Ford Escape : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 5 254 plaintes de propriétaires et 50 rappels de sécurité pour la Ford Escape. Cela représente en moyenne 87,3 plaintes par année de circulation — bien plus de plaintes que la normale (indice 2,16 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV compacts, elle se classe 11e sur 12 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 60,3.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 14 % des millésimes 2018 et 2019 (59 plaintes précoces par millésime contre 57).
Le millésime 2020 affiche le taux le plus élevé (268,9 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (31,5). Les millésimes 2018 et 2020 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 87,3 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2023 et 2024 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 87,3 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (42,9 % des plaintes), suivi de Carrosserie & structure (17,4 %) et Boîte / transmission (10,9 %). Les plaintes concernant Moteur y sont 1,9 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 131 plaintes (2,5 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 117 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 1 131 plaintes contre 1 230 lors des 12 mois précédents — une baisse de 8 %. Le millésime 2018 a généré le plus de plaintes récentes (357). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 55 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 50 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (16). 5 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « Underhood fires caused by fuel leak » (requête de rappel, ouverte le 2024-04-11, clôturée le 2025-10-30).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Mazda CX-5, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan et Jeep Compass, mais moins que Honda CR-V.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 1 812 | 206.2 | 5.11 | 357 | 4 | Moteur | Voir › |
| 2019 | 595 | 76.4 | 1.89 | 130 | 3 | Moteur | Voir › |
| 2020 ▲50%+ | 1 826 | 268.9 | 6.66 | 279 | 24 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2021 | 379 | 65.5 | 1.62 | 129 | 21 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2022 | 382 | 79.8 | 1.98 | 103 | 21 | Moteur | Voir › |
| 2023 | 137 | 36.2 | 0.9 | 56 | 13 | Électrique | Voir › |
| 2024 Moins de plaintes | 88 | 31.5 | 0.78 | 47 | 10 | Électrique | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 31 | 17.3 | 0.43 | 26 | 10 | Moteur | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 4 | 4.0 | 0.1 | 4 | 2 | Moteur | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 1 131 · 12 mois précédents: 1 230 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Moteur ›
2 255 · 42.9% · 1.93 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Carrosserie & structure ›
914 · 17.4% · 1.91 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Boîte / transmission ›
571 · 10.9% · 0.93 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Inconnu ou autre ›
395 · 7.5% · 0.84 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Électrique ›
382 · 7.3% · 0.46 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Circuit carburant ›
264 · 5.0% · 1.16 vs tous les véhicules · En hausse
Freins ›
150 · 2.9% · 0.47 vs tous les véhicules · En baisse
Roues, pneus & suspension ›
80 · 1.5% · 0.61 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Airbags & ceintures ›
65 · 1.2% · 0.33 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Aides à la conduite ›
64 · 1.2% · 0.21 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Direction ›
48 · 0.9% · 0.14 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
35 · 0.7% · 0.36 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
31 · 0.6% · 0.38 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 55 mois
Ce que rapportent les propriétaires
On September 4, 2026, at approximately 6:00 PM, I was driving my 2018 Ford Escape SE (1.5L EcoBoost) and executing a left-hand turn across an intersection.
The thin metal gear shift dial has peeled extensively beginning in 2022 leaving RAZOR SHARP edges that cause constant skin lacerations as it's impossible to change gears and not to touch the sharp edges.
My daughter was driving our 2018 Ford Escape at highway speed when it suddenly began shaking and shuddering violently, with no advance warning. The check engine light came on for the first time as the shaking began.
While Driving Vehicle with Lane Keeping Assistance Activated the vehicle will not stay in the lane. It keeps pulling to either left or right past the white or yellow lines. I took vehicle to dealership they checked system and found no problem.
I am requesting a serious investigation into potentially life-threatening steering, braking, and stability-control interventions in modern vehicles.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV compacts
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda CX-5 | 862 | 18.6 | 0.46 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 3 | Moteur |
| 2 | Kia Sportage | 1 017 | 29.7 | 0.74 | En dégradation | En hausse | 12 | Moteur |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 1 267 | 29.7 | 0.74 | En amélioration | En hausse | 28 | Moteur |
| 4 | Jeep Compass | 1 853 | 31.4 | 0.78 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 12 | Moteur |
| 5 | Subaru Forester | 2 453 | 45.0 | 1.11 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Carrosserie & structure |
| 6 | Jeep Cherokee | 2 906 | 55.5 | 1.38 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Boîte / transmission |
| 7 | Chevrolet Equinox | 2 068 | 64.8 | 1.61 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 23 | Moteur |
| 8 | Toyota RAV4 | 3 158 | 67.2 | 1.67 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Moteur |
| 9 | Hyundai Tucson | 2 402 | 75.3 | 1.87 | En dégradation | En hausse | 15 | Moteur |
| 10 | Nissan Rogue | 3 149 | 79.1 | 1.96 | En amélioration | En hausse | 26 | Moteur |
| 11 | Ford Escape | 5 254 | 87.3 | 2.16 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 50 | Moteur |
| 12 | Honda CR-V | 6 037 | 139.4 | 3.46 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 50
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (4) · 2019 (3) · 2020 (24) · 2021 (21) · 2022 (21) · 2023 (13) · 2024 (10) · 2025 (10) · 2026 (2)
Enquêtes
- Healey Brothers Ford / Open Recall Sale En cours
NHTSA is opening this audit query to investigate whether Healey Brothers Ford, LLC of Beacon, New York, has complied with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act. The Safety Act requires, among other things, that a manufacturer notify its dealers of defects related to motor vehicle safety and noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standards and in turn that a…
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance En cours
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…
- Underhood fires caused by fuel leak Clôturée
On April 11, 2024, NHTSA’s Office of Defects Investigation (“ODI”) opened this Recall Query (“RQ”) to investigate the adequacy of, including various safety concerns associated with, the remedy program in recalls 22V-859 (filed Nov. 18, 2022) and 24V-187 (filed Mar. 8, 2024). The vehicle population associated with these recalls includes certain MY 2020-2022 Ford Escape vehicles and MY 2021-2023 For…
- Failed Door Check Arm Attachment Point Clôturée
On July 7, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-013 to investigate instances of check arm bracket failure in the front doors in model year (MY) 2020-2021 Ford Escape vehicles. At the time of opening, ODI received 118 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) alleging this failure. To date, ODI has received 593 VOQs alleging this failure, with a variety of reported failure conditio…
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…