Chevrolet Colorado 2025 : problèmes, plaintes et rappels
Bien moinsVariation annuelle inférieure à 30 %
La NHTSA a reçu 27 plaintes de propriétaires concernant la Chevrolet Colorado 2025, soit 15,1 par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice de plaintes 0,37, 1,00 étant la moyenne de tous les véhicules suivis). Parmi les 86 véhicules du millésime 2025 que nous suivons, elle se classe 26e sur 86 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes). Par rapport aux autres modèles Chevrolet, son taux est inférieur de 67 % ; par rapport aux autres Pick-ups intermédiaires, il est inférieur de 24 %.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Données limitées : moins de 30 plaintes, les parts et les indices sont instables.
Plaintes déposées entre le 2025-04-10 et le 2026-08-05. Délai médian entre l'incident et le dépôt : 6 jours.
27Plaintes
15.1Plaintes par année de circulation
0.37Indice de plaintes vs tous les véhicules suivis
1Rappels
3.7%Part impliquant un accident ou un incendie
1512 derniers mois
Analyse
Le millésime précédent (2024) a généré 44,1 plaintes par an, davantage que celui-ci. Le millésime suivant (2026) a généré 18,0 par an, davantage que celui-ci.
Le domaine de problèmes le plus fréquent est Freins (33,3 % des plaintes), suivi de Électrique (18,5 %) et Aides à la conduite (14,8 %). Les plaintes concernant Freins y sont 5,5 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 1 plainte (3,7 %) décrit un accident ou un incendie ; les propriétaires signalent 1 blessé et 0 décès.
La moitié des incidents signalés sont survenus dans les 8 mois suivant le début du millésime ; la période la plus chargée est la première année (74 % des incidents). Au cours des 12 derniers mois, 15 nouvelles plaintes ont été déposées, contre 12 lors des 12 mois précédents — une hausse de 25 %.
La NHTSA recense 1 rappel de sécurité pour ce millésime. 1 enquête NHTSA couvre ce millésime ; la plus récente est « Electronic Brake Module Component Failure » (analyse technique, ouverte le 2026-08-21, toujours en cours).
The contact's husband owns a 2025 Chevrolet Colorado. The contact stated that after exiting a car wash tunnel and parking the vehicle on the side of the car wash building, the vehicle continued to roll forward at a high speed without warning.
Boîte / transmission · 2026-06-22 · ODI 11745625 · Accident
After the vehicle was parked and powered off for several hours, I started the truck and experienced an extreme and unexpected audio volume spike from the factory BOSE sound system.
Inconnu ou autre · 2025-12-21 · ODI 11706413
Erratic operation. Indicator in side mirrors flickering with no object present. Dealer installed a new left side blind spot monitor which was tested and found to be defective, Have been waiting more than a week to have another one delivered.
Aides à la conduite · 2026-08-05 · ODI 11754936
At 6700 miles, the following warning lights came on: Service Trailer Brake Service ESC Service Brake Assist Adaptive Cruise control unavailable. I brought the truck to the dealer. They read the codes and found a service bulletin.
Freins · 2026-06-14 · ODI 11743987
Sunroof exploded outwards. On a sunny afternoon while driving on highway. No other vehicles around.
Inconnu ou autre · 2026-06-01 · ODI 11741388
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Résumé: General Motors has decided that certain 2027 Chevrolet Bolt EV, 2025-2026 Cadillac OPTIQ, Chevrolet Colorado, Equinox EV, GMC Canyon, 2026 Buick Enclave, Envision, Cadillac CT5, Escalade, Escalade ESV, Escalade IQ, Escalade IQL, LYRIQ, VISTIQ, Chevrolet Blazer EV, Corvette Convertible, Corvette Coupe, Corvette Convertible E-Ray, Equinox, Silverado 1500, 2500, 3500, Silverado EV, Suburban 1500, Tahoe, Traverse, GMC Acadia, Hummer EV Pickup, Hummer EV SUV, Sierra 1500, 2500, 3500, Sierra EV, Terrain, Yukon, and Yukon XL vehicles. The radio may not have been set to the correct status to download the electronic owner's manual during production. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 208, “Occupant Protection.”
Risque: Without an owner's manual to consult, owners may not know how to safely use and operate the vehicle, increasing the risk of injury in a crash.
Remède: Dealers will reset the vehicle radio, which will facilitate automatic download of the electronic owner’s manual, free of charge. Owner notification letters were mailed April 16, 2026. Owners may contact GM customer service at 1-866-467-9700, Chevrolet customer service at 1-800-222-1020 or Cadillac customer service at 1-800-333-4223. The manufacturer's number for this recall is N252540430. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall became searchable on NHTSA.gov on February 26, 2026.
EA26006 · analyse technique · SERVICE BRAKES · Ouverte le 2026-08-21 · Millésimes: 2023, 2024, 2025, 2026
On April 11, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24011 after receiving complaints concerning a loss of brake assist in 2023 MY Cadillac Lyriq vehicles. These complaints allege a hard brake pedal, followed by a “Brake System Failure” message at start up or while driving. GM shared records regarding several internal investigations for loss of brake assist …
