Honda Civic 各年款問題、申訴與召回
在 9 個追蹤年款（2018–2026）中，NHTSA 累計收到 Honda Civic 的車主申訴 3,012 筆與 14 件安全召回，平均每車齡年 68.2 筆，申訴比一般車多（對全部追蹤車款的指數 1.69）。在小型房車級距的 9 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 9 名；級距平均是 21.9。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢在惡化。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2018與2019 年款高 225%（每個年款早期申訴 195 筆，早年是 63 筆）。
2022 年款的申訴率最高（每年 200.3 筆），2021 年款最低（27.5 筆）。2022 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（68.2 筆）高出五成以上。2020與2021 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（68.2 筆）低四成以上。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是轉向（佔申訴 51.2%），其次是燃油系統（9.8%）與未指明或其他（6.9%）。轉向類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 8.0 倍。有 167 筆申訴（5.5%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 114 人受傷、1 人死亡。
近 12 個月車主提出 350 筆申訴，前 12 個月是 534 筆，減少 34%。近期申訴最多的是 2019 年款（69 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 25 個月內。
召回：追蹤年款合計 14 件召回案，以 2023 年收件最多（4 件）。有 2 件 NHTSA 調查涵蓋這款車，最近一件是「Momentary Increased Steering Effort」（工程分析，2023-11-29 開啟，已於 2025-01-28 結案）。
在追蹤的小型房車中，其他每一款的每年申訴都比它少，包括 Mazda Mazda3、Toyota Prius、Subaru Impreza與Kia Forte。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 602 | 68.5 | 1.7 | 3 | 6 | 轉向 | 查看 › |
| 2019 | 453 | 58.2 | 1.44 | 69 | 4 | 燃油系統 | 查看 › |
| 2020 | 234 | 34.5 | 0.85 | 40 | 5 | 電系 | 查看 › |
| 2021 申訴最少 | 159 | 27.5 | 0.68 | 40 | 4 | 轉向 | 查看 › |
| 2022 ▲50%+ | 959 | 200.3 | 4.96 | 43 | 4 | 轉向 | 查看 › |
| 2023 | 334 | 88.1 | 2.18 | 37 | 4 | 轉向 | 查看 › |
| 2024 | 142 | 50.9 | 1.26 | 28 | 3 | 轉向 | 查看 › |
| 2025 太新，暫不排名 | 98 | 54.8 | 1.36 | 61 | 2 | 轉向 | 查看 › |
| 2026 太新，暫不排名 | 31 | 31.0 | 0.77 | 29 | 0 | 轉向 | 查看 › |
▲50%+ = 高於本車款平均每車齡年申訴數 50% 以上. 「太新，暫不排名」：上路未滿兩年，還不能稱為申訴最少的年款。 1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 350 · 前 12 個月: 534 降溫
問題分類
轉向 ›
1,541 · 51.2% · 7.98 對比全部車款 · 降溫
燃油系統 ›
296 · 9.8% · 2.27 對比全部車款 · 降溫
未指明或其他 ›
208 · 6.9% · 0.77 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
電系 ›
202 · 6.7% · 0.43 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
引擎 ›
145 · 4.8% · 0.22 對比全部車款 · 升溫
駕駛輔助系統 ›
141 · 4.7% · 0.82 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
煞車 ›
117 · 3.9% · 0.64 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
車身與結構 ›
101 · 3.4% · 0.37 對比全部車款 · 升溫
安全氣囊與安全帶 ›
97 · 3.2% · 0.85 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
變速箱／動力系統 ›
83 · 2.8% · 0.24 對比全部車款 · 降溫
輪胎、輪圈與懸吊 ›
50 · 1.7% · 0.66 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
其他
25 · 0.8% · 0.45 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燈光
6 · 0.2% · 0.13 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 25 個月
車主怎麼說
The contact owns a 2019 Honda Civic. The contact stated that after her daughter had shifted from reverse(R) to drive (D), the front passenger’s side air bag unexpectedly deployed without impact while the contact's boyfriend was in the front passenger’s seat.
I am writing to file a complaint regarding the air conditioning system failure in my 2020 Honda Civic Sport. The air conditioner in my vehicle began blowing hot air instead of cold air starting in January 2024.
Evaporator failed at 63,000 miles, resulting in poor window defogging during morning hours. The failed evaporator also led to loss of cabin cooling resulting in excessive heat stress during daytime operation.
I own a 2019 Honda Civic Hatchback LX that has experienced ongoing air conditioning system failures. Initially, the A/C would blow cold air at night or in cooler temperatures but struggled to provide adequate cooling during warmer weather.
While driving, the vehicle consistently exhibits a “wandering” or drifting sensation, especially at highway speeds. The steering wheel does not sit centered when driving straight, and small corrections are constantly required to keep the vehicle in its lane.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 小型房車
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 325 | 6.0 | 0.15 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 15 | 電系 |
| 2 | Toyota Prius | 262 | 7.2 | 0.18 | 持平 | 升溫 | 11 | 電系 |
| 3 | Subaru Impreza | 499 | 8.5 | 0.21 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 13 | 車身與結構 |
| 4 | Kia Forte | 549 | 12.9 | 0.32 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 10 | 引擎 |
| 5 | Volkswagen Jetta | 870 | 17.0 | 0.42 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 22 | 引擎 |
| 6 | Nissan Sentra | 935 | 19.3 | 0.48 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 15 | 電系 |
| 7 | Toyota Corolla | 1,147 | 26.7 | 0.66 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 15 | 引擎 |
| 8 | Hyundai Elantra | 1,434 | 28.7 | 0.71 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 19 | 引擎 |
| 9 | Honda Civic | 3,012 | 68.2 | 1.69 | 惡化中 | 降溫 | 14 | 轉向 |
召回（依收件年份）
- 召回案: 14
- 勿駕駛／停戶外: 0
- OTA 修復: 0
安全召回: 2018 (6) · 2019 (4) · 2020 (5) · 2021 (4) · 2022 (4) · 2023 (4) · 2024 (3) · 2025 (2) · 2026 (0)
調查
- Momentary Increased Steering Effort 已結案
On November 29, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened this Engineering Analysis (EA23003) to assess allegations of momentary increase in steering effort in model years (MY) 2022-2023 Honda Civic, 2023MY Honda CR-V, and 2023MY Acura Integra vehicles (subject vehicles). The complaints received by ODI alleged that the subject vehicles experienced a momentary increase in required steerin…
- Momentary Increased Steering Effort 已結案
On March 17, 2023, The Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE23-005) to access the alleged defect of momentary increase in steering effort in model years (MY) 2022 and 2023 Honda Civic vehicles. The complaints report that the momentary increase in steering effort (described as "sticky steering") occurs mostly at highway speeds after driving for a certain amount of …