Subaru Impreza: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 9 Modelljahre (2018–2026) hat die NHTSA 499 Halterbeschwerden und 13 Sicherheitsrückrufe zum Subaru Impreza erfasst. Das sind im Schnitt 8,5 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weit weniger Beschwerden als üblich (Index 0,21 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Kompaktwagen liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 3 von 9 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 21,9.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist positiv. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2022 und 2024 um 48 % unter den Modelljahren 2018 und 2019 (12 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 27).
Das Modelljahr 2019 hat die höchste Rate (24,9 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2023 die niedrigste (1,1). Die Modelljahre 2018 und 2019 liegen mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 8,5 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre. Die Modelljahre 2021, 2022 und 2023 liegen mindestens 40 % unter dem Schnitt dieses Modells von 8,5 Beschwerden pro Jahr auf der Straße.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Karosserie & Struktur (34,3 % der Beschwerden), gefolgt von Beleuchtung (24,8 %) und Unbekannt oder Sonstiges (10,0 %). Beschwerden zu Karosserie & Struktur sind hier 3,8-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. 25 Beschwerden (5,0 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 13 Verletzungen und 1 Todesfall.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 45 Beschwerden ein, gegenüber 35 in den 12 Monaten davor – ein Plus von 29 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2024 (15). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 35 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 13 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2021 (4), 1 davon mit Warnung „nicht fahren“ oder „im Freien parken“. Keine NHTSA-Untersuchung betrifft die erfassten Modelljahre.
Im Segment hat er mehr Beschwerden pro Jahr als Mazda Mazda3 und Toyota Prius, aber weniger als Kia Forte, Volkswagen Jetta, Nissan Sentra und Toyota Corolla.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 151 | 17.2 | 0.43 | 7 | 5 | Beleuchtung | Ansehen › |
| 2019 ▲50%+ | 194 | 24.9 | 0.62 | 9 | 5 | Beleuchtung | Ansehen › |
| 2020 | 85 | 12.5 | 0.31 | 4 | 1 | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
| 2021 | 14 | 2.4 | 0.06 | 0 | 2 ⚠ | Fahrassistenz | Ansehen › |
| 2022 | 13 | 2.7 | 0.07 | 3 | 1 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2023 Wenigste Beschwerden | 4 | 1.1 | 0.03 | 2 | 2 | Räder, Reifen & Fahrwerk | Ansehen › |
| 2024 | 32 | 11.5 | 0.28 | 15 | 2 | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
| 2025 Zu neu für Rangfolge | 5 | 2.8 | 0.07 | 4 | 0 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2026 Zu neu für Rangfolge | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 0 | Räder, Reifen & Fahrwerk | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 45 · 12 Monate davor: 35 Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Problembereiche
Karosserie & Struktur ›
171 · 34.3% · 3.76 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Beleuchtung ›
124 · 24.8% · 16.02 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Unbekannt oder Sonstiges ›
50 · 10.0% · 1.12 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Elektrik
34 · 6.8% · 0.43 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Motor
30 · 6.0% · 0.27 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Bremsen
23 · 4.6% · 0.76 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Räder, Reifen & Fahrwerk
16 · 3.2% · 1.28 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Lenkung
16 · 3.2% · 0.5 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Getriebe / Antrieb
13 · 2.6% · 0.22 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Airbags & Gurte
10 · 2.0% · 0.53 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Fahrassistenz
8 · 1.6% · 0.28 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Kraftstoffsystem
3 · 0.6% · 0.14 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Sonstiges
1 · 0.2% · 0.11 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 35 Monate
Was Halter berichten
The contact owns a 2024 Subaru Impreza. The contact stated that while driving 45 MPH, the brake pedal was depressed; however, the vehicle failed to stop as intended.
The contact owned a 2024 Subaru Impreza. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the brake pedal was depressed; however, the vehicle failed to stop as intended.
Spontaneous crack in passenger side of windshield 5 times in a row!!
Vehicle Information: 2018 Subaru ImprezaVIN: [XXX] Affected: Steering (Electronic Power Steering / EPS Gear Box Assembly)Description of the Safety Defect:I am reporting a severe safety defect regarding a sudden and total loss of power steering assist while…
total failure of brake booster at 49.5k miles, caused air leak in engine intake system, which caused lean run and burning more fuel and failure of air/fuel ratio sensor.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Kompaktwagen
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 325 | 6.0 | 0.15 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 15 | Elektrik |
| 2 | Toyota Prius | 262 | 7.2 | 0.18 | Stabil | Steigend | 11 | Elektrik |
| 3 | Subaru Impreza | 499 | 8.5 | 0.21 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 13 | Karosserie & Struktur |
| 4 | Kia Forte | 549 | 12.9 | 0.32 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 10 | Motor |
| 5 | Volkswagen Jetta | 870 | 17.0 | 0.42 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 22 | Motor |
| 6 | Nissan Sentra | 935 | 19.3 | 0.48 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 15 | Elektrik |
| 7 | Toyota Corolla | 1.147 | 26.7 | 0.66 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 15 | Motor |
| 8 | Hyundai Elantra | 1.434 | 28.7 | 0.71 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 19 | Motor |
| 9 | Honda Civic | 3.012 | 68.2 | 1.69 | Schlechter | Fallend | 14 | Lenkung |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 13
- Nicht fahren / im Freien parken: 1
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (5) · 2019 (5) · 2020 (1) · 2021 (2) · 2022 (1) · 2023 (2) · 2024 (2) · 2025 (0) · 2026 (0)
Untersuchungen
Keine NHTSA-Untersuchung betrifft die erfassten Modelljahre.