Jeep Gladiator 2024 : problèmes, plaintes et rappels
Bien moinsEn hausse
La NHTSA a reçu 23 plaintes de propriétaires concernant la Jeep Gladiator 2024, soit 8,2 par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice de plaintes 0,20, 1,00 étant la moyenne de tous les véhicules suivis). Parmi les 89 véhicules du millésime 2024 que nous suivons, elle se classe 12e sur 89 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes). Par rapport aux autres modèles Jeep, son taux est inférieur de 88 % ; par rapport aux autres Pick-ups intermédiaires, il est inférieur de 59 %.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Données limitées : moins de 30 plaintes, les parts et les indices sont instables.
Plaintes déposées entre le 2025-02-20 et le 2026-08-19. Délai médian entre l'incident et le dépôt : 2 jours.
23Plaintes
8.2Plaintes par année de circulation
0.2Indice de plaintes vs tous les véhicules suivis
2Rappels · ⚠ 1
13.0%Part impliquant un accident ou un incendie
1612 derniers mois
Analyse
Le millésime précédent (2023) a généré 15,0 plaintes par an, davantage que celui-ci. Le millésime suivant (2025) a généré 8,4 par an, à peu près autant. Durant ses deux premières années de circulation, le millésime 2024 a cumulé 11 plaintes, un niveau inférieur de 84 % à celui du véhicule moyen du même millésime.
Le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (30,4 % des plaintes), suivi de Inconnu ou autre (17,4 %) et Moteur (13,0 %). Les plaintes concernant Électrique y sont 1,9 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 3 plaintes (13,0 %) décrivent un accident ou un incendie ; les propriétaires signalent 0 blessés et 0 décès.
La moitié des incidents signalés sont survenus dans les 23 mois suivant le début du millésime ; la période la plus chargée est la troisième année (48 % des incidents). Au cours des 12 derniers mois, 16 nouvelles plaintes ont été déposées, contre 7 lors des 12 mois précédents — une hausse de 129 %.
La NHTSA recense 2 rappels de sécurité pour ce millésime, dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 1 enquête NHTSA couvre ce millésime ; la plus récente est « Underhood fires » (évaluation préliminaire, ouverte le 2024-09-06, clôturée le 2026-09-24).
Indice de plaintes
vs tous les véhicules suivis0.2
vs autres modèles Jeep0.12
vs autres modèles 20240.21
vs autres Pick-ups intermédiaires0.41
Plaintes durant les 2 premières années · vs moyenne du même millésime (11)0.16
I parked at a business and went inside and within 5-10 minutes of being in the business my Gladiator caught fire on the front passenger side under the hood. I was ghosted by Jeep Wave and my only course of action was to go through State Farm.
Électrique · 2025-11-02 · ODI 11697072 · Incendie
Our 2024 Jeep Gladiator caught fire under the hood. It is a total loss and my partner was in the vehicle when this happened. He'd just arrived to his destination and was incredibly close to be driving when this happened.
Moteur · 2025-02-20 · ODI 11644032 · Incendie
-The power steering pump electrical wiring harness/connector. The vehicle is subject to active Mopar safety Recall 21D (NHTSA Campaign 26v-363) for an un remedied vehicle fire risk caused by high electrical resistance.
Électrique · 2026-08-19 · ODI 11757850
This happened on a 2024 Jeep Gladiator. When parking I went to set the parking brake and as I pulled the handle I heard a pop and felt the handle release all pressure. With the handle up there was no braking effect.
Freins · 2026-08-02 · ODI 11754299
The contact owns a 2024 Jeep Gladiator. Upon research, the contact discovered that the VIN was included in NHTSA Campaign Number: 26V363000 (Steering); however, the part to do the recall repair was not yet available.
Direction · 2026-07-15 · ODI 11750519
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
STEERING:HYDRAULIC POWER ASSIST:PUMP Numéro 26V363000 · 2026-06-04
⚠ Avertissement : stationner dehors / ne pas conduire
Résumé: Chrysler (FCA US, LLC) is recalling certain 2021-2025 Jeep Wrangler, Wrangler 4XE, and Jeep Gladiator vehicles. The electric hydraulic power steering pump wiring may overheat and cause a vehicle fire, even when the vehicle is parked with the ignition in the "Off" position.
Risque: A vehicle fire increases the risk of injury.
Remède: Owners are advised to park outside and away from structures, until their vehicle is repaired. Dealers will inspect and replace the wiring and electric hydraulic power steering pump, as necessary, free of charge. Owner notification letters are expected to be mailed July 9, 2026. Owners may contact FCA US LLC customer service at 1-800-853-1403. FCA US LLC's number for this recall is 21D. The Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall will become searchable on NHTSA.gov on June 11, 2026.
Résumé: Chrysler (FCA US, LLC) is recalling certain 2020-2024 Jeep Gladiator and 2018-2024 Jeep Wrangler vehicles. The instrument panel cluster may experience an internal short circuit and fail. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 101, "Controls and Displays."
Risque: An instrument panel that fails to display critical safety information, such as the speedometer or warning lights, can increase the risk of a crash.
Remède: Dealers will replace the instrument panel cluster, free of charge. Owner notification letters were mailed between October 3, 2024, and January 23, 2025. Owners may contact FCA customer service at 1-800-853-1403. FCA's number for this recall is 30B.
On September 6, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24024 to investigate allegations of engine compartment fires in model year 2021-2023 Jeep Wrangler and Gladiator vehicles. Most reports described fires starting on the front passenger side of the engine compartment while the vehicle was turned off, with several originating specifically at the electrohyd…
