Honda Civic 各年款問題、申訴與召回
在 8 個追蹤年款（2018–2025）中，NHTSA 累計收到 Honda Civic 的車主申訴 2,937 筆與 14 件安全召回，平均每車齡年 73.3 筆，申訴比一般車多（對全部追蹤車款的指數 1.74）。在小型房車級距的 9 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 9 名；級距平均是 23.0。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢在惡化。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2018與2019 年款高 234%（每個年款早期申訴 195 筆，早年是 63 筆）。
2022 年款的申訴率最高（每年 204.8 筆），2021 年款最低（27.3 筆）。2022 年款的申訴率比這款車自己的平均高出五成以上，是最需要仔細查的年款。2020與2021 年款明顯低於這款車的平均。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是轉向（佔申訴 51.7%），其次是燃油系統（10.0%）與內裝與配備（6.7%）。轉向類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 8.0 倍。車主申訴中反覆出現的詞：“steering”、“wheel”、“sticky”、“sticks”與“speeds”。有 166 筆申訴（5.7%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 109 人受傷、1 人死亡。
近 12 個月車主提出 294 筆申訴，前 12 個月是 587 筆，申訴速度在降溫。近期申訴最多的是 2019 年款（59 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 25 個月內。
召回：追蹤年款合計 14 件召回案，以 2023 年收件最多（4 件）。有 2 件 NHTSA 缺陷調查涵蓋這款車，最近一件是「Momentary Increased Steering Effort」（2023-11-29 開啟，已於 2025-01-28 結案）。
在追蹤的小型房車中，其他每一款的每年申訴都比它少，包括 Mazda Mazda3、Toyota Prius、Subaru Impreza與Kia Forte。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 上路前兩年的申訴數 | 對比同年款平均 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 603 | 69.5 | 1.65 | 68 | 0.76 | 2 | 6 | 轉向 | 查看 › |
| 2019 | 442 | 57.6 | 1.37 | 59 | 0.73 | 59 | 4 | 燃油系統 | 查看 › |
| 2020 | 228 | 34.2 | 0.81 | 43 | 0.76 | 39 | 5 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2021 申訴最少 | 155 | 27.3 | 0.65 | 24 | 0.39 | 37 | 4 | 轉向 | 查看 › |
| 2022 要特別留意的年款 | 957 | 204.8 | 4.87 | 552 | 7.47 | 43 | 4 | 轉向 | 查看 › |
| 2023 | 326 | 88.7 | 2.11 | 270 | 3.25 | 32 | 4 | 轉向 | 查看 › |
| 2024 | 137 | 51.2 | 1.22 | 121 | 1.72 | 24 | 3 | 轉向 | 查看 › |
| 2025 | 89 | 53.2 | 1.26 | — | — | 58 | 2 | 轉向 | 查看 › |
1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 294 · 前 12 個月: 587 降溫
問題分類
燃油系統 ›
295 · 10.0% · 2.33 對比全部車款 · 降溫
- fuel249
- system gasoline156
- gasoline recall140
- distribution disconnect124
其他
26 · 0.9% · 0.49 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- cruise control10
- mat3
- brake pedal5
- restarting3
燈光
6 · 0.2% · 0.13 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
申訴中常見的詞
- steering1588
- wheel1084
- sticky533
- sticks273
- speeds600
- sticking250
- adjustments214
- rack273
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 25 個月
車主怎麼說
During a controlled low-speed autocross event (~55 mph entry), I applied the brake pedal firmly to decelerate for an upcoming turn. The vehicle failed to decelerate at anywhere near its rated capability.
While I was driving my 2019 Honda Civic Sport in active traffic, I suddenly lost control of the vehicle. The car starting jerking violently left to reach right and in a circle , causing me to be pulled and swayed across the freeway.
While driving the vehicle, the sunroof glass suddenly exploded outward with a loud, distinct "pop" sound. There were no vehicles or trucks immediately ahead of me, and there was no evidence of road debris, stray rocks, or external impact.
