Toyota Prius 2020 : problèmes, plaintes et rappels
Bien moinsTrop peu de plaintes récentes pour juger
La NHTSA a reçu 30 plaintes de propriétaires concernant la Toyota Prius 2020, soit 4,4 par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice de plaintes 0,11, 1,00 étant la moyenne de tous les véhicules suivis). Parmi les 83 véhicules du millésime 2020 que nous suivons, elle se classe 7e sur 83 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes). Par rapport aux autres modèles Toyota, son taux est inférieur de 87 % ; par rapport aux autres Compactes, il est inférieur de 80 %.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Plaintes déposées entre le 2020-02-08 et le 2025-09-29. Délai médian entre l'incident et le dépôt : 3 jours.
30Plaintes
4.4Plaintes par année de circulation
0.11Indice de plaintes vs tous les véhicules suivis
1Rappels
36.7%Part impliquant un accident ou un incendie
012 derniers mois
Analyse
Le millésime précédent (2019) a généré 5,0 plaintes par an, davantage que celui-ci. Le millésime suivant (2021) a généré 2,8 par an, moins que celui-ci. Durant ses deux premières années de circulation, le millésime 2020 a cumulé 15 plaintes, un niveau inférieur de 73 % à celui du véhicule moyen du même millésime.
Le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (20,0 % des plaintes), suivi de Freins (16,7 %) et Carrosserie & structure (16,7 %). 11 plaintes (36,7 %) décrivent un accident ou un incendie ; les propriétaires signalent 6 blessés et 0 décès.
La moitié des incidents signalés sont survenus dans les 25 mois suivant le début du millésime ; la période la plus chargée est la première année (33 % des incidents). 0 plaintes ont été déposées au cours des 12 derniers mois.
La NHTSA recense 1 rappel de sécurité pour ce millésime. 1 enquête NHTSA couvre ce millésime ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (pétition d'enquête, ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).
Indice de plaintes
vs tous les véhicules suivis0.11
vs autres modèles Toyota0.13
vs autres modèles 20200.12
vs autres Compactes0.2
Plaintes durant les 2 premières années · vs moyenne du même millésime (15)0.27
The contact owns a 2020 Toyota Prius Prime. The contact stated that while pulling into a parking lot, traveling down the aisle, and driving around the end cap to the second aisle, pulling into the parking spot at 5 MPH, the vehicle suddenly accelerated.
Autre · 2025-09-29 · ODI 11690279 · Accident
I turned left into a parking space in my 2020 prius. I stepped on the brake, and my car shot forward. I couldn't stop it, and it hit a concrete pole. It only took 1 second.
Freins · 2025-09-13 · ODI 11687071 · Accident
I was the victim of an accident on [XXX]. The person of the other vehicle that collided with my vehicle after crossing at high speed and without stopping in the red light.
Airbags & ceintures · 2025-08-18 · ODI 11681232 · Accident
The contact owns a 2020 Toyota Prius Prime. The contact stated while driving at approximately 40 MPH, the brake pedal was depressed while making a left turn onto another road, but the vehicle failed to slow down.
Freins · 2025-02-28 · ODI 11645501
About a year ago and again a few days ago, I was slowly moving my Prius forward when suddenly it accelerated at full speed. The first time I was pulling into a parking spot beyond which was a grassy area and then a stockade fence.
Inconnu ou autre · 2024-07-19 · ODI 11603436
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC) Numéro 19V544000 · 2019-07-24
Résumé: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) is recalling certain 2019 Lexus LS500, LC500, ES300h, UX250h, LS500h, Toyota Prius, RAV4 HV, 2019-2020 Toyota Prius Prime, and 2020 Corolla HV vehicles. The brake booster pump may fail causing a deactivation of the Vehicle Stability Control system and a loss of braking assist. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 126, "Electronic Stability Control Systems."
Risque: Deactivation of the vehicle stability control system or a loss of braking assist increases the risk of a crash.
Remède: Toyota will notify owners, and dealers will inspect and, if necessary, replace the brake booster pump, free of charge. The recall began September 20, 2019. Toyota owners may contact Toyota customer service at 1-888-270-9371 and Lexus owners may contact Lexus customer service at 1-800-255-3987. Toyota's numbers for this recall are K1L/K0L. Lexus' numbers for this recall are K2F/KLF.
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
