Toyota Prius: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 8 Modelljahre (2018–2025) hat die NHTSA 262 Halterbeschwerden und 11 Sicherheitsrückrufe zum Toyota Prius erfasst. Das sind im Schnitt 7,2 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weit weniger Beschwerden als üblich (Index 0,18 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Kompaktwagen liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 2 von 9 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 21,9.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist stabil. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 innerhalb von 0 % der Modelljahre 2018 und 2019 (16 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 18).
Das Modelljahr 2024 hat die höchste Rate (15,1 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2021 die niedrigste (2,8). Das Modelljahr 2024 liegt mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 7,2 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre. Das Modelljahr 2021 liegt mindestens 40 % unter dem Schnitt dieses Modells von 7,2 Beschwerden pro Jahr auf der Straße.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Elektrik (19,1 % der Beschwerden), gefolgt von Karosserie & Struktur (12,2 %) und Unbekannt oder Sonstiges (12,2 %). 50 Beschwerden (19,1 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 27 Verletzungen und 1 Todesfall.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 66 Beschwerden ein, gegenüber 42 in den 12 Monaten davor – ein Plus von 57 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2024 (23). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 22 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 11 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2019 (4). 1 NHTSA-Untersuchung hat dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Pedestrian alert sounds“ (Untersuchungsantrag, eröffnet 2023-01-27, abgeschlossen am 2023-08-07).
Im Segment hat er mehr Beschwerden pro Jahr als Mazda Mazda3, aber weniger als Subaru Impreza, Kia Forte, Volkswagen Jetta und Nissan Sentra.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 59 | 6.7 | 0.17 | 6 | 3 | Karosserie & Struktur | Ansehen › |
| 2019 | 39 | 5.0 | 0.12 | 6 | 3 | Bremsen | Ansehen › |
| 2020 | 30 | 4.4 | 0.11 | 0 | 1 | Elektrik | Ansehen › |
| 2021 Wenigste Beschwerden | 16 | 2.8 | 0.07 | 3 | 0 | Motor | Ansehen › |
| 2022 | 32 | 6.7 | 0.17 | 6 | 1 | Elektrik | Ansehen › |
| 2023 | 26 | 6.9 | 0.17 | 11 | 4 | Elektrik | Ansehen › |
| 2024 ▲50%+ | 42 | 15.1 | 0.37 | 23 | 4 | Elektrik | Ansehen › |
| 2025 Zu neu für Rangfolge | 18 | 10.1 | 0.25 | 11 | 2 | Elektrik | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 66 · 12 Monate davor: 42 Steigend
Problembereiche
Elektrik ›
50 · 19.1% · 1.21 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Karosserie & Struktur
32 · 12.2% · 1.34 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Unbekannt oder Sonstiges
32 · 12.2% · 1.36 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Bremsen
30 · 11.5% · 1.9 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Räder, Reifen & Fahrwerk
29 · 11.1% · 4.42 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Motor
22 · 8.4% · 0.38 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Getriebe / Antrieb
19 · 7.3% · 0.62 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Airbags & Gurte
16 · 6.1% · 1.61 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Beleuchtung
10 · 3.8% · 2.46 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Sonstiges
9 · 3.4% · 1.86 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Fahrassistenz
6 · 2.3% · 0.4 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Lenkung
4 · 1.5% · 0.24 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Kraftstoffsystem
3 · 1.1% · 0.26 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 22 Monate
Was Halter berichten
The contact owned a 2024 Toyota Prius Prime. The contact stated that while driving 20 MPH with cruise control engaged, while depressing the brake pedal, the vehicle accelerated. The vehicle crashed into the rear bumper of the vehicle ahead.
I was driving the vehicle at less than 15 miles in Wickham Park on Oct. 1, 2026. As I slowly turned right into a parking lot, the vehicle suddenly picked up speed, and crashed into a big tree near the parking lot.
The design and engineering of this vehicle is defective. All of the vehicles on the road need to be recalled. The outside an inside edges of the tire wear at an extreme rate which will result entire failure, collision, and eventually fatalities.
The center infotainment/navigation display on my 2019 Toyota Prius Prime repeatedly turns off and back on while driving. The screen goes blank and then restarts, including the map display. The vehicle itself continues to drive normally.
Description of Safety Defect: I am reporting an uncorrected factory design defect in the 5th-generation Toyota Prius (2024 model) that constitutes an immediate and ongoing daytime driving hazard.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Kompaktwagen
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 325 | 6.0 | 0.15 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 15 | Elektrik |
| 2 | Toyota Prius | 262 | 7.2 | 0.18 | Stabil | Steigend | 11 | Elektrik |
| 3 | Subaru Impreza | 499 | 8.5 | 0.21 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 13 | Karosserie & Struktur |
| 4 | Kia Forte | 549 | 12.9 | 0.32 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 10 | Motor |
| 5 | Volkswagen Jetta | 870 | 17.0 | 0.42 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 22 | Motor |
| 6 | Nissan Sentra | 935 | 19.3 | 0.48 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 15 | Elektrik |
| 7 | Toyota Corolla | 1.147 | 26.7 | 0.66 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 15 | Motor |
| 8 | Hyundai Elantra | 1.434 | 28.7 | 0.71 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 19 | Motor |
| 9 | Honda Civic | 3.012 | 68.2 | 1.69 | Schlechter | Fallend | 14 | Lenkung |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 11
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (3) · 2019 (3) · 2020 (1) · 2021 (0) · 2022 (1) · 2023 (4) · 2024 (4) · 2025 (2)
Untersuchungen
- Pedestrian alert sounds Abgeschlossen
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…