Driving down street after pulling out of parking lot and driver’s side air bag employed for unknown reason.
I was turning into a parking lot when the front passenger side airbag unexpectedly deployed. my entire windshield ended up cracking and my dash cam also broke bc it was on that side of the windshield. The car is still available to be inspected.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 小型房車
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 318 | 6.6 | 0.16 | 改善中 | 降溫 | 15 | 電系 |
| 2 | Toyota Prius | 250 | 7.0 | 0.17 | 持平 | 升溫 | 11 | 電系 |
| 3 | Subaru Impreza | 494 | 9.5 | 0.23 | 改善中 | 平穩 | 13 | 車身與結構 |
| 4 | Kia Forte | 534 | 12.7 | 0.3 | 改善中 | 升溫 | 10 | 引擎 |
| 5 | Volkswagen Jetta | 843 | 18.0 | 0.43 | 改善中 | 平穩 | 22 | 引擎 |
| 6 | Nissan Sentra | 904 | 19.5 | 0.46 | 改善中 | 平穩 | 14 | 電系 |
| 7 | Toyota Corolla | 1,128 | 27.0 | 0.64 | 持平 | 平穩 | 15 | 引擎 |
| 8 | Hyundai Elantra | 1,404 | 32.0 | 0.76 | 惡化中 | 平穩 | 19 | 引擎 |
| 9 | Honda Civic | 2,937 | 73.3 | 1.74 | 惡化中 | 降溫 | 14 | 轉向 |
召回（依收件年份）
- 召回案: 14
- 勿駕駛／停戶外: 0
- OTA 修復: 0
安全召回: 2018 (6) · 2019 (4) · 2020 (5) · 2021 (4) · 2022 (4) · 2023 (4) · 2024 (3) · 2025 (2)
缺陷調查
- Momentary Increased Steering Effort 已結案
On November 29, 2023, the Oï¬ce of Defects Investigation (ODI) opened this Engineering Analysis (EA23003) to assess allegations of momentary increase in steering eï¬ort in model years (MY) 2022-2023 Honda Civic, 2023MY Honda CR-V, and 2023MY Acura Integra vehicles (subject vehicles). The complaints received by ODI alleged that the subject vehicles experienced a momentary increase in required ste…
- Momentary Increased Steering Effort 已結案
On March 17, 2023, The Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE23-005) to access the alleged defect of momentary increase in steering effort in model years (MY) 2022 and 2023 Honda Civic vehicles. The complaints report that the momentary increase in steering effort (described as "sticky steering") occurs mostly at highway speeds after driving for a certain amount of …
常見問題
Honda Civic 哪個年款申訴最多？
2022 年款的申訴率最高（每年 204.8 筆），2021 年款最低（27.3 筆）。
Honda Civic 是越做越好還是越差？
趨勢在惡化。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2018與2019 年款高 234%（每個年款早期申訴 195 筆，早年是 63 筆）。近 12 個月車主提出 294 筆申訴，前 12 個月是 587 筆，申訴速度在降溫。
Honda Civic 最常見的問題是什麼？
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是轉向（佔申訴 51.7%），其次是燃油系統（10.0%）與內裝與配備（6.7%）。車主申訴中反覆出現的詞：“steering”、“wheel”、“sticky”、“sticks”與“speeds”。
Honda Civic 跟其他小型房車比起來如何？
在小型房車級距的 9 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 9 名；級距平均是 23.0。在追蹤的小型房車中，其他每一款的每年申訴都比它少，包括 Mazda Mazda3、Toyota Prius、Subaru Impreza與Kia Forte。
Honda Civic 有召回或進行中的調查嗎？
召回：追蹤年款合計 14 件召回案，以 2023 年收件最多（4 件）。有 2 件 NHTSA 缺陷調查涵蓋這款車，最近一件是「Momentary Increased Steering Effort」（2023-11-29 開啟，已於 2025-01-28 結案）。