Subaru Impreza 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 9개 연식(2018–2026) 동안 NHTSA에는 Subaru Impreza 차주 불만 499건과 안전 리콜 13건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 8.5건으로 불만이 일반 수준보다 훨씬 적음(추적 중인 전체 차종 대비 지수 0.21)입니다. 준중형차 세그먼트 9개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 3위이며, 세그먼트 평균은 21.9건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 개선 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2022, 2024년식은 2018, 2019년식보다 48% 낮습니다(연식당 초기 불만 12건, 이전 27건).
불만률이 가장 높은 연식은 2019(연간 24.9건), 가장 낮은 연식은 2023(1.1건)입니다. 2018, 2019년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(8.5건)보다 50% 이상 많습니다. 2021, 2022, 2023년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(8.5건)보다 40% 이상 적습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 차체·구조(불만의 34.3%)이며, 그다음은 등화(24.8%), 미상·기타(10.0%)입니다. 차체·구조 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 3.8배 비율로 나타납니다. 25건(5.0%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 13건, 사망 1건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 45건, 그 이전 12개월은 35건으로 29% 증가했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2024년식(15건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 35개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 13건, 2021년 접수가 가장 많음(4건)(그중 1건은 운행 금지 또는 실외 주차 경고 포함). 추적 중인 연식을 대상으로 한 NHTSA 조사는 없습니다.
같은 세그먼트에서 연간 불만이 더 적은 차종은 Mazda Mazda3, Toyota Prius, 더 많은 차종은 Kia Forte, Volkswagen Jetta, Nissan Sentra, Toyota Corolla입니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 151 | 17.2 | 0.43 | 7 | 5 | 등화 | 보기 › |
| 2019 ▲50%+ | 194 | 24.9 | 0.62 | 9 | 5 | 등화 | 보기 › |
| 2020 | 85 | 12.5 | 0.31 | 4 | 1 | 차체·구조 | 보기 › |
| 2021 | 14 | 2.4 | 0.06 | 0 | 2 ⚠ | 운전자 보조 시스템 | 보기 › |
| 2022 | 13 | 2.7 | 0.07 | 3 | 1 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2023 불만 최소 | 4 | 1.1 | 0.03 | 2 | 2 | 휠·타이어·서스펜션 | 보기 › |
| 2024 | 32 | 11.5 | 0.28 | 15 | 2 | 차체·구조 | 보기 › |
| 2025 너무 새로워 순위 제외 | 5 | 2.8 | 0.07 | 4 | 0 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2026 너무 새로워 순위 제외 | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 0 | 휠·타이어·서스펜션 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. “너무 새로워 순위 제외”: 도로에 나온 지 2년이 안 되어 아직 불만이 가장 적은 연식으로 판단하지 않습니다. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 45 · 그 이전 12개월: 35 전년 대비 ±30% 이내
문제 영역
차체·구조 ›
171 · 34.3% · 3.76 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
등화 ›
124 · 24.8% · 16.02 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
미상·기타 ›
50 · 10.0% · 1.12 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
전기계통
34 · 6.8% · 0.43 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
엔진
30 · 6.0% · 0.27 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
브레이크
23 · 4.6% · 0.76 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
휠·타이어·서스펜션
16 · 3.2% · 1.28 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
조향
16 · 3.2% · 0.5 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
변속기／파워트레인
13 · 2.6% · 0.22 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
에어백·안전벨트
10 · 2.0% · 0.53 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
운전자 보조 시스템
8 · 1.6% · 0.28 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
연료계통
3 · 0.6% · 0.14 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
기타
1 · 0.2% · 0.11 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 35개월
차주들의 보고
The contact owns a 2024 Subaru Impreza. The contact stated that while driving 45 MPH, the brake pedal was depressed; however, the vehicle failed to stop as intended.
The contact owned a 2024 Subaru Impreza. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the brake pedal was depressed; however, the vehicle failed to stop as intended.
Spontaneous crack in passenger side of windshield 5 times in a row!!
Vehicle Information: 2018 Subaru ImprezaVIN: [XXX] Affected: Steering (Electronic Power Steering / EPS Gear Box Assembly)Description of the Safety Defect:I am reporting a severe safety defect regarding a sudden and total loss of power steering assist while…
total failure of brake booster at 49.5k miles, caused air leak in engine intake system, which caused lean run and burning more fuel and failure of air/fuel ratio sensor.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 준중형차
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 325 | 6.0 | 0.15 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 15 | 전기계통 |
| 2 | Toyota Prius | 262 | 7.2 | 0.18 | 보합 | 증가 | 11 | 전기계통 |
| 3 | Subaru Impreza | 499 | 8.5 | 0.21 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 13 | 차체·구조 |
| 4 | Kia Forte | 549 | 12.9 | 0.32 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 10 | 엔진 |
| 5 | Volkswagen Jetta | 870 | 17.0 | 0.42 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 22 | 엔진 |
| 6 | Nissan Sentra | 935 | 19.3 | 0.48 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 15 | 전기계통 |
| 7 | Toyota Corolla | 1,147 | 26.7 | 0.66 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 15 | 엔진 |
| 8 | Hyundai Elantra | 1,434 | 28.7 | 0.71 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 19 | 엔진 |
| 9 | Honda Civic | 3,012 | 68.2 | 1.69 | 악화 | 감소 | 14 | 조향 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 13
- 운행 금지／실외 주차: 1
- OTA 수정: 0
안전 리콜: 2018 (5) · 2019 (5) · 2020 (1) · 2021 (2) · 2022 (1) · 2023 (2) · 2024 (2) · 2025 (0) · 2026 (0)
조사
추적 중인 연식에 NHTSA 조사가 없습니다.