Honda Civic 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 9개 연식(2018–2026) 동안 NHTSA에는 Honda Civic 차주 불만 3,012건과 안전 리콜 14건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 68.2건으로 불만이 일반 수준보다 많음(추적 중인 전체 차종 대비 지수 1.69)입니다. 준중형차 세그먼트 9개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 9위이며, 세그먼트 평균은 21.9건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 악화 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식은 2018, 2019년식보다 225% 높습니다(연식당 초기 불만 195건, 이전 63건).
불만률이 가장 높은 연식은 2022(연간 200.3건), 가장 낮은 연식은 2021(27.5건)입니다. 2022년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(68.2건)보다 50% 이상 많습니다. 2020, 2021년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(68.2건)보다 40% 이상 적습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 조향(불만의 51.2%)이며, 그다음은 연료계통(9.8%), 미상·기타(6.9%)입니다. 조향 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 8.0배 비율로 나타납니다. 167건(5.5%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 114건, 사망 1건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 350건, 그 이전 12개월은 534건으로 34% 감소했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2019년식(69건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 25개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 14건, 2023년 접수가 가장 많음(4건). 이 차종은 NHTSA 조사 2건의 대상이었으며, 가장 최근 건은 “Momentary Increased Steering Effort”(공학 분석, 2023-11-29 개시, 2025-01-28 종결)입니다.
추적 중인 준중형차 가운데 Mazda Mazda3, Toyota Prius, Subaru Impreza, Kia Forte를 포함한 다른 모든 차종의 연간 불만이 더 적습니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 602 | 68.5 | 1.7 | 3 | 6 | 조향 | 보기 › |
| 2019 | 453 | 58.2 | 1.44 | 69 | 4 | 연료계통 | 보기 › |
| 2020 | 234 | 34.5 | 0.85 | 40 | 5 | 전기계통 | 보기 › |
| 2021 불만 최소 | 159 | 27.5 | 0.68 | 40 | 4 | 조향 | 보기 › |
| 2022 ▲50%+ | 959 | 200.3 | 4.96 | 43 | 4 | 조향 | 보기 › |
| 2023 | 334 | 88.1 | 2.18 | 37 | 4 | 조향 | 보기 › |
| 2024 | 142 | 50.9 | 1.26 | 28 | 3 | 조향 | 보기 › |
| 2025 너무 새로워 순위 제외 | 98 | 54.8 | 1.36 | 61 | 2 | 조향 | 보기 › |
| 2026 너무 새로워 순위 제외 | 31 | 31.0 | 0.77 | 29 | 0 | 조향 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. “너무 새로워 순위 제외”: 도로에 나온 지 2년이 안 되어 아직 불만이 가장 적은 연식으로 판단하지 않습니다. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 350 · 그 이전 12개월: 534 감소
문제 영역
조향 ›
1,541 · 51.2% · 7.98 전체 차종 대비 · 감소
연료계통 ›
296 · 9.8% · 2.27 전체 차종 대비 · 감소
미상·기타 ›
208 · 6.9% · 0.77 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
전기계통 ›
202 · 6.7% · 0.43 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
엔진 ›
145 · 4.8% · 0.22 전체 차종 대비 · 증가
운전자 보조 시스템 ›
141 · 4.7% · 0.82 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
브레이크 ›
117 · 3.9% · 0.64 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
차체·구조 ›
101 · 3.4% · 0.37 전체 차종 대비 · 증가
에어백·안전벨트 ›
97 · 3.2% · 0.85 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
변속기／파워트레인 ›
83 · 2.8% · 0.24 전체 차종 대비 · 감소
휠·타이어·서스펜션 ›
50 · 1.7% · 0.66 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
기타
25 · 0.8% · 0.45 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
등화
6 · 0.2% · 0.13 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 25개월
차주들의 보고
The contact owns a 2019 Honda Civic. The contact stated that after her daughter had shifted from reverse(R) to drive (D), the front passenger’s side air bag unexpectedly deployed without impact while the contact's boyfriend was in the front passenger’s seat.
I am writing to file a complaint regarding the air conditioning system failure in my 2020 Honda Civic Sport. The air conditioner in my vehicle began blowing hot air instead of cold air starting in January 2024.
Evaporator failed at 63,000 miles, resulting in poor window defogging during morning hours. The failed evaporator also led to loss of cabin cooling resulting in excessive heat stress during daytime operation.
I own a 2019 Honda Civic Hatchback LX that has experienced ongoing air conditioning system failures. Initially, the A/C would blow cold air at night or in cooler temperatures but struggled to provide adequate cooling during warmer weather.
While driving, the vehicle consistently exhibits a “wandering” or drifting sensation, especially at highway speeds. The steering wheel does not sit centered when driving straight, and small corrections are constantly required to keep the vehicle in its lane.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 준중형차
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 325 | 6.0 | 0.15 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 15 | 전기계통 |
| 2 | Toyota Prius | 262 | 7.2 | 0.18 | 보합 | 증가 | 11 | 전기계통 |
| 3 | Subaru Impreza | 499 | 8.5 | 0.21 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 13 | 차체·구조 |
| 4 | Kia Forte | 549 | 12.9 | 0.32 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 10 | 엔진 |
| 5 | Volkswagen Jetta | 870 | 17.0 | 0.42 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 22 | 엔진 |
| 6 | Nissan Sentra | 935 | 19.3 | 0.48 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 15 | 전기계통 |
| 7 | Toyota Corolla | 1,147 | 26.7 | 0.66 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 15 | 엔진 |
| 8 | Hyundai Elantra | 1,434 | 28.7 | 0.71 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 19 | 엔진 |
| 9 | Honda Civic | 3,012 | 68.2 | 1.69 | 악화 | 감소 | 14 | 조향 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 14
- 운행 금지／실외 주차: 0
- OTA 수정: 0
안전 리콜: 2018 (6) · 2019 (4) · 2020 (5) · 2021 (4) · 2022 (4) · 2023 (4) · 2024 (3) · 2025 (2) · 2026 (0)
조사
- Momentary Increased Steering Effort 종결
On November 29, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened this Engineering Analysis (EA23003) to assess allegations of momentary increase in steering effort in model years (MY) 2022-2023 Honda Civic, 2023MY Honda CR-V, and 2023MY Acura Integra vehicles (subject vehicles). The complaints received by ODI alleged that the subject vehicles experienced a momentary increase in required steerin…
- Momentary Increased Steering Effort 종결
On March 17, 2023, The Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE23-005) to access the alleged defect of momentary increase in steering effort in model years (MY) 2022 and 2023 Honda Civic vehicles. The complaints report that the momentary increase in steering effort (described as "sticky steering") occurs mostly at highway speeds after driving for a certain amount of …