Honda Accord : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 4 373 plaintes de propriétaires et 19 rappels de sécurité pour la Honda Accord. Cela représente en moyenne 79,6 plaintes par année de circulation — plus de plaintes que la normale (indice 1,97 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Berlines intermédiaires, elle se classe 5e sur 5 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 37,8.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 29 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (137 plaintes précoces par millésime contre 215).
Le millésime 2018 affiche le taux le plus élevé (228,3 plaintes par an) et le millésime 2021 le plus bas (49,9). Le millésime 2018 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 79,6 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (24,4 % des plaintes), suivi de Électrique (15,2 %) et Aides à la conduite (12,4 %). 155 plaintes (3,5 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 137 blessés et 2 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 1 134 plaintes contre 981 lors des 12 mois précédents — une hausse de 16 %. Le millésime 2018 a généré le plus de plaintes récentes (376). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 50 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 19 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2023 (5). 4 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 1 toujours en cours ; la plus récente est « Inadvertent Automatic Emergency Braking » (analyse technique, ouverte le 2024-04-15, toujours en cours).
Tous les autres modèles suivis parmi les Berlines intermédiaires comptent moins de plaintes par an, y compris Nissan Altima, Hyundai Sonata, Chevrolet Malibu et Toyota Camry.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 2 006 | 228.3 | 5.66 | 376 | 6 | Moteur | Voir › |
| 2019 | 790 | 101.4 | 2.51 | 178 | 6 | Moteur | Voir › |
| 2020 | 403 | 59.4 | 1.47 | 102 | 6 | Moteur | Voir › |
| 2021 Moins de plaintes | 289 | 49.9 | 1.24 | 96 | 4 | Électrique | Voir › |
| 2022 | 310 | 64.7 | 1.6 | 138 | 4 | Électrique | Voir › |
| 2023 | 229 | 60.4 | 1.5 | 52 | 9 | Moteur | Voir › |
| 2024 | 226 | 81.0 | 2.01 | 96 | 6 | Direction | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 110 | 61.5 | 1.52 | 86 | 3 | Direction | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 10 | 10.0 | 0.25 | 10 | 0 | Inconnu ou autre | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 1 134 · 12 mois précédents: 981 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Moteur ›
1 065 · 24.4% · 1.09 vs tous les véhicules · En hausse
Électrique ›
666 · 15.2% · 0.97 vs tous les véhicules · En hausse
Aides à la conduite ›
544 · 12.4% · 2.17 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Circuit carburant ›
492 · 11.3% · 2.59 vs tous les véhicules · En baisse
Freins ›
408 · 9.3% · 1.55 vs tous les véhicules · En baisse
Inconnu ou autre ›
373 · 8.5% · 0.95 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Direction ›
216 · 4.9% · 0.77 vs tous les véhicules · En hausse
Airbags & ceintures ›
160 · 3.7% · 0.96 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Carrosserie & structure ›
156 · 3.6% · 0.39 vs tous les véhicules · En hausse
Boîte / transmission ›
154 · 3.5% · 0.3 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Autre
59 · 1.3% · 0.73 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension ›
58 · 1.3% · 0.53 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
22 · 0.5% · 0.32 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 50 mois
Ce que rapportent les propriétaires
Oct.6 2026 Driving down Burbank Bl the car braked on its own with a huge jolt. I felt my neck whip. There was no danger of hitting a car in front and the weather was clear. The car behind me almost hit me.
The contact owns a 2021 Honda Accord. The contact stated that while driving with the driver assist enabled, the vehicle veered over to the left and crashed into the median. The contact stated that the vehicle was uncontrollable. No air bags deployed.
Air conditioning failure: The A/C was blowing warm air on the first day of ownership. • Cooling system failure: The vehicle subsequently experienced overheating issues and left me stranded.
2023 Honda Accord, 79,000 miles. Steering binds and feels sticky at highway speeds, making it dangerous to micro-adjust. Same issue as the 24V-744 Honda recall, but Accord is excluded20
The response to an accelerator input on this vehicle is unreasonably slow and has many times resulted in an unsafe condition. When applying a significant amount of throttle from a stop, or a slow speed, the driver expects the vehicle to respond immediately.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Berlines intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Altima | 807 | 14.0 | 0.35 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Électrique |
| 2 | Hyundai Sonata | 1 243 | 24.3 | 0.6 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 11 | Moteur |
| 3 | Chevrolet Malibu | 1 416 | 26.4 | 0.65 | En amélioration | En hausse | 10 | Moteur |
| 4 | Toyota Camry | 1 981 | 44.2 | 1.1 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 21 | Moteur |
| 5 | Honda Accord | 4 373 | 79.6 | 1.97 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 19 | Moteur |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 19
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (6) · 2019 (6) · 2020 (6) · 2021 (4) · 2022 (4) · 2023 (9) · 2024 (6) · 2025 (3) · 2026 (0)
Enquêtes
- Inadvertent Automatic Emergency Braking En cours
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