Hyundai Elantra: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 9 anos-modelo (2018–2026), a NHTSA registrou 1.434 reclamações de proprietários e 19 recalls de segurança para o Hyundai Elantra. Isso dá em média 28,7 reclamações por ano em circulação: menos reclamações que o habitual (índice 0,71 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento Compactos, fica em 8º de 9 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 21,9.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de piora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 120 % acima dos modelos 2018 e 2019 (76 reclamações iniciais por ano-modelo contra 37).
O ano-modelo 2023 tem a taxa mais alta (44,3 reclamações por ano) e o 2024 a mais baixa (21,9). O ano-modelo 2023 fica pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 28,7 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Motor (36,3 % das reclamações), seguido de Sistema elétrico (13,2 %) e Desconhecido ou outro (8,6 %). Reclamações de Motor são aqui 1,6 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. 105 reclamações (7,3 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 63 feridos e 5 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 283 reclamações contra 252 nos 12 meses anteriores: um aumento de 12 %. O ano-modelo 2020 gerou mais reclamações recentes (57). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 35 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 19 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2022 (5), 1 com aviso de não dirigir ou estacionar ao ar livre. 3 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo; a mais recente é “Pedestrian alert sounds” (petição de investigação, aberta em 2023-01-27, encerrada em 2023-08-07).
No segmento, tem mais reclamações por ano do que Mazda Mazda3, Toyota Prius, Subaru Impreza e Kia Forte, mas menos do que Honda Civic.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 334 | 38.0 | 0.94 | 42 | 1 | Motor | Ver › |
| 2019 | 255 | 32.7 | 0.81 | 49 | 1 | Motor | Ver › |
| 2020 | 260 | 38.3 | 0.95 | 57 | 3 | Motor | Ver › |
| 2021 | 160 | 27.6 | 0.68 | 19 | 6 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2022 | 159 | 33.2 | 0.82 | 28 | 7 | Airbags e cintos | Ver › |
| 2023 ▲50%+ | 168 | 44.3 | 1.1 | 35 | 4 ⚠ | Sistema elétrico | Ver › |
| 2024 Menos reclamações | 61 | 21.9 | 0.54 | 24 | 1 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2025 Novo demais para classificar | 34 | 19.0 | 0.47 | 26 | 2 | Assistência ao condutor | Ver › |
| 2026 Novo demais para classificar | 3 | 3.0 | 0.07 | 3 | 1 | Motor | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 283 · 12 meses anteriores: 252 Variação anual abaixo de 30 %
Áreas de problemas
Motor ›
521 · 36.3% · 1.63 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Sistema elétrico ›
190 · 13.2% · 0.84 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Desconhecido ou outro ›
124 · 8.6% · 0.96 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Assistência ao condutor ›
100 · 7.0% · 1.22 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Airbags e cintos ›
91 · 6.3% · 1.67 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Transmissão ›
85 · 5.9% · 0.51 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Iluminação ›
82 · 5.7% · 3.69 vs. todos os veículos · Em alta
Freios ›
62 · 4.3% · 0.72 vs. todos os veículos · Em alta
Carroceria e estrutura ›
50 · 3.5% · 0.38 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Direção ›
44 · 3.1% · 0.48 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Rodas, pneus e suspensão
34 · 2.4% · 0.95 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Outros
27 · 1.9% · 1.02 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Sistema de combustível
24 · 1.7% · 0.39 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 35 meses
O que os donos relatam
My vehicle did not have any warning lights or issue lights on the dashboard at the time of crash. We were at a full stop on the highway when a car rear ended us going 50-70MPH. The driver had a broken left clavicle.
My 2026 Hyundai Elantra at 3,300 miles experienced a severe frontal impact with 6g logitudinal deceleration due to uncommanded acceleration and complete brake blindness. Depiste this severe impact, neither airbags nor seatbelt pretensioners deployed.
Vehicle is still in my possession and available for inspection upon request. My safety and the safety of others was put at risk due to vibration when braking caused by warped rotors, a vehicle that pulls to one side with an off-center steering wheel, abnormal…
2020 Hyundai Elantra, VIN [XXX], ~79,239 mi. On or about [XXX], while entering a parking lot at low speed on an incline, I pressed the accelerator but the car had severe power loss and then stalled. It would not move in reverse.
The passenger rear tail light started to show condensation and pooling water after a rain. The technician stated it was fine. The passenger rear tail light started to work intermittently and now only the break light works because it is a bulb light not an LED.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · Compactos
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 325 | 6.0 | 0.15 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 15 | Sistema elétrico |
| 2 | Toyota Prius | 262 | 7.2 | 0.18 | Estável | Em alta | 11 | Sistema elétrico |
| 3 | Subaru Impreza | 499 | 8.5 | 0.21 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 13 | Carroceria e estrutura |
| 4 | Kia Forte | 549 | 12.9 | 0.32 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 10 | Motor |
| 5 | Volkswagen Jetta | 870 | 17.0 | 0.42 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 22 | Motor |
| 6 | Nissan Sentra | 935 | 19.3 | 0.48 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 15 | Sistema elétrico |
| 7 | Toyota Corolla | 1.147 | 26.7 | 0.66 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 15 | Motor |
| 8 | Hyundai Elantra | 1.434 | 28.7 | 0.71 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 19 | Motor |
| 9 | Honda Civic | 3.012 | 68.2 | 1.69 | Piorando | Em queda | 14 | Direção |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 19
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 1
- Correção remota: 0
Recalls de segurança: 2018 (1) · 2019 (1) · 2020 (3) · 2021 (6) · 2022 (7) · 2023 (4) · 2024 (1) · 2025 (2) · 2026 (1)
Investigações
- Pedestrian alert sounds Encerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Loss of Motive Power Encerrada
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) received a letter dated July 13, 2022, petitioning the Agency to initiate a safety defect investigation into loss of motive power allegations attributed to oil drain pan assembly failures on certain Hyundai Motor America, Inc. and Kia America, Inc. vehicles spanning Model Years (MY) 2005-2021. The Petitioners cited examples of complaints i…
- Seat Belt Pretensioners May Rupture Encerrada
On August 8, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened this Recall Query (RQ) based on 3 incidents alleging front seat belt pretensioners that may rupture during deployment, on model year (MY) 2020-2022 of various Hyundai and Kia Models, resulting in 3 injuries (note: one incident occurred outside the U.S. and its territories).Between October 2021 and March 2023, Hyundai and Kia have …