Honda Civic: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 8 anos-modelo (2018–2025), a NHTSA registrou 2.937 reclamações de proprietários e 14 recalls de segurança para o Honda Civic. Isso dá em média 73,3 reclamações por ano em circulação: mais reclamações que o habitual (índice 1,74 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento Compactos, fica em 9º de 9 por menos reclamações ao ano; a média do segmento é 23,0.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de piora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 234 % acima dos modelos 2018 e 2019 (195 reclamações iniciais por ano-modelo contra 63).
O ano-modelo 2022 tem a taxa mais alta (204,8 reclamações por ano) e o 2021 a mais baixa (27,3). O ano-modelo 2022 fica pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo: é o que merece pesquisa mais cuidadosa. Os anos-modelo 2020 e 2021 ficam bem abaixo da média do modelo.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Direção (51,7 % das reclamações), seguido de Sistema de combustível (10,0 %) e Interior e equipamentos (6,7 %). Reclamações de Direção são aqui 8,0 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. Termos recorrentes nas reclamações: “steering”, “wheel”, “sticky”, “sticks” e “speeds”. 166 reclamações (5,7 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 109 feridos e 1 morte.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 294 reclamações contra 587 nos 12 meses anteriores: o ritmo está caindo. O ano-modelo 2019 gerou mais reclamações recentes (59). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 25 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 14 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2023 (4). 2 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo; a mais recente é “Momentary Increased Steering Effort” (aberta em 2023-11-29, encerrada em 2025-01-28).
Todos os outros modelos acompanhados entre os Compactos têm menos reclamações por ano, incluindo Mazda Mazda3, Toyota Prius, Subaru Impreza e Kia Forte.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Reclamações nos primeiros 2 anos | vs. média do mesmo ano-modelo | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 603 | 69.5 | 1.65 | 68 | 0.76 | 2 | 6 | Direção | Ver › |
| 2019 | 442 | 57.6 | 1.37 | 59 | 0.73 | 59 | 4 | Sistema de combustível | Ver › |
| 2020 | 228 | 34.2 | 0.81 | 43 | 0.76 | 39 | 5 | Transmissão | Ver › |
| 2021 Menos reclamações | 155 | 27.3 | 0.65 | 24 | 0.39 | 37 | 4 | Direção | Ver › |
| 2022 Anos que merecem atenção | 957 | 204.8 | 4.87 | 552 | 7.47 | 43 | 4 | Direção | Ver › |
| 2023 | 326 | 88.7 | 2.11 | 270 | 3.25 | 32 | 4 | Direção | Ver › |
| 2024 | 137 | 51.2 | 1.22 | 121 | 1.72 | 24 | 3 | Direção | Ver › |
| 2025 | 89 | 53.2 | 1.26 | — | — | 58 | 2 | Direção | Ver › |
1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 294 · 12 meses anteriores: 587 Em queda
Áreas de problemas
Direção ›
1.517 · 51.7% · 7.96 vs. todos os veículos · Em queda
- steering1459
- wheel986
- sticky514
- sticks266
Sistema de combustível ›
295 · 10.0% · 2.33 vs. todos os veículos · Em queda
- fuel249
- system gasoline156
- gasoline recall140
- distribution disconnect124
Interior e equipamentos ›
198 · 6.7% · 0.75 vs. todos os veículos · Em queda
- condenser53
- evaporator40
- compressor40
- air53
Sistema elétrico ›
196 · 6.7% · 0.42 vs. todos os veículos · Constante
- steering52
- system62
- turn42
- electrical27
Assistência ao condutor ›
137 · 4.7% · 0.81 vs. todos os veículos · Constante
- cruise57
- control57
- braking43
- adaptive26
Carroceria e estrutura ›
93 · 3.2% · 0.35 vs. todos os veículos · Em alta
- paint20
- windshield25
- glass15
- shattered12
Transmissão ›
82 · 2.8% · 0.24 vs. todos os veículos · Constante
- clutch37
- transmission32
- flywheel7
- slipping11
Rodas, pneus e suspensão ›
46 · 1.6% · 0.63 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- tire23
- procontact5
- continental6
- sidewall6
Outros
26 · 0.9% · 0.49 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- cruise control10
- mat3
- brake pedal5
- restarting3
Iluminação
6 · 0.2% · 0.13 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Termos frequentes nas reclamações
- steering1588
- wheel1084
- sticky533
- sticks273
- speeds600
- sticking250
- adjustments214
- rack273
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 25 meses
O que os donos relatam
During a controlled low-speed autocross event (~55 mph entry), I applied the brake pedal firmly to decelerate for an upcoming turn. The vehicle failed to decelerate at anywhere near its rated capability.
