Audi A4: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 8 Modelljahre (2018–2025) hat die NHTSA 253 Halterbeschwerden und 12 Sicherheitsrückrufe zum Audi A4 erfasst. Das sind im Schnitt 4,9 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weit weniger Beschwerden als üblich (Index 0,12 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Luxuslimousinen liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 4 von 6 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 4,9.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 50 % über den Modelljahren 2018 und 2019 (5 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 4).
Das Modelljahr 2020 hat die höchste Rate (23,3 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2019 die niedrigste (1,0). Das Modelljahr 2020 liegt mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 4,9 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre. Die Modelljahre 2019, 2021, 2022, 2023 und 2024 liegen mindestens 40 % unter dem Schnitt dieses Modells von 4,9 Beschwerden pro Jahr auf der Straße.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Elektrik (58,1 % der Beschwerden), gefolgt von Unbekannt oder Sonstiges (16,6 %) und Motor (7,5 %). Beschwerden zu Elektrik sind hier 3,7-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. 10 Beschwerden (4,0 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 4 Verletzungen und 0 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 30 Beschwerden ein, gegenüber 167 in den 12 Monaten davor – ein Minus von 82 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2018 (18). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 63 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 12 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2021 (4). Keine NHTSA-Untersuchung betrifft die erfassten Modelljahre.
Im Segment hat er mehr Beschwerden pro Jahr als Lexus ES, BMW 5 Series und BMW 3 Series, aber weniger als Mercedes-Benz E-Class und Mercedes-Benz C-Class.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 51 | 5.8 | 0.14 | 18 | 4 | Elektrik | Ansehen › |
| 2019 Wenigste Beschwerden | 8 | 1.0 | 0.02 | 0 | 1 | Motor | Ansehen › |
| 2020 ▲50%+ | 158 | 23.3 | 0.58 | 6 | 3 | Elektrik | Ansehen › |
| 2021 | 12 | 2.1 | 0.05 | 0 | 4 | Elektrik | Ansehen › |
| 2022 | 6 | 1.3 | 0.03 | 3 | 3 | Motor | Ansehen › |
| 2023 | 11 | 2.9 | 0.07 | 2 | 1 | Motor | Ansehen › |
| 2024 | 6 | 2.2 | 0.05 | 0 | 0 | Motor | Ansehen › |
| 2025 Zu neu für Rangfolge | 1 | 0.6 | 0.01 | 1 | 0 | Bremsen | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 30 · 12 Monate davor: 167 Fallend
Problembereiche
Elektrik ›
147 · 58.1% · 3.69 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Unbekannt oder Sonstiges ›
42 · 16.6% · 1.85 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Motor
19 · 7.5% · 0.34 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Airbags & Gurte
12 · 4.7% · 1.25 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Räder, Reifen & Fahrwerk
9 · 3.6% · 1.42 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Bremsen
7 · 2.8% · 0.46 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Fahrassistenz
6 · 2.4% · 0.41 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Getriebe / Antrieb
4 · 1.6% · 0.14 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Karosserie & Struktur
2 · 0.8% · 0.09 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Lenkung
2 · 0.8% · 0.12 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Sonstiges
2 · 0.8% · 0.43 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Kraftstoffsystem
1 · 0.4% · 0.09 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 63 Monate
Was Halter berichten
I was going from one section of the parking lot to another section. I was slowly making a right turn into that area as there were a lot of empty parking spaces. As I turned, suddenly I felt that I could not control the car.
While driving southbound on [XXX] near [XXX] in Mississippi, the advanced driver-assistance systems (lane assist and radar) did not operate as designed.
Date: [XXX] Time: Approximately [XXX] Location: Street in front of [XXX]. At approximately [XXX], my wife was seated and properly belted in the front passenger seat of our 2020 Audi A4.
My 2020 Audi A4 has an open safety recall campaign. Audi Corporate and my local dealership are formally refusing to perform the recall remedy unless I pay over $2,000 out-of-pocket to replace a broken J949 SOS Telematics Module.
The contact owns a 2020 Audi A4. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the message SOS module no longer connected was displayed on the instrument panel, and the vehicle failed to shut off.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Luxuslimousinen
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus ES | 150 | 3.5 | 0.09 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 6 | Airbags & Gurte |
| 2 | BMW 5 Series | 190 | 3.6 | 0.09 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 1 | Airbags & Gurte |
| 3 | BMW 3 Series | 225 | 4.3 | 0.11 | Stabil | Steigend | 1 | Motor |
| 4 | Audi A4 | 253 | 4.9 | 0.12 | Schlechter | Fallend | 12 | Elektrik |
| 5 | Mercedes-Benz E-Class | 242 | 6.0 | 0.15 | Stabil | Steigend | 0 | Elektrik |
| 6 | Mercedes-Benz C-Class | 341 | 7.0 | 0.17 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 0 | Motor |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 12
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (4) · 2019 (1) · 2020 (3) · 2021 (4) · 2022 (3) · 2023 (1) · 2024 (0) · 2025 (0)
Untersuchungen
Keine NHTSA-Untersuchung betrifft die erfassten Modelljahre.