Toyota Camry 2024 : problèmes, plaintes et rappels
Bien moinsEn hausse
La NHTSA a reçu 48 plaintes de propriétaires concernant la Toyota Camry 2024, soit 17,9 par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale pour un véhicule de cet âge (indice de plaintes 0,43, 1,00 étant la moyenne de tous les véhicules suivis). Parmi les 89 véhicules du millésime 2024 que nous suivons, elle se classe 38e pour le moins de plaintes par an. Par rapport aux autres modèles Toyota, son taux est inférieur de 48 % ; par rapport aux autres Berlines intermédiaires, il est inférieur de 55 %.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Plaintes déposées entre le 2024-02-12 et le 2026-08-31. Délai médian entre l'incident et le dépôt : 52 jours.
48Plaintes
17.9Plaintes par année de circulation
0.43Indice de plaintes vs tous les véhicules suivis
1Rappels
8.3%Part impliquant un accident ou un incendie
2112 derniers mois
Analyse
Le millésime précédent (2023) a généré 17,1 plaintes par an, à peu près autant. Le millésime suivant (2025) a généré 91,5 par an, davantage que celui-ci. Durant ses deux premières années de circulation, le millésime 2024 a cumulé 32 plaintes, un niveau inférieur de 54 % à celui du véhicule moyen du même millésime.
Le domaine de problèmes le plus fréquent est Carrosserie & structure (18,8 % des plaintes), suivi de Airbags & ceintures (12,5 %) et Électrique (10,4 %). Les plaintes concernant Carrosserie & structure y sont 2,0 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Dans les plaintes sur Carrosserie & structure, les propriétaires mentionnent le plus souvent “mirror”, “rear”, “defective”, “glass” et “side”. 4 plaintes (8,3 %) décrivent un accident ou un incendie ; les propriétaires signalent 2 blessés et 0 décès.
La moitié des incidents signalés sont survenus dans les 8 mois suivant le début du millésime ; la période la plus chargée est la première année (56 % des incidents). Au cours des 12 derniers mois, 21 nouvelles plaintes ont été déposées, contre 10 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère.
La NHTSA recense 1 rappel de sécurité pour ce millésime. 4 % des plaintes relèvent de composants couverts par un rappel.
Indice de plaintes
vs tous les véhicules suivis0.43
vs autres modèles Toyota0.52
vs autres modèles 20240.47
vs autres Berlines intermédiaires0.45
Plaintes durant les 2 premières années · vs moyenne du même millésime (32)0.46
The car steered on its own without warning of Lane Departure
Direction · 2026-02-04 · ODI 11715530 · Accident
The entirety of the front of my car was destroyed and was deemed a total loss by insurance and repair shop. Yet, the air bags never went off. Everyone, including the police officers at the scene were surprised that it did not go off.
Airbags & ceintures · 2026-01-08 · ODI 11709742 · Accident
Driver’s door would not open with keyless entry and window switch will not work for back passenger windows. Believed to be related to master switch. Door will only open after manual entry with key and windows only work with individual switch on each door.
Électrique · 2026-08-31 · ODI 11760832
When I tried to lock or unluck my car's driver's door, it wouldn't lock or unlock. I tried using the key instead of the "remote" opening but still took some efford.
Intérieur & équipement · 2026-08-12 · ODI 11756583
Hit front passenger side at approximately 70mph. Did nearly $15000 damage. No air bags deployed.
Airbags & ceintures · 2026-07-17 · ODI 11751051
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Résumé: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) is recalling certain 2023-2024 Camry and Camry Hybrid vehicles. The second-row center and right-side seats may have insufficiently welded head restraint brackets. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 202, "Head Restraints."
Risque: A head restraint bracket that is insufficiently welded may not properly restrain an occupant during a crash, increasing the risk of injury.
Remède: Dealers will replace the 60% rear seat-back frame sub-assembly, free of charge. Owner notification letters were mailed April 19, 2024. Owners may contact Toyota customer service at 1-800-331-4331. Toyota's numbers for this recall are 24TB04 and 24TA04.
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Questions fréquentes
Combien de plaintes pour la Toyota Camry 2024 ?
48 plaintes ont été déposées auprès de la NHTSA pour la Toyota Camry 2024, soit environ 17,9 par année de circulation.
Quel est le problème le plus fréquent sur la Toyota Camry 2024 ?
La catégorie la plus fréquente est Carrosserie & structure, soit 18,8 % des plaintes.
La Toyota Camry 2024 fait-elle l'objet de rappels ?
La NHTSA recense 1 rappel(s) de sécurité pour ce millésime.
La Toyota Camry 2024 génère-t-elle encore des plaintes ?
Au cours des 12 derniers mois, 21 nouvelles plaintes ont été déposées, contre 10 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère.
Comment la Toyota Camry 2024 se compare-t-elle aux véhicules similaires ?
La NHTSA a reçu 48 plaintes de propriétaires concernant la Toyota Camry 2024, soit 17,9 par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale pour un véhicule de cet âge (indice de plaintes 0,43, 1,00 étant la moyenne de tous les véhicules suivis). Parmi les 89 véhicules du millésime 2024 que nous suivons, elle se classe 38e pour le moins de plaintes par an. Par rapport aux autres modèles Toyota, son taux est inférieur de 48 % ; par rapport aux autres Berlines intermédiaires, il est inférieur de 55 %.