Toyota Prius: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 8 Modelljahre (2018–2025) hat die NHTSA 250 Halterbeschwerden und 11 Sicherheitsrückrufe zum Toyota Prius erfasst. Das sind im Schnitt 7,0 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weit weniger Beschwerden als üblich (Index 0,17 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Kompaktwagen liegt er auf Platz 2 von 9 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 23,0.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist stabil. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 innerhalb von 2 % der Modelljahre 2018 und 2019 (16 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 18).
Das Modelljahr 2024 hat die höchste Rate (12,7 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2021 die niedrigste (2,8). Das Modelljahr 2024 liegt mindestens 50 % über dem eigenen Durchschnitt des Modells – dieses sollte man besonders genau prüfen. Das Modelljahr 2021 liegt deutlich unter dem Durchschnitt des Modells.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Elektrik (18,4 % der Beschwerden), gefolgt von Karosserie & Struktur (12,4 %) und Innenraum & Ausstattung (12,0 %). Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “prime”, “tire”, “accelerated”, “system latches” und “sidewall”. 48 Beschwerden (19,2 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 25 Verletzungen und 1 Todesfall.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 63 Beschwerden ein, gegenüber 39 in den 12 Monaten davor – das Tempo steigt. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2024 (17). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 21 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 11 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2019 (4). 1 NHTSA-Mängeluntersuchung hat dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Pedestrian alert sounds“ (eröffnet 2023-01-27, abgeschlossen am 2023-08-07).
Segmentwettbewerber mit weniger Beschwerden pro Jahr sind unter anderem Mazda Mazda3; Subaru Impreza, Kia Forte, Volkswagen Jetta und Nissan Sentra haben mehr.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Beschwerden in den ersten 2 Jahren | vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 58 | 6.7 | 0.16 | 23 | 0.26 | 5 | 3 | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
| 2019 | 38 | 5.0 | 0.12 | 13 | 0.16 | 6 | 3 | Bremsen | Ansehen › |
| 2020 | 30 | 4.5 | 0.11 | 15 | 0.26 | 2 | 1 | Elektrik | Ansehen › |
| 2021 Wenigste Beschwerden | 16 | 2.8 | 0.07 | 5 | 0.08 | 4 | 0 | Motor | Ansehen › |
| 2022 | 32 | 6.8 | 0.16 | 21 | 0.28 | 7 | 1 | Elektrik | Ansehen › |
| 2023 | 24 | 6.5 | 0.15 | 11 | 0.13 | 9 | 4 | Elektrik | Ansehen › |
| 2024 Modelljahre, die genauer geprüft werden sollten | 34 | 12.7 | 0.3 | 21 | 0.3 | 17 | 4 | Räder, Reifen & Fahrwerk | Ansehen › |
| 2025 | 18 | 10.8 | 0.26 | — | — | 13 | 2 | Elektrik | Ansehen › |
1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 63 · 12 Monate davor: 39 Steigend
Problembereiche
Elektrik ›
46 · 18.4% · 1.17 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- system latches7
- locks linkages7
- latches locks7
- prime6
Karosserie & Struktur
31 · 12.4% · 1.35 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- prime5
- windshield12
- crack9
- defrost4
Innenraum & Ausstattung
30 · 12.0% · 1.34 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- alarm3
- accelerated3
- suddenly5
- safety hazard3
Bremsen
30 · 12.0% · 1.98 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- brake26
- pedal16
- crashed7
- depressed7
Räder, Reifen & Fahrwerk
28 · 11.2% · 4.49 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- tire26
- sidewall11
- toyo6
- blew7
Motor
21 · 8.4% · 0.38 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- heat exchanger3
- front exhaust3
- prime3
- mall3
Getriebe / Antrieb
18 · 7.2% · 0.62 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- prime3
- mode4
- shifted3
- applied3
Airbags & Gurte
16 · 6.4% · 1.68 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- deployed7
- airbag6
- totaled4
- belt5
Sonstiges
9 · 3.6% · 1.99 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- accelerated4
- cause determined3
- injuries3
- pedal4
Beleuchtung
9 · 3.6% · 2.3 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- beam5
- headlights5
- automatic high3
- illumination3
Fahrassistenz
6 · 2.4% · 0.42 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Lenkung
3 · 1.2% · 0.18 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Kraftstoffsystem
3 · 1.2% · 0.28 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Häufige Begriffe in Berichten
- prime30
- tire28
- accelerated22
- system latches7
- sidewall11
- toyo6
- locks linkages7
- latches locks7
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 21 Monate
Was Halter berichten
The contact owned a 2024 Toyota Prius Prime PHEV. The contact stated that while driving at 40 MPH, the vehicle was involved in a head-on collision with another vehicle that was traveling towards the contact's vehicle at approximately 50 MPH.
