Toyota Corolla : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 1 147 plaintes de propriétaires et 15 rappels de sécurité pour la Toyota Corolla. Cela représente en moyenne 26,7 plaintes par année de circulation — moins de plaintes que la normale (indice 0,66 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Compactes, elle se classe 7e sur 9 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 21,9.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 16 % des millésimes 2018 et 2019 (57 plaintes précoces par millésime contre 52).
Le millésime 2020 affiche le taux le plus élevé (46,1 plaintes par an) et le millésime 2018 le plus bas (16,2). Le millésime 2020 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 26,7 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (21,6 % des plaintes), suivi de Boîte / transmission (13,6 %) et Airbags & ceintures (12,5 %). 146 plaintes (12,7 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 106 blessés et 4 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 204 plaintes contre 232 lors des 12 mois précédents — une baisse de 12 %. Le millésime 2021 a généré le plus de plaintes récentes (37). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 35 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 15 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2019 (4). 3 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 1 toujours en cours ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (pétition d'enquête, ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Mazda Mazda3, Toyota Prius, Subaru Impreza et Kia Forte, mais moins que Hyundai Elantra et Honda Civic.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Moins de plaintes | 142 | 16.2 | 0.4 | 8 | 3 | Circuit carburant | Voir › |
| 2019 | 205 | 26.3 | 0.65 | 26 | 5 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2020 ▲50%+ | 313 | 46.1 | 1.14 | 35 | 4 | Moteur | Voir › |
| 2021 | 186 | 32.1 | 0.8 | 37 | 1 | Airbags & ceintures | Voir › |
| 2022 | 104 | 21.7 | 0.54 | 30 | 0 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2023 | 84 | 22.2 | 0.55 | 17 | 5 | Moteur | Voir › |
| 2024 | 71 | 25.4 | 0.63 | 24 | 4 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 42 | 23.5 | 0.58 | 27 | 2 | Freins | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 204 · 12 mois précédents: 232 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Moteur ›
248 · 21.6% · 0.97 vs tous les véhicules · En baisse
Boîte / transmission ›
156 · 13.6% · 1.16 vs tous les véhicules · En hausse
Airbags & ceintures ›
143 · 12.5% · 3.28 vs tous les véhicules · En baisse
Inconnu ou autre ›
120 · 10.5% · 1.16 vs tous les véhicules · En baisse
Électrique ›
103 · 9.0% · 0.57 vs tous les véhicules · En hausse
Circuit carburant ›
76 · 6.6% · 1.53 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins ›
74 · 6.5% · 1.07 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Carrosserie & structure ›
68 · 5.9% · 0.65 vs tous les véhicules · En baisse
Direction ›
43 · 3.7% · 0.58 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
33 · 2.9% · 1.15 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
29 · 2.5% · 1.63 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
28 · 2.4% · 1.32 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
26 · 2.3% · 0.4 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 35 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The weekend of April 3rd, I was driving down a two lane road. There was a dip in the road that lead me to overcorrecting. I had then spun out 2 times, and flew me over a ditch, to smack down on to all 4 tires and slide into a duke energy pole.
I was driving home from church late Sunday night. A really rough storm hit and it knocked down a huge tree in the road covering the entire road. I did not see the tree until I got up on it and I went straight through it.
I am reporting a severe, recurring safety hazard on my 2020 Toyota Corolla. The vehicle suddenly displays 'Drive-Start Control Malfunction' and completely cuts off engine power in motion, leaving the car stranded in active traffic.
What component or system failed or malfunctioned: complete slave cylinder failure resulting in loss of braking and ability to shift.
My daughter was on the interstate using cruise control; wet roads but no heavy rain or puddling. The LTA pulled her car off the road, She had to fight to get control of the car to prevent hitting the middle concrete barrier.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Compactes
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 325 | 6.0 | 0.15 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Électrique |
| 2 | Toyota Prius | 262 | 7.2 | 0.18 | Stable | En hausse | 11 | Électrique |
| 3 | Subaru Impreza | 499 | 8.5 | 0.21 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 13 | Carrosserie & structure |
| 4 | Kia Forte | 549 | 12.9 | 0.32 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 10 | Moteur |
| 5 | Volkswagen Jetta | 870 | 17.0 | 0.42 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 22 | Moteur |
| 6 | Nissan Sentra | 935 | 19.3 | 0.48 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Électrique |
| 7 | Toyota Corolla | 1 147 | 26.7 | 0.66 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Moteur |
| 8 | Hyundai Elantra | 1 434 | 28.7 | 0.71 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 19 | Moteur |
| 9 | Honda Civic | 3 012 | 68.2 | 1.69 | En dégradation | En baisse | 14 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 15
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (3) · 2019 (5) · 2020 (4) · 2021 (1) · 2022 (0) · 2023 (5) · 2024 (4) · 2025 (2)
Enquêtes
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture En cours
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Electrical overstress Clôturée
The Office of Defects Investigation (ODI) opened this investigation to determine if the failure of airbags to deploy during severe crashes, in certain vehicles, was the result of a safety related defect. During the investigation a complex failure was studied that can result in non-deployment of subject vehicle air bags and other restraint system devices in severe crash events. The subject vehicle…