), suivi de Carrosserie & structure (17,6 %) et Boîte / transmission (10,8 %). Termes récurrents dans les plaintes : “coolant”, “intrusion”, “door”, “engine” et “check”.
Comment la Ford Escape se compare-t-elle aux autres SUV compacts ?
Dans le segment SUV compacts, elle se classe 11e sur 12 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 62,1. Parmi les concurrents du segment, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage et Jeep Compass comptent moins de plaintes par an ; Honda CR-V en comptent davantage.
La Ford Escape fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 49 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (16). 5 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « Underhood fires caused by fuel leak » (ouverte le 2024-04-11, clôturée le 2025-10-30).