I was driving my 2024 Toyota Prius and was involved in a front-end collision. The impact was strong enough to cause significant front-end damage, but the front airbag did NOT deploy. I was wearing my seatbelt at the time.
The small battery located in the back of the car has a serious problem. I have been stranded over four times now. The battery loses it charge or isn't being fully charged up. When I go to get in the car.
premature/uneven tire wear, have had 3 blown tires and replaced 7 tires in 55K. i purchased the 2024 Prius awd new. all 4 tires wear on inner edge of tire even with 5k tire rotation. had a wheel alignment done at 50k nothing was out of balance.
Coolant is leaking into the catalytic converter. This seems to be a common issue. Toyota issued a technical service bulletin on XXX covering this exactly.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Kompaktwagen
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 318 | 6.6 | 0.16 | Besser | Fallend | 15 | Elektrik |
| 2 | Toyota Prius | 250 | 7.0 | 0.17 | Stabil | Steigend | 11 | Elektrik |
| 3 | Subaru Impreza | 494 | 9.5 | 0.23 | Besser | Gleichbleibend | 13 | Karosserie & Struktur |
| 4 | Kia Forte | 534 | 12.7 | 0.3 | Besser | Steigend | 10 | Motor |
| 5 | Volkswagen Jetta | 843 | 18.0 | 0.43 | Besser | Gleichbleibend | 22 | Motor |
| 6 | Nissan Sentra | 904 | 19.5 | 0.46 | Besser | Gleichbleibend | 14 | Elektrik |
| 7 | Toyota Corolla | 1.128 | 27.0 | 0.64 | Stabil | Gleichbleibend | 15 | Motor |
| 8 | Hyundai Elantra | 1.404 | 32.0 | 0.76 | Schlechter | Gleichbleibend | 19 | Motor |
| 9 | Honda Civic | 2.937 | 73.3 | 1.74 | Schlechter | Fallend | 14 | Lenkung |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 11
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (3) · 2019 (3) · 2020 (1) · 2021 (0) · 2022 (1) · 2023 (4) · 2024 (4) · 2025 (2)
Untersuchungen
- Pedestrian alert sounds Abgeschlossen
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Häufige Fragen
Welches Modelljahr des Toyota Prius hat die meisten Beschwerden?
Das Modelljahr 2024 hat die höchste Rate (12,7 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2021 die niedrigste (2,8).
Wird der Toyota Prius besser oder schlechter?
Der Trend ist stabil. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 innerhalb von 2 % der Modelljahre 2018 und 2019 (16 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 18). In den letzten 12 Monaten reichten Halter 63 Beschwerden ein, gegenüber 39 in den 12 Monaten davor – das Tempo steigt.
Was sind die häufigsten Probleme beim Toyota Prius?
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Elektrik (18,4 % der Beschwerden), gefolgt von Karosserie & Struktur (12,4 %) und Innenraum & Ausstattung (12,0 %). Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “prime”, “tire”, “accelerated”, “system latches” und “sidewall”.
Wie schneidet der Toyota Prius gegenüber anderen Kompaktwagen ab?
Im Segment Kompaktwagen liegt er auf Platz 2 von 9 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 23,0. Segmentwettbewerber mit weniger Beschwerden pro Jahr sind unter anderem Mazda Mazda3; Subaru Impreza, Kia Forte, Volkswagen Jetta und Nissan Sentra haben mehr.
Gibt es Rückrufe oder offene Untersuchungen zum Toyota Prius?
Rückrufe: 11 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2019 (4). 1 NHTSA-Mängeluntersuchung hat dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Pedestrian alert sounds“ (eröffnet 2023-01-27, abgeschlossen am 2023-08-07).