While I was driving my 2019 Honda Civic Sport in active traffic, I suddenly lost control of the vehicle. The car starting jerking violently left to reach right and in a circle , causing me to be pulled and swayed across the freeway.
While driving the vehicle, the sunroof glass suddenly exploded outward with a loud, distinct "pop" sound. There were no vehicles or trucks immediately ahead of me, and there was no evidence of road debris, stray rocks, or external impact.
Driving down street after pulling out of parking lot and driver’s side air bag employed for unknown reason.
I was turning into a parking lot when the front passenger side airbag unexpectedly deployed. my entire windshield ended up cracking and my dash cam also broke bc it was on that side of the windshield. The car is still available to be inspected.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · Compactos
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 318 | 6.6 | 0.16 | Melhorando | Em queda | 15 | Sistema elétrico |
| 2 | Toyota Prius | 250 | 7.0 | 0.17 | Estável | Em alta | 11 | Sistema elétrico |
| 3 | Subaru Impreza | 494 | 9.5 | 0.23 | Melhorando | Constante | 13 | Carroceria e estrutura |
| 4 | Kia Forte | 534 | 12.7 | 0.3 | Melhorando | Em alta | 10 | Motor |
| 5 | Volkswagen Jetta | 843 | 18.0 | 0.43 | Melhorando | Constante | 22 | Motor |
| 6 | Nissan Sentra | 904 | 19.5 | 0.46 | Melhorando | Constante | 14 | Sistema elétrico |
| 7 | Toyota Corolla | 1.128 | 27.0 | 0.64 | Estável | Constante | 15 | Motor |
| 8 | Hyundai Elantra | 1.404 | 32.0 | 0.76 | Piorando | Constante | 19 | Motor |
| 9 | Honda Civic | 2.937 | 73.3 | 1.74 | Piorando | Em queda | 14 | Direção |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 14
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 0
- Correção remota: 0
Recalls de segurança: 2018 (6) · 2019 (4) · 2020 (5) · 2021 (4) · 2022 (4) · 2023 (4) · 2024 (3) · 2025 (2)
Investigações
- Momentary Increased Steering Effort Encerrada
On November 29, 2023, the Oï¬ce of Defects Investigation (ODI) opened this Engineering Analysis (EA23003) to assess allegations of momentary increase in steering eï¬ort in model years (MY) 2022-2023 Honda Civic, 2023MY Honda CR-V, and 2023MY Acura Integra vehicles (subject vehicles). The complaints received by ODI alleged that the subject vehicles experienced a momentary increase in required ste…
- Momentary Increased Steering Effort Encerrada
On March 17, 2023, The Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE23-005) to access the alleged defect of momentary increase in steering effort in model years (MY) 2022 and 2023 Honda Civic vehicles. The complaints report that the momentary increase in steering effort (described as "sticky steering") occurs mostly at highway speeds after driving for a certain amount of …
Perguntas frequentes
Qual ano-modelo do Honda Civic tem mais reclamações?
O ano-modelo 2022 tem a taxa mais alta (204,8 reclamações por ano) e o 2021 a mais baixa (27,3).
O Honda Civic está melhorando ou piorando?
A tendência é de piora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 234 % acima dos modelos 2018 e 2019 (195 reclamações iniciais por ano-modelo contra 63). Nos últimos 12 meses os donos registraram 294 reclamações contra 587 nos 12 meses anteriores: o ritmo está caindo.
Quais são os problemas mais comuns do Honda Civic?
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Direção (51,7 % das reclamações), seguido de Sistema de combustível (10,0 %) e Interior e equipamentos (6,7 %). Termos recorrentes nas reclamações: “steering”, “wheel”, “sticky”, “sticks” e “speeds”.
Como o Honda Civic se compara a outros Compactos?
No segmento Compactos, fica em 9º de 9 por menos reclamações ao ano; a média do segmento é 23,0. Todos os outros modelos acompanhados entre os Compactos têm menos reclamações por ano, incluindo Mazda Mazda3, Toyota Prius, Subaru Impreza e Kia Forte.
O Honda Civic tem recalls ou investigações abertas?
Recalls: 14 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2023 (4). 2 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo; a mais recente é “Momentary Increased Steering Effort” (aberta em 2023-11-29, encerrada em 2025-01